1月11日，資本邦獲悉，港股上市公司吉利汽車（00175．HK）證實(shí)了上周五有關(guān)其與百度組建新公司的傳聞。今日，吉利汽車與百度共同宣布，雙方將共同組建智能電動(dòng)汽車公司，同時(shí)吉利也將是百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

雙方圍繞SEA平臺(tái)展開合作

另外，雙方成立新的合資公司的產(chǎn)品將會(huì)應(yīng)用吉利旗下最新的純電動(dòng)架構(gòu)也得到吉利汽車的證實(shí)。吉利汽車披露，吉利與百度的合作將會(huì)圍繞吉利汽車最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（下文簡稱“SEA平臺(tái)”）展開。

那么，什么是SEA架構(gòu)呢？在說有關(guān)SEA架構(gòu)之前，我們先來聊下電動(dòng)汽車平臺(tái)。眾所周知，一款新車的從立項(xiàng)到建模再到測試以及最后的量產(chǎn)是需要一段非常長的時(shí)間，一般汽車制造商可能需要3－5年，甚至更久一點(diǎn)。此外，一款新車的研發(fā)成本是非常高的，因而為了分?jǐn)偝杀�，必須形成�?guī)模化來降本。很多汽車制造商為了降本，會(huì)花很多時(shí)間去研發(fā)一個(gè)自家的汽車平臺(tái)，例如大眾為燃油車推出了MQB平臺(tái)，大眾旗下很多轎車和SUV車型都是基于MQB平臺(tái)。

隨著近些年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，尤其是當(dāng)汽車電動(dòng)化、智能化成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的一大不可逆趨勢后。許多汽車制造商開始自主研發(fā)針對新能源汽車的平臺(tái)，這個(gè)為純電動(dòng)汽車研發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)與燃油車平臺(tái)架構(gòu)還是有很大的不同，尤其是在一些智能化架構(gòu)布置方面。基于專門為純電動(dòng)汽車研發(fā)的平臺(tái)打造的產(chǎn)品相比早期那些基于燃油車平臺(tái)改造的而來的新能源汽車要先進(jìn)和合理化很多，例如大眾近期推出的MEB平臺(tái)、廣汽新能源推出的GEP平臺(tái)以及吉利汽車在2020年推出的SEA平臺(tái)。

“被智慧賦予生命的汽車，正在覺醒，浩瀚，引發(fā)一系列創(chuàng)造的創(chuàng)造”吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧曾在領(lǐng)克全新概念車ZERO活動(dòng)上如是說。據(jù)悉，領(lǐng)克全新概念車ZERO就是基于SEA平臺(tái)打造的一款新車型。吉利汽車在SAE平臺(tái)的研發(fā)方面耗時(shí)4年，資金投入超過180億元。

正式得益于長期堅(jiān)持不懈的高投入研發(fā)，吉利汽車才能在應(yīng)對未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，拿出高品質(zhì)的SEA平臺(tái)。公開資料顯示，僅2020年上半年，吉利研發(fā)投入就達(dá)到了17．21億元（人民幣），同比增長16％，占營業(yè)總收入的5％。此外，吉利汽車在2018年和2019年在研發(fā)方面投入占營收比例分別達(dá)到了6．4％和5．6％。

公開資料顯示，SEA平臺(tái)可以簡單概括為具有“三位一體、兩大核心以及一個(gè)目標(biāo)”的特性。其中，三位一體包含生態(tài)層、系統(tǒng)層以及軟件層等層面可以實(shí)現(xiàn)一體話；兩大核心是指。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)最大帶寬和最高效信息傳輸；一個(gè)目標(biāo)是以為用戶創(chuàng)造零邊界的智能出行體驗(yàn)是最終目標(biāo)。

SEA平臺(tái)是基于全球智能電動(dòng)汽車前沿科技，突破傳統(tǒng)造車邊界，通過硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無限互動(dòng)延展的未來出行服務(wù)體系。SEA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從1800－3300mm的軸距、A級車到E級車型的全部覆蓋，在此條件下，SEA架構(gòu)將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50％以上。

根據(jù)吉利汽車最新的產(chǎn)品規(guī)劃，在2021年，吉利將會(huì)推出多款基于SEA平臺(tái)打造的新車型；與此同時(shí)，2021年也將會(huì)是向科技與智能電動(dòng)汽車飛速轉(zhuǎn)型的一年。自2021年起，吉利汽車將會(huì)每半年推出一款新車，這個(gè)推新速度在業(yè)內(nèi)也是可以稱得上非�？斓牧�。同時(shí)，這也體現(xiàn)了吉利汽車在新能源汽車方面有著深厚的技術(shù)積累。

吉利攜手百度深化布局智能領(lǐng)域

事實(shí)上，這并非吉利汽車與百度首次合作。在此次合作官宣之前，吉利汽車就曾與百度在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開廣泛合作。這一次合作則是雙方在智能領(lǐng)域更深層化的布局與戰(zhàn)略合作。

有意思的是，目前雙方只是公布了將共同成立一家智能電動(dòng)汽車公司，至于股比如何以及產(chǎn)品規(guī)劃則沒有進(jìn)一步的消息。不過，據(jù)此前熟悉這一合作的知情人士透露，百度擁有這家新公司的大部分股權(quán)和絕對投票權(quán)，吉利更多的是負(fù)責(zé)新公司產(chǎn)品的生產(chǎn)，擁有少數(shù)股份。

百度方面，則負(fù)責(zé)在軟件和技術(shù)方面提供全方位的支持。據(jù)資本邦了解，百度在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。公開資料顯示，早在8年前，百度就開始著手布局汽車智能化領(lǐng)域，它在人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等方面擁有自己的核心技術(shù)，這些核心技術(shù)也將會(huì)應(yīng)用到今后的產(chǎn)品當(dāng)中，為新合資公司實(shí)現(xiàn)全面賦能。

在新能源汽車、智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之際，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車制造商展開合作實(shí)現(xiàn)互惠共贏已經(jīng)成為一種新的常態(tài)化。阿里巴巴與上汽集團(tuán)早在5年前就開展了合作，雙方推出的斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)在多款不同品牌的新車當(dāng)都有應(yīng)用。

在2020年，阿里巴巴與上汽集團(tuán)還共同組建了定位于高端智能品牌的智己汽車公司，雙方在智能汽車領(lǐng)域合作將會(huì)更全面、更深入。此外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)同樣也在和國內(nèi)汽車制造商展開合作，例如華為研發(fā)的華為Hicar系統(tǒng)將會(huì)在今年上半年搭載應(yīng)用到北汽新能源推出的新車型當(dāng)中。可以預(yù)見的時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車制造商在智能汽車領(lǐng)域的合作將會(huì)更加廣泛和深入化，雙方也將共同推動(dòng)新能源汽車智能互聯(lián)化推向快速發(fā)展車道。

有意思的時(shí)，在上周五傳出吉利汽車與百度組建新的智能電動(dòng)汽車公司的消息時(shí)，吉利汽車在港股市場方面的表現(xiàn)異常活躍，股價(jià)一度上漲超過20％。今日吉利與百度官宣后，截止發(fā)稿前，吉利汽車的股價(jià)為每股33．550港元，漲幅為0．9％。雖然這次股價(jià)波動(dòng)沒有上周五那么厲害，但今天股價(jià)上漲建立的是在上周五的基礎(chǔ)上。

 來源：資本邦