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工藝與制造

“人民的五菱”把人民得罪了

2020年，最讓人感動(dòng)的一句話就是“人民需要什么，五菱就造什么”。

工藝與制造 | 2020-07-20 11:06 評(píng)論

2020年第一場(chǎng)A級(jí)車展，能否開個(gè)好頭？

今年汽車市場(chǎng)有多艱難？看車展就知道。受全球疫情影響，被譽(yù)為“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展，今年已經(jīng)無望舉辦了，而國(guó)內(nèi)的北京車展也已經(jīng)延期至9月26日舉行，廣州車展目前也還沒個(gè)定數(shù)，但愿到時(shí)候疫情不要再反復(fù)

工藝與制造 | 2020-07-20 09:04 評(píng)論

首席出行要聞丨圖森未來獲Navistar投資；大眾年底前停止招牌

加速無人駕駛卡車量產(chǎn)，圖森未來獲得Navistar投資7月16日消息，圖森未來與美國(guó)卡車制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）今日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級(jí)無人駕駛卡車，并爭(zhēng)取在2024年前量產(chǎn)。在此之前，圖森未來已經(jīng)與Navistar保持了超過兩年的技術(shù)合作關(guān)系

工藝與制造 | 2020-07-17 14:11 評(píng)論

視界 | 倒下前，日產(chǎn)該怎樣找到出路？

對(duì)于在“后戈恩時(shí)代”再出發(fā)的日產(chǎn)而言,沒什么比穩(wěn)定更加重要的事情了。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)在過去半年里無疑是全球車企中日子最難過的CEO。除了財(cái)報(bào)問題直接擺在眼前之外,日產(chǎn)股東還數(shù)次向內(nèi)田誠(chéng)發(fā)出問責(zé),對(duì)他的管理風(fēng)格、董事會(huì)成員的降薪問題、持續(xù)下滑的股價(jià)以及他所設(shè)想的企業(yè)愿景進(jìn)行了逐條批駁

工藝與制造 | 2020-07-17 14:03 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車要學(xué)習(xí)豐田？魏建軍宣布組織架構(gòu)調(diào)整

7月13日，長(zhǎng)城汽車官方發(fā)布了《長(zhǎng)城汽車三十周年微電影》，片中講述了這幾十年來一手把長(zhǎng)城“帶大”的魏建軍，對(duì)過去和未來的自省，并表示未來“命懸一線”。今日，長(zhǎng)城汽車官方微信號(hào)發(fā)布了《致長(zhǎng)城汽車伙伴們的一封信：長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》，宣布將進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整

工藝與制造 | 2020-07-17 10:58 評(píng)論

拿下1%股份 本田“屈身”寧德時(shí)代

在大眾控股國(guó)軒高科、戴姆勒搶占孚能科技之后,本田選擇了入股寧德時(shí)代。相比而言,僅1%的入股對(duì)眾星捧月的寧德時(shí)代來說,會(huì)深得其歡心嗎?動(dòng)力電池領(lǐng)域的“切蛋糕”仍在持續(xù)。7月10日,寧德時(shí)代稱,本田將參與寧德時(shí)代非公開發(fā)行股票的認(rèn)購(gòu),認(rèn)購(gòu)的股份數(shù)量約占公司本次非公開發(fā)行股份后總股本的1%

工藝與制造 | 2020-07-16 18:06 評(píng)論

法系車要逆襲！雪鐵龍?zhí)煲軵HEV曝光：搭全球首款三電機(jī)插混 馬力300匹

雖然時(shí)常因?yàn)椤爱愑诔Ｈ恕钡脑O(shè)計(jì)，法系車被打上“另類”的標(biāo)簽。但在造車方面，法系車還是擁有者毋庸置疑的領(lǐng)先實(shí)力。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車型的需求，雪鐵龍也將要為SUV車型天逸推出PHEV（插電混動(dòng)）版本，不過雪鐵龍上來就給出了“王炸”，天逸PHEV車型動(dòng)力性能方面很是優(yōu)異，大有逆襲之勢(shì)

工藝與制造 | 2020-07-16 10:55 評(píng)論

上汽和奧迪:當(dāng)下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風(fēng)，還能再起嗎？據(jù)路透社消息，大眾集團(tuán)及其中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對(duì)上汽大眾位于上海的工廠進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。上汽方面回應(yīng)稱，上汽奧迪的項(xiàng)

工藝與制造 | 2020-07-16 10:52 評(píng)論

方正汽車創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市：2019年研發(fā)費(fèi)占營(yíng)收3.18%

挖貝網(wǎng)7月15日消息，寧波方正汽車模具股份有限公司（簡(jiǎn)稱“方正汽車”）創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市獲得受理。本次擬公開招募股數(shù)不超過2660萬股，保薦機(jī)構(gòu)為國(guó)元證券股份有限公司，審計(jì)機(jī)構(gòu)為天職國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）

