1月13，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下文簡稱“中汽協(xié)”）公布了國內汽車市場最新的產銷數據。數據顯示，2020年全年中國汽車市場累計產銷量分別為2522．5萬輛和2531．1萬輛，同比下降2．0％和1．9％，較2019年同期，跌幅分別收窄5．5％和6．3％。

其中，乘用車方面，2020年1－12月乘用車累計產銷分別為1999．4萬輛和2017．8萬輛，同比下滑6．5％和6．0％，降幅比上年收窄2．7個百分點和3．6個百分點。能夠在疫情影響的情況下，2020年國內乘用車市場能夠有如此優(yōu)異的表現實屬不易。2020年第一個季度，國內乘用車市場就出現大幅下滑。中汽協(xié)的數據顯示，一季度中國汽車產銷分別為347．4萬輛和367．2萬輛，同比下降45．2％和42．4％。

再回到2020年整個年度，2020年乘用車市場銷量跌幅僅有6％，這和2020年下半年國內汽車市場加速回暖以及新能源汽車市場迅猛增長不無關系。中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，2020年中國汽車行業(yè)表現大大好于預期，主要有以下三方面的原因，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。

新能源汽車方面，中汽協(xié)數據顯示，2020年1－12月，國內新能源汽車累計產銷量分別為136．6萬輛和136．7萬輛，較2019年同期增長7．5％和10．9％，同時新能源汽車增速也由負轉正。其中，純電動汽車產銷量分別為110．5萬輛和111．5萬輛，同比分別增長5．4％和11．6％；插電式混合動力汽車產銷量分別完為26萬輛和25．1萬輛，同比分別增長18．5％和8．4％；燃料電池汽車產銷量分別為0．1萬輛和0．1萬輛，同比分別下降57．5％和56．8％。

在2020年，國內新能源汽車市場能夠實現兩位數的增長，資本邦認為主要有以下幾方面的原因：首先2019年新能源汽車補貼出現較大幅度的退坡，影響了消費者購買的積極性，導致2019年的基數較低；第二個是年前處于觀望狀態(tài)的消費者在隨著車企不斷推出新的新能源車型的情況下，逐步開始購買釋放消費潛力；第三個是部分消費者此前手握的新能源汽車牌照指標即將到期，為了避免指標過期，再參加漫長的搖號等待，開始購買新能源汽車；第四個是受地方政策的刺激，例如上海地區(qū)在2021年5月后，外地車牌在上海的路權時間大幅縮短，導致很多消費者放棄了上海藍牌的排隊拍牌，從而轉投購買新能源汽車。

對此，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，通過多年來對新能源汽車整個產業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。

那么，在2021年，中國汽車市場會有怎樣的市場表現呢？陳士華預測，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4％。

  來源：資本邦