美交通部《自動駕駛汽車綜合計劃》
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／1月7日，美國交通部長趙小蘭因特朗普的支持者闖進了國會大廈，使美國經(jīng)歷了一場“痛苦但卻完全可以避免的事件”，隨即發(fā)表聲明宣布辭職，她表示，將于1月11日正式辭去交通部長職
禾賽科技科創(chuàng)板遞表：無人駕駛極速推進，激光雷達市場高速增長
禾賽科技計劃通過本次IPO募集20億元人民幣。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者|Stone Jin據(jù)IPO早知道消息,激光雷達研發(fā)商上海禾賽科技股份有限公司(以下簡稱“禾賽科技”)日前正式向上海證券交易所遞交招股說明書,擬科創(chuàng)板掛牌上市,華泰聯(lián)合證券擔(dān)任保薦機構(gòu)
滴滴D1：處處都有驚喜的叫車體驗
文／智能相對論作者／魏啟揚一個新物種的出現(xiàn)，需要多長時間？從夏王朝初年（距今4000多年前）的奚仲發(fā)明了世界上第一輛馬車，到德國人卡爾·本茨研制成功世界上第一輛汽車（1885年10月），其中間隔了近3000年
C-V2X無線通信技術(shù)是什么？
?近日，首個C－V2X技術(shù)的汽車量產(chǎn)落地，上汽通用汽車2021款別克GL8 Avenir艾維亞搭載德賽西威C－V2X無線通信技術(shù)，可實現(xiàn)車與車通訊相關(guān)的緊急制動預(yù)警EBW、車輛失控預(yù)警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預(yù)警ICW等功能。
2020年全球自動駕駛行業(yè)大變化匯總！
在2020年,由于突發(fā)的新冠疫情,搭載著自動駕駛功能的車輛和裝備,在特定的在消殺、配送、運輸、安防、巡邏等場景內(nèi)嶄露頭角,一定程度內(nèi)也加速了自動駕駛的商業(yè)化進展,也讓資本和市場看到自動駕駛的市場需求和潛力
2020年自動駕駛分析：疫情推動汽車產(chǎn)業(yè)的升級
時代的一粒沙,落在每個人肩上就是一座山。對于汽車行業(yè),疫情也許依舊是一座山。本文主要寫自動駕駛,那我們就來看看疫情時代的自動駕駛。
智能汽決勝之年要來了：難點、賽點和轉(zhuǎn)折點
文/布谷在新能源汽車的角逐中,以“智能化”為賽點的下半場已經(jīng)來臨。近期,科大訊飛聯(lián)合上汽成立星河智聯(lián)汽車科技有限公司,其經(jīng)營范圍主要涵蓋軟件銷售、軟件開發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、智能車載設(shè)備銷售等
激光雷達為何在今年站上了風(fēng)口？
文|營哥12月22日,蔚來在海南組織了一場100kWh 電池包的試駕活動,其聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在當(dāng)天也向外界透露了蔚來下一代自動駕駛技術(shù)平臺NT2．0即將發(fā)布,更為關(guān)鍵的一個信息是:NT2．0確認(rèn)了將要搭載激光雷達
自動駕駛向前，安全員成了第一個被拿掉的對象
文 |魏啟揚來源|智能相對論2020年的疫情是一塊試金石,也是一針催化劑。自動駕駛的泡沫本已被戳破過多次,然而,2020年殘酷的市場環(huán)境之下,行業(yè)再次經(jīng)受歷練,有離開的,有彷徨的,當(dāng)然,也有風(fēng)光無兩,高歌猛進的
T3出行：下一個滴滴？
避重就輕。T3出行也開始嘗試第三方合作等輕資產(chǎn)運營模式，而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的滴滴也是近來剛剛看到曙光與滴滴出行不同，以B2C自營重資產(chǎn)模式入場，T3出行被認(rèn)為不具備快速擴張的基因。原因很簡單，快速擴張意味著成本的線性增加，規(guī)模擴大對利潤的提升并無裨益
布局物流自動駕駛，獅橋在下一盤什么棋？
智慧物流要由量變走向質(zhì)變,離不開相關(guān)技術(shù)的突破,比如5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等,尤其是干線物流中的自動駕駛貨車、支線物流中無人機送貨等何時能大批量商業(yè)化落地,或?qū)⒊蔀檎麄�行業(yè)質(zhì)變的一個關(guān)鍵點,而如今這一場景正在加速到來。
耗資近10億！亞馬遜Zoox第一輛電動無人車問世
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／12月15日消息，亞馬遜自動駕駛汽車公司Zoox宣布推出一輛電動、完全無人駕駛車，實現(xiàn)雙向行駛，沒有方向盤。Zoox是今年6月亞馬遜以約13億美元收購的自動駕駛初創(chuàng)公司，已經(jīng)成立六年，這也是亞馬遜有史以來最大的收購之一
軟銀與斯巴魯共同研發(fā)的“世界首個”5G自動駕駛用例
近日，軟銀發(fā)布消息稱，與斯巴魯共同研發(fā)的“世界首個”5G自動駕駛用例－－匝道并入高速公路的測試成功完成。
車路協(xié)同為什么能在市場期許中高開高走？
本文來源：智車科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／雖然智能交通已經(jīng)建設(shè)多年，但車與路的天然連接，還遠遠不夠。直到車路協(xié)同的出現(xiàn)。車路協(xié)同在市場期許中高開高走車路協(xié)同，最近幾年歡呼于智能交通最繞不開的熱詞
無人駕駛的未來離我們還遠嗎？
12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測試基地并在開放道路中試乘了百度自動駕駛出租車,從主觀體驗來看,百度的Robotaxi乘坐體驗與有人駕駛汽車別無二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車
2020NR自動駕駛榜單發(fā)布，百度進入“領(lǐng)導(dǎo)者”梯隊
今年1月，美國交通部長趙小蘭在拉斯維加斯消費電子展（CES）上宣布，美國正式發(fā)布自動駕駛4．0計劃。她說，新計劃將整合38個聯(lián)邦部門、獨立機構(gòu)、委員會和總統(tǒng)行政辦公室在自動駕駛領(lǐng)域的工作。
Mobileye準(zhǔn)備自研激光雷達，來降低自動駕駛成本
本文來源：智車科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／半個月前，激光雷達傳感器Luminar公司與自動駕駛視覺芯片公司Mobileye達成協(xié)議，為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達，幫助Mobileye進行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試
特斯拉FSD路上自動避開塑料袋 網(wǎng)友：或許更不安全
在今年10月份的時候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動駕駛，F(xiàn)SD可以實現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動駕駛。海外也有不少車主對特斯拉FSD功能，進行了實測
在即將到來的AI智能地圖新時代，新玩家還有機會嗎？
配圖來自Canva可畫隨著5G以及自動駕駛技術(shù)的進步，自動駕駛?cè)找孀哌M了人們的生活。作為與之緊密相關(guān)的高精地圖技術(shù)，也越發(fā)受到重視。在此背景下，傳統(tǒng)圖商、整車廠商、初創(chuàng)企業(yè)、高科技巨頭等眾多玩家，紛紛參與到整個行業(yè)的變革中來，這就使得行業(yè)內(nèi)高精地圖的競賽愈發(fā)激烈
實測特斯拉完全自動駕駛：遇見修路就變傻 不干預(yù)就撞車
在今年10月份的時候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD（完全自動駕駛） BETA套件。不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot輔助自動駕駛，F(xiàn)SD可以實現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動駕駛。從海外
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