工藝與制造 | 2020-07-16 10:51 評(píng)論

一錘定音：吉利汽車全年銷量目標(biāo)不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達(dá)到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平

工藝與制造 | 2020-07-16 10:48 評(píng)論

“千萬”時(shí)代將至，乘風(fēng)破浪的吉利化“�！睘椤皺C(jī)”

“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴(yán)寒，苦練內(nèi)功，深化變革，以用戶為中心，化‘危’為‘機(jī)’，持續(xù)提升市占率，攻堅(jiān)進(jìn)軍前三甲，全力以赴推動(dòng)年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！� 吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示

工藝與制造 | 2020-07-15 10:14 評(píng)論

大眾因ID.3 軟件危機(jī)，解雇了軟件部門主管

大眾首款量產(chǎn)電動(dòng)車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應(yīng)答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產(chǎn)電動(dòng)車軟件問題纏身在電動(dòng)汽車市場(chǎng)

工藝與制造 | 2020-07-15 10:13 評(píng)論

成飛集成2020年上半年預(yù)計(jì)虧損495萬元-740萬元 上半年需發(fā)運(yùn)交付項(xiàng)目較少

挖貝網(wǎng) 7月15日消息，成飛集成（002190）發(fā)布2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)虧損495萬元-740萬元，上年同期盈利5.57億元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。公告顯示，業(yè)績(jī)變動(dòng)原因說明：202

工藝與制造 | 2020-07-15 10:00 評(píng)論

6月車市延續(xù)回暖趨勢(shì) 部分品牌銷量逆勢(shì)上揚(yáng)

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月汽車產(chǎn)銷量分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，其產(chǎn)銷量均刷新了6月份產(chǎn)銷量的歷史新高。此外，1-6月汽車產(chǎn)銷量同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期

工藝與制造 | 2020-07-15 09:55 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車的智能化自救

近日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布了6月份最新產(chǎn)銷快報(bào)。快報(bào)顯示,長(zhǎng)城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長(zhǎng)29．6%,環(huán)比增長(zhǎng)0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。在今年疫情導(dǎo)致的車市寒冬中,長(zhǎng)城汽車能取得良好銷售成績(jī),得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營(yíng)銷措施

工藝與制造 | 2020-07-14 14:25 評(píng)論

一錘定音：長(zhǎng)城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行

2020年7月,是長(zhǎng)城汽車成立30周年。過去30年，長(zhǎng)城汽車在董事長(zhǎng)魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機(jī)遇，奮力拼搏，從一個(gè)地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長(zhǎng)城汽車連續(xù)4年跨入中國(guó)汽車百萬俱樂部，成為中國(guó)自主品牌汽車代表企業(yè)之一

工藝與制造 | 2020-07-14 11:47 評(píng)論

汽車B下柱模具技術(shù)總結(jié)

B柱分成兩類: 一類有外觀線要求的,一類是沒有外觀線要求的。當(dāng)然有外觀線的當(dāng)然難做,主要原因是皮紋角度不夠。其實(shí)每個(gè)客戶的縮水都用的不一樣的,有的要作爆破實(shí)驗(yàn),有的不要。里面裝了一個(gè)安全氣囊。所以不要評(píng)經(jīng)驗(yàn),定縮水,還是問問指定的材料廠商

工藝與制造 | 2020-07-13 17:30 評(píng)論

首席出行要聞丨馬斯克身價(jià)超巴菲特；理想汽車申請(qǐng)赴美IPO

馬斯克身價(jià)超巴菲特北京時(shí)間7月11日，彭博億萬富豪指數(shù)顯示，得益于特斯拉股價(jià)的飆升，馬斯克的財(cái)富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領(lǐng)先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林

工藝與制造 | 2020-07-13 17:06 評(píng)論

魏建軍的三分鐘和長(zhǎng)城汽車的三十年

從當(dāng)下到未來，長(zhǎng)城汽車沒有沉湎于過去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點(diǎn)居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個(gè)更理想的自我�！拔磥頃�(huì)怎樣？依我看，命懸一線。”北方有“佳人”，三十已而立。在長(zhǎng)城

工藝與制造 | 2020-07-13 14:28 評(píng)論

視界 | 想要進(jìn)入美國(guó)，汽車又比手機(jī)難多少呢？

為什么中國(guó)汽車制造商進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這么難?眾所周知各大手機(jī)廠商為了擁有更多的手機(jī)市場(chǎng),紛紛都把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了海外。目前全球第一大智能手機(jī)市場(chǎng)是中國(guó),而第二智能手機(jī)市場(chǎng)是印度,美國(guó)已經(jīng)變成全球第三大市場(chǎng)了。但相對(duì)而言,由于印度市場(chǎng)更低端一些,所以美國(guó)手機(jī)市場(chǎng)比印度市場(chǎng),更受行業(yè)關(guān)注

工藝與制造 | 2020-07-13 14:23 評(píng)論
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