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這周是2021上海車展周，是疫后第一場(chǎng)按時(shí)召開的A級(jí)車展，壓抑很久的各家造車企業(yè)紛紛放出大招，據(jù)統(tǒng)計(jì)這屆車展約有上百個(gè)新車型發(fā)布。今年的主題是擁抱變化，我發(fā)現(xiàn)本屆車展變化之一就是汽車智能化普及率越來越高，一些中低端車市場(chǎng)也在配備智能駕駛功能，可見汽車智能化所用的成本也越來越低了。

今年小鵬P5，32個(gè)傳感器包含兩個(gè)激光雷達(dá)，售價(jià)可以控制在25萬以內(nèi)；華為極狐搭配兩顆激光雷達(dá)，也僅20萬左右的售價(jià)。理想也對(duì)外宣布不會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛額外收費(fèi)等。同樣，售價(jià)10萬之內(nèi)的五菱神車也開始與大疆合作，打造智能座艙及智能駕駛。

上汽通用五菱與大疆共同打造“人人都能擁有的智能駕駛”，雙方戰(zhàn)略合作成果將率先應(yīng)用在BAOJUN品牌車型并于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

據(jù)悉，大疆與上汽通用五菱戰(zhàn)略合作的主體為大疆車載，它是大疆旗下專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌。據(jù)進(jìn)一步了解，上汽通用五菱與大疆的戰(zhàn)略合作，并不是簡(jiǎn)單采用的零件采購(gòu)模式，而是共同推進(jìn)整套智能駕駛系統(tǒng)的落地。

在智能化的風(fēng)口上，車企紛紛尋找自己的“意中人”，比亞迪、北汽找到了華為，吉利、長(zhǎng)安選擇了百度，但不論如何選擇，車企向智能化方向邁進(jìn)的步伐會(huì)越來越大、越來越快。一個(gè)是無人機(jī)巨頭，一個(gè)是為人民造車的五菱，兩者為何能組合在一起，如何實(shí)現(xiàn)共贏的？

大疆是跨界智能駕駛的黑馬

大疆主業(yè)是無人機(jī)，但一直在默默投入資本研究智能駕駛技術(shù)。

2016年，拿到了深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照，并開始各種道路場(chǎng)景的常態(tài)化、大規(guī)模測(cè)試。2019 年，大疆車載品牌正式成立，把自己定位于Teri1，并建設(shè)了首座車規(guī)級(jí)制造工廠，涉及智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，目前相關(guān)的專利也已經(jīng)超過了 1000 項(xiàng)。

無人機(jī)也涉及自動(dòng)駕駛視覺感知定位等，所以大疆在對(duì)汽車智能化功能上的研究，可以說輕車熟路。既有針對(duì)量產(chǎn)車型的智能駕駛和智能座艙方案，又有針對(duì)更高階自動(dòng)駕駛的前瞻性布局。

本次上海車展上，大疆車載帶來了城市、快速路、高速、泊車四個(gè)場(chǎng)景下的智能駕駛解決方案，分別是智能駕駛 D80／D80＋、智能駕駛 D130／D130＋、智能泊車 P100／P1000，并且都有了相應(yīng)的 SOP 的規(guī)劃。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，大疆車載通過透明車身模型對(duì)大疆智能駕駛系統(tǒng)解決方案的零部件部署進(jìn)行展示，通過車輛模型前部鑲嵌的前向激光雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)通過屏幕觀看到車輛前方的點(diǎn)云信息。

在前瞻性智能駕駛核心零部件集成構(gòu)型展示上，大疆車載通過半車模型展示了激光雷達(dá)與車頭大燈的集成方案、集成激光雷達(dá)與環(huán)視魚眼相機(jī)的電子后視鏡以及更高精度的雙目立體感知傳感器的實(shí)車部署效果。通過這些前瞻性零部件與傳統(tǒng)車身零部件的巧妙融合，重點(diǎn)展現(xiàn)了大疆車載的傳感器研發(fā)與集成能力，在不改變?cè)�車身外形的情況下，可輕松實(shí)現(xiàn)前裝靈活部署，為車輛帶來更優(yōu)異的感知能力。

對(duì)于大疆來說，一直默默研發(fā)布局，需要一個(gè)足夠有影響力的車企來證明一下自己的實(shí)力，而且大疆自研激光雷達(dá)，一定程度上可以降低車載傳感器的成本，可以為車企提供一個(gè)具有性價(jià)比的方案。只有通過足夠多的量產(chǎn)車數(shù)據(jù)才能讓算法更加完善。這一點(diǎn)，華為估計(jì)也是這么想的，在車展前通過在上海展示自動(dòng)駕駛技術(shù)，為極狐造勢(shì)，刺激銷量。

手握宏光和寶駿，五菱成為銷量冠軍

大疆第一個(gè)合作對(duì)象找到了銷量氣勢(shì)如虹的五菱。

自去年7月首次發(fā)布以來，五菱宏光MINI EV的銷量猶如坐上了火箭，迅猛躥升。甚至在今年年初，擊敗了氣勢(shì)洶洶的特斯拉，奪得單月銷量龍頭寶座。而就在4月，五菱官方又發(fā)布了宏光MINIEV CABRIO的新車官圖，即宏光MINIEV的敞篷版，并在上海車展亮相。

不得不承認(rèn)，柳州五菱在精準(zhǔn)地切中消費(fèi)者痛點(diǎn)上的功力，可稱為高段位選手。而以五菱宏光MINI EV為代表，一眾小型電動(dòng)車品牌也開始如雨后春筍般冒出頭。

了解用戶痛點(diǎn)，與潮流時(shí)尚元素結(jié)合，深諳kcar 的改裝哲學(xué)，再加上擅于利用社交營(yíng)銷手段，讓它奪得單月銷量冠軍。

新寶駿品牌2020年表現(xiàn)也不錯(cuò)，全年共計(jì)售車154，005輛，同比增長(zhǎng)70％。

對(duì)于五菱來說，他們的目的是在控制好整車造價(jià)的前提下，盡可能打造更加完善安全的車輛，很顯然大疆是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

打造人民的智能駕駛

兩者合作，一方面，依托于車企強(qiáng)大的制造實(shí)力和深厚的用戶積淀，上汽通用五菱提供技術(shù)落地和市場(chǎng)驗(yàn)證，讓“人民的智能駕駛”達(dá)成“全民可享”；另一方面，大疆車載以其領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力和研發(fā)實(shí)力，也為“人民的智能駕駛”提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。

雙方對(duì)于本次合作也給予了高度評(píng)價(jià)，稱其是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，雙方合作的達(dá)成，是中國(guó)民族汽車企業(yè)與中國(guó)頂尖科技創(chuàng)新公司的一次突破與碰撞，更是汽車行業(yè)與智能科技產(chǎn)業(yè)融合的一次創(chuàng)新實(shí)踐，它將極大地推動(dòng)智能駕駛在中國(guó)乃至全球大眾日常出行中被廣泛應(yīng)用。

按照約定，雙方將基于大量的研發(fā)試驗(yàn)與路測(cè)，快速推進(jìn)整套智能駕駛系統(tǒng)的落地。預(yù)計(jì)，隨著越來越多車企加入智能化浪潮中，自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景落地也為時(shí)不遠(yuǎn)了。