隨著6月份的結(jié)尾，今年上半年的汽車(chē)市場(chǎng)之戰(zhàn)也落下帷幕，其中也不乏豪華品牌，但是在這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上，各大車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束。7月份的到來(lái)意味著今年下半年的競(jìng)爭(zhēng)也將無(wú)縫銜接開(kāi)始，接下來(lái)就讓我們來(lái)看看下半年即將上市的四款重磅轎車(chē)吧！

第一款：全新奔馳C級(jí)

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)9月正式上市

奔馳全新一代C級(jí)驚艷亮相，并且國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)也在6月30日正式從工廠下線，隨著新車(chē)測(cè)試的完成，新車(chē)預(yù)計(jì)將于今年9月正式登陸市場(chǎng)。值得一提的是，全新一代C級(jí)在內(nèi)飾部分使用了家族大哥S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且還將推出更商務(wù)的立標(biāo)版本車(chē)型。

外觀方面，全新一代奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型使用了全新樣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，晶鉆式蜂窩網(wǎng)狀搭配加大尺寸的奔馳大標(biāo)，看上去高級(jí)感和檔次提升了不止一星半點(diǎn)。兩側(cè)LED頭燈組造型銳利，霧燈區(qū)的開(kāi)口造型也更為激進(jìn)、動(dòng)感，相比老款C級(jí)的外觀更為討喜。全新一代奔馳C級(jí)將基于長(zhǎng)軸版本車(chē)型打造，三圍以及軸距都有所升級(jí)，對(duì)標(biāo)寶馬三系長(zhǎng)軸版車(chē)型。

內(nèi)飾自然是亮點(diǎn)，S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言躍然出現(xiàn)，為全新奔馳C級(jí)提供躍級(jí)而上的豪華感，做工、用料、設(shè)計(jì)完美繼承奔馳的豪華血統(tǒng)。

動(dòng)力方面預(yù)計(jì)將提供1．5T和2．0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配9AT變速箱。并且將提供多種動(dòng)力版本車(chē)型，其中包括燃油版、48V輕混版以及插電混合式動(dòng)力版車(chē)型，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也將依舊存在。

不過(guò)從全新奔馳C級(jí)一直居高不下的熱度來(lái)看，上市之后或許將存在加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象。作為銷(xiāo)量榜單�？�，奔馳C級(jí)上市后的表現(xiàn)力非常值得讓人期待，畢竟奔馳兩字就足夠吸引人了。

第二款：捷尼賽思G80

上市時(shí)間：下半年

其實(shí)韓系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)一直是個(gè)空缺板塊，相比德系豪華品牌、美系豪華品牌、日系豪華品牌都已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，現(xiàn)代也決定將旗下豪華品牌捷尼賽思引入中國(guó)。捷尼賽思的定位可以說(shuō)是進(jìn)可攻奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L，退可守奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，手握一副好牌。

捷尼賽思G80將優(yōu)雅和動(dòng)感融為一體，外觀方面，捷尼賽思G80使用盾牌式大尺寸格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部菱格中網(wǎng)質(zhì)感十足。兩側(cè)分體式大燈精致優(yōu)雅，獨(dú)特的設(shè)計(jì)擁有更高的辨識(shí)度。側(cè)身線條修長(zhǎng)，配合溜背式設(shè)計(jì)和車(chē)尾小鴨尾翼為捷尼賽思G80體現(xiàn)一種優(yōu)雅又不失動(dòng)感的氣質(zhì)。

座艙內(nèi)部，捷尼賽思G80使用大量的皮革材質(zhì)包裹，即便是面對(duì)BBA也完全不輸陣。木紋飾板、14．5英寸的懸浮式液晶屏幕都將檔次感體現(xiàn)的淋漓盡致。

動(dòng)力方面，捷尼賽思G80全系搭載2．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8At變速箱，最大功率304馬力，峰值扭矩422N·m。動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，捷尼賽思G80的動(dòng)力強(qiáng)勁，在同級(jí)別也是領(lǐng)先的存在，并且近日捷尼賽思還發(fā)布了G 80 Sport版車(chē)型，更注重高性能表現(xiàn)。

不過(guò)豪華品牌的格局已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)根深蒂固了，而且部分消費(fèi)者也比較“認(rèn)牌子”，捷尼賽思想在現(xiàn)有的豪華車(chē)市場(chǎng)榜上有名的話(huà)還有很長(zhǎng)的一條路要走，不過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力也是必備項(xiàng)。

第三款：第四代吉利帝豪

上市時(shí)間：第三季度

作為吉利旗下當(dāng)家車(chē)型的吉利帝豪，一直被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)第一家轎”，并且常年在銷(xiāo)量榜單中霸榜。不過(guò)隨著第三代帝豪的產(chǎn)品老化競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下滑，吉利將推出第四代帝豪。

