侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

吉利在新能源戰(zhàn)場(chǎng)何時(shí)能出頭?

文|正寧

來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)

近日,索尼宣布集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司,致力于將其電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化。這意味著,“新勢(shì)力造車(chē)”的熱潮中又加入一員大將。

在當(dāng)前全球市場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力角逐日趨白熱化的環(huán)境下,全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)是諸多公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。阿里、華為、百度、小米等中國(guó)科技巨頭紛紛將目光瞄向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

美團(tuán)CEO王興曾對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)格局進(jìn)行了預(yù)測(cè):基本呈現(xiàn)3+3+3+3。3家央企是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安,3家國(guó)企是上汽、廣汽、北汽,3家民企是吉利、長(zhǎng)城、比亞迪,3家新勢(shì)力是蔚來(lái)、小鵬、理想。

1月6日,穩(wěn)坐自主品牌銷(xiāo)量一哥寶座的吉利汽車(chē)發(fā)布2021年銷(xiāo)量快報(bào)。

在過(guò)去的12月份吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為158765輛,同比增長(zhǎng)3%,環(huán)比增長(zhǎng)17%。而其2021年總銷(xiāo)量則突破了130萬(wàn)輛,達(dá)到了1,328,029輛。

值得關(guān)注的是,吉利汽車(chē)還同時(shí)公布了2022年銷(xiāo)量目標(biāo),為165萬(wàn)輛,相比2021年的130萬(wàn)輛,有著25%左右的增幅。

01

起大早、趕晚集

吉利汽車(chē)可以說(shuō)是自主品牌中的翹楚:自2017年以來(lái),吉利汽車(chē)已連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍。

但是在新能源市場(chǎng),吉利的幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車(chē)型2021年總銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛,占比僅為7.5%。

很顯然,吉利并沒(méi)有把傳統(tǒng)燃油車(chē)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)制到新能源汽車(chē)上。

早在2015年,吉利創(chuàng)始人李書(shū)福高調(diào)宣布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”:要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。

在嗅到新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)后,吉利早早就開(kāi)始起步,選擇了多品牌并行發(fā)展的打法。

而新能源板塊備受追逐的情況下,吉利汽車(chē)的新能源業(yè)務(wù)一直不溫不火,今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占仍然沒(méi)有超過(guò)10%。

2020年6月,工信部明確了2021年至2023年新能源汽車(chē)積分的比例要求,分別為14%、16%、18%,并從2021年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。

這就意味著,如果乘用車(chē)企要邁過(guò)雙積分達(dá)標(biāo)線,原有的新能源車(chē)積分比例需進(jìn)一步提高,也就是生產(chǎn)更多的新能源汽車(chē),或者是向擁有正積分的新能源車(chē)企購(gòu)買(mǎi)積分。

對(duì)于吉利而言,在未來(lái)產(chǎn)生的最大影響就是受困于雙積分政策。

02

一張好牌

2021年作為吉利旗下極氪的誕生之年,從品牌正式發(fā)布到開(kāi)啟產(chǎn)品交付,極氪引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

可以看到,極氪的籌備過(guò)程極為快速,也是吉利內(nèi)部的重點(diǎn)項(xiàng)目:由創(chuàng)始人李書(shū)福親自出任極氪汽車(chē)董事長(zhǎng),吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安聰慧擔(dān)任CEO。

6月15日,極氪發(fā)表聲明:由于訂單過(guò)于火爆,工廠無(wú)法消化如此多的訂單,因此決定停止接受意向金;8月,極氪完成5億美元融資,英特爾資本領(lǐng)投。

等待交付的極氪車(chē)主卻是苦不堪言,一些人在認(rèn)真地盤(pán)算著轉(zhuǎn)讓訂單以及維權(quán)的事宜。因?yàn)闃O氪正在偷偷漲價(jià)、減配。

于是,極氪CEO安聰慧的第一封公開(kāi)信是為了向遭遇減配的車(chē)主們道歉。

為了推動(dòng)吉利在智能純電生態(tài)領(lǐng)域布局,被寄予厚望的極氪汽車(chē)還需要繼續(xù)接受檢驗(yàn)。

1  2  下一頁(yè)>  
聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)