從蔚來造手機(jī)，看新能源車企的生態(tài)壁壘
文：鄭開車＠談擎說AI主編近日，蔚來汽車造手機(jī)的消息不脛而走。先是網(wǎng)名為“羅格斥候”的微博用戶爆料，“蔚來手機(jī)部門最近加大資金投入，年后新增offer就有100多個(gè)，預(yù)計(jì)還會(huì)再增加200多個(gè)研發(fā)崗位…
北京or上海，誰更“急需”新造車？
作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致二者都很需要，但目的有所交集，也有所不同。“北京和上海，你覺得誰更適合我？”“我覺得還是看你自己，但一定要記住，它們完全是性格迥異的兩個(gè)地方，所以做出決定前，一定要考慮的更周全
烏克蘭危機(jī)升級(jí)，歐洲汽車制造商急了
雷諾、大眾、Stellantis首當(dāng)其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機(jī)不斷升級(jí)，美國及盟友對(duì)俄羅斯實(shí)施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車制造商，包括雷諾集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)——這3家公司在俄羅斯市場占據(jù)重要地位
造車新排位，二梯隊(duì)為何成不了第一？
文｜孫光辛2月21日，有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后，哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷
世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車狂想曲：投資、技術(shù)支持和親自下場
出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進(jìn)入2021年以來，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下，新能源汽車已成為最受關(guān)注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起，融資總金額為2771．51億元
家電大佬黃宏生的造車之路
文 ｜ 程度自2022年初以來，關(guān)于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來。但和此前不同的是，如今獲得融資或者籌備上市的，大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日，愛馳汽車完成了新一輪數(shù)億美元的融資，投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團(tuán)
新能源車拐點(diǎn)來臨？最后的堡壘被攻克
經(jīng)過十幾年市場培育，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場和下半場的交匯點(diǎn)，不僅要拼市場規(guī)模，還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個(gè)交匯點(diǎn)既是新起點(diǎn)，也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車企業(yè)不要錯(cuò)失這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。2022年1月21日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”
下架、停產(chǎn)舊車型惹眾怒，華為和歐拉究竟圖什么？
文／周雄飛編輯／子夜繼芯片減配引發(fā)維權(quán)風(fēng)波后，歐拉汽車再陷車型停產(chǎn)的質(zhì)疑聲中。近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售的消息，停售的車型主要是歐拉旗下的黑貓和白貓兩款車型，歐拉官方自本月15日起不再接受這兩款車型的訂單
ODM造車，立訊精密能否奇襲？
出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子立訊精密和奇瑞，共同瞄準(zhǔn)了風(fēng)口上的智能汽車。近日，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造
小鵬汽車們：告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海
2021年，中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“疫情及芯片短缺問題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)能力同樣出現(xiàn)下滑
傳統(tǒng)車企“練小號(hào)”的自我修養(yǎng)
撰文 ｜ 冷澤林 編輯 ｜ 王 潘誰曾想，2019年是新造車最后一個(gè)寒冬，此后的新造車們便開啟了各領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代。近幾個(gè)月，小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢(shì)力月交付相繼破萬，四家2021年全年交付也再創(chuàng)新高分別達(dá)到了98155、90491、91429、69674臺(tái)
55.19億美元凈利潤，特斯拉正成為賺錢機(jī)器
礪石導(dǎo)言：新車銷售毛利率的持續(xù)提升以及營業(yè)利潤的大幅改善，讓市場對(duì)特斯拉造血能力不足的質(zhì)疑徹底消失。李平｜ 作者1業(yè)績新高，電動(dòng)車可以更賺錢前不久，特斯拉公布了2021年第四季度以及2021年全年財(cái)報(bào)
挺過“命懸一線”，魏建軍的遠(yuǎn)慮與近憂
在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長城汽車三十周年時(shí)，發(fā)出了一則靈魂叩問—— 長城汽車挺得過明年嗎？顯然，答案很肯定
2021年汽車類上市公司業(yè)績預(yù)告
導(dǎo) 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年
造車新勢(shì)力，沖向月銷兩萬輛時(shí)代！
導(dǎo)語Introduction既然選擇造車，進(jìn)入某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，往往需要某些關(guān)鍵性的指標(biāo)，去衡量某些東西。作者丨崔力文責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨別 致2022北京冬奧會(huì)，無疑是令所有中國人所振奮的。至于原因，非常簡單
上市半年僅賣千輛，“汽車夢(mèng)”能不能救創(chuàng)維?
文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開工不久，創(chuàng)維汽車提出了它的新年計(jì)劃。據(jù)其介紹，2022年它要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外雙渠道總銷量3萬輛、累計(jì)銷售額達(dá)45億以上的目標(biāo)。與此同時(shí)，創(chuàng)維汽車還提出了新車型交付的計(jì)劃。與“蔚
一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？
雖是春節(jié)剛至，各大新勢(shì)力品牌也都沒有忘記月初這個(gè)秀交付量肌肉的時(shí)刻。大年初一，不少新勢(shì)力如期對(duì)外公布了2022年的首月交付量成績。從數(shù)據(jù)情況來看，在已經(jīng)公布成績的新勢(shì)力品牌中，本月交付量破萬的共有三個(gè)品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛
大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭奪戰(zhàn)全面開打
新君登座，舊王反擊�！ ∥呢A商韜略 張香雪 2021年上海國際車展，作為“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國家會(huì)展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動(dòng)車型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！ ∷谋澈螅侨騻鹘y(tǒng)汽車正在新能源的新戰(zhàn)場瘋狂反撲
長城、奇瑞開掛，比亞迪發(fā)狠！誰家2022年銷量目標(biāo)看起來最靠譜？
盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國汽車行業(yè)卻呈現(xiàn)出一副氣勢(shì)如虹，氣吞萬里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標(biāo)銷量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰家的2022年銷量目標(biāo)看起來最靠譜呢？比亞迪：120萬輛2021年比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長75．4％
2022年我國汽車市場趨勢(shì)分析
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面
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