第四代吉利帝豪看起來(lái)有一種星瑞的既視感，不過(guò)在細(xì)節(jié)上還是有一些差別。吉利帝豪與星瑞一樣，使用吉利家族最新的吉利4．0設(shè)計(jì)理念。但與星瑞不同的是，新帝豪的進(jìn)氣格柵與前燈組相連接。整體設(shè)計(jì)來(lái)看，第四代帝豪或許將打破以往“老頭車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，更年輕有力的外觀讓吉利帝豪的市場(chǎng)下探。

內(nèi)飾的變化也是翻天覆地，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)融合現(xiàn)代科技，更符合第四代帝豪主打的年輕風(fēng)格。作為性?xún)r(jià)比神車(chē)，吉利帝豪座艙的軟材質(zhì)包裹覆蓋面積將超過(guò)85％，三幅平底方向盤(pán)、懸浮中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)都更符合現(xiàn)在的主流審美。吉利一向舍得用料，帝豪的價(jià)格雖低，檔次感卻非常的高。

新一代帝豪將繼續(xù)搭載1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力114匹，峰值扭矩147N·m，匹配CVT變速箱。新帝豪的動(dòng)力確實(shí)有些肉，因?yàn)橥瑑r(jià)位、同級(jí)別的競(jìng)品之中動(dòng)力更強(qiáng)勁的車(chē)型也有，對(duì)于一部分看重動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吉利帝豪或許并不能打動(dòng)他們的心。

不過(guò)雖然動(dòng)力是弱項(xiàng)，但是新帝豪將基于BMA構(gòu)架打造，做工、品質(zhì)都會(huì)更好，并且與不少車(chē)型共享平臺(tái)會(huì)讓其的零部件共用率更高，后期的維護(hù)成本更低。

第四款：十一代思域

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年底上市

作為“日系三劍客”旗下本田的當(dāng)家車(chē)型之一，思域憑借運(yùn)動(dòng)性能俘獲了不少車(chē)迷的心，不過(guò)第十代思域已經(jīng)服役近6年了，對(duì)于日系車(chē)“五年一換代”的更新周期來(lái)說(shuō)，確實(shí)也應(yīng)該有新一代思域接過(guò)這個(gè)接力棒了。

最初亮相之際，第十一代思域的外觀是引發(fā)“群嘲”的原因，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)、激進(jìn)似乎已經(jīng)成為主打性能的思域的代名詞，面對(duì)十一代做出的改變，許多人說(shuō)這更像一款雅閣。外觀方面，第十一代思域經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)身確實(shí)更為內(nèi)斂，車(chē)頭部分新思域的線條更為柔和，并且使用了更為沉穩(wěn)的黑色格柵設(shè)計(jì)。并且A柱向后移動(dòng)了50mm，車(chē)頭變得更長(zhǎng)。要說(shuō)運(yùn)動(dòng)元素，可能唯一剩下的就是后備箱上的“小鴨尾”了，不少網(wǎng)友也調(diào)侃，“鬼火少年”成長(zhǎng)為了“買(mǎi)菜大叔”。

做出改變的不止外觀，內(nèi)飾也更為現(xiàn)代化。本田為第十代思域提供了最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，摒棄了以往的早古風(fēng)格。懸浮式中控屏幕、貫穿空調(diào)出風(fēng)口、按鍵操作區(qū)等雖然延續(xù)了日系車(chē)的實(shí)用風(fēng)格，但是現(xiàn)代感更強(qiáng)。

不過(guò)筆者個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力和操控的改變才是思域最大的亮點(diǎn)，前陣子本田的工程師對(duì)新思域的更多細(xì)節(jié)進(jìn)行了透露。新思域車(chē)身使用高剛性的鋁質(zhì)副車(chē)架、前機(jī)蓋，擁有更輕車(chē)身的新思域無(wú)疑將在道路上有更好的表現(xiàn)力。雖然新思域也選擇搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是據(jù)消息這款發(fā)動(dòng)機(jī)將使用射流渦輪技術(shù)，6MT變速箱也進(jìn)行了升級(jí)。這套動(dòng)力組合可以提供最大182馬力，峰值扭矩240N·m，不論是馬力還是扭矩都有所提升，經(jīng)過(guò)調(diào)整的6MT換擋手感更加硬朗。

總結(jié)：這四款下半年上市的重磅轎車(chē)產(chǎn)品力都非常不錯(cuò)，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)力一直都非常穩(wěn)定，思域和吉利帝豪都是車(chē)型常青樹(shù)，經(jīng)過(guò)換代后能夠好的爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而捷尼賽思G80作為韓系豪華品牌征戰(zhàn)中國(guó)的先鋒軍，雖然我個(gè)人非常看好，但是市場(chǎng)認(rèn)可度低的情況下，或許捷尼賽思G80還需要進(jìn)行時(shí)間的沉淀。