一、企業(yè)背景

作為全球汽車推進系統(tǒng)領域的技術領導者，美國車橋制造國際有限公司（AAM）在電驅(qū)動解決方案領域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達61億美元，業(yè)務覆蓋18個國家，擁有80余個分支機構，涵蓋研發(fā)、制造與技術服務。AAM的核心競爭力包括：

驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品電驅(qū)動單元（EDU）、差速器總成、分動箱、電子束車橋（eBeam）等。金屬成形技術熱/溫鍛、冷鍛、粉末冶金、鋁壓鑄等先進工藝。電動化布局在底特律、德國朗根、上海等地設立電驅(qū)動技術研發(fā)中心，為全球主機廠提供支持。

二、歐洲輕型商用車市場分析

市場規(guī)模

2024年全球輕型車產(chǎn)量約9,000萬輛，其中輕型商用車（LCV）占比16%（約1,500萬輛），歐洲市場貢獻約300萬輛。主流車型包括梅賽德斯-奔馳Sprinter（年產(chǎn)量18.5萬輛）、福特Transit（39萬輛）、菲亞特Ducato（15萬輛）等。

電動化趨勢

福特E-Transit Custom載重620 kg，續(xù)航430 km，四驅(qū)系統(tǒng)，電機功率325 kW。比亞迪eVAL載重700 kg，續(xù)航300 km，前驅(qū)設計，電機功率100 kW。歐盟法規(guī)要求2025-2029年CO2排放限值153.9 g/km，2030-2034年降至90.6 g/km，2035年實現(xiàn)零排放。電動化滲透率預測2024年歐洲LCV純電占比11%，2035年將達76%（BEV為主）。

三、eBeam車橋技術優(yōu)勢

針對電動LCV的痛點（成本、續(xù)航、載重），AAM提出電驅(qū)動剛性車橋（eBeam）解決方案，對比傳統(tǒng)獨立電驅(qū)動單元（EDU），其優(yōu)勢如下：

質(zhì)量優(yōu)化

減重25 kg以上通過集成化設計，eBeam車橋相比獨立懸架系統(tǒng)減少5-10%的質(zhì)量，降低非簧載質(zhì)量，提升能效。典型應用場景適用于D/E級全尺寸框架車型（如Sprinter、Transit），覆蓋歐洲約200萬輛市場。

效率提升

傳動路徑簡化eBeam直接連接輪端，消除獨立懸架系統(tǒng)中的CV萬向節(jié)（降低0.36-0.67 kWh/100 mi功率損失）。續(xù)航增益WLTP工況下，滿載（GVW 2,268 kg）時效率提升1.7%，等效減少電池容量需求。

成本優(yōu)勢

BOM成本降低500美元取消獨立懸架所需的控制臂、半軸等部件，車橋結構復雜度下降10-20%。維護成本優(yōu)化減少運動部件數(shù)量，降低故障率與生命周期維護費用。

工程適應性

負載能力支持3.5-4.25噸總質(zhì)量，載重達1,500 kg，滿足物流運輸需求。兼容性可適配鋼板彈簧或多連桿懸架，平衡成本與性能需求。

四、技術對比與市場定位

eBeam vs. 獨立EDU架構

指標獨立EDU（半拖臂懸架）eBeam（鋼板彈簧）簧載質(zhì)量高低傳動效率受載荷影響大穩(wěn)定制造成本$2,000-$3,000$1,500-$2,500適用場景高舒適性乘用車高載重商用車

目標市場

核心客戶梅賽德斯-奔馳、福特、大眾等主流LCV制造商。車型定位3.5噸級以上電動廂式貨車及皮卡（如eSprinter、E-Transit）。

五、結論

AAM的eBeam技術通過結構創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，為電動LCV提供了顯著的成本、效率與載重優(yōu)勢。在歐洲嚴格的排放法規(guī)與電動化轉(zhuǎn)型驅(qū)動下，該技術有望成為中大型商用車的標配解決方案，助力主機廠平衡性能、續(xù)航與經(jīng)濟性需求。未來，隨著電池成本下降與充電基建完善，eBeam將進一步推動商用車領域碳中和目標的實現(xiàn)。

以下為PPT文檔原文

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       原文標題 : AAM電驅(qū)動剛性車橋（eBeam）在歐洲輕型商用車市場的應用與優(yōu)勢