1月13，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下文簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布了國內(nèi)汽車市場(chǎng)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國汽車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為2522．5萬輛和2531．1萬輛，同比下降2．0％和1．9％，較2019年同期，跌幅分別收窄5．5％和6．3％。

其中，乘用車方面，2020年1－12月乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為1999．4萬輛和2017．8萬輛，同比下滑6．5％和6．0％，降幅比上年收窄2．7個(gè)百分點(diǎn)和3．6個(gè)百分點(diǎn)。能夠在疫情影響的情況下，2020年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)能夠有如此優(yōu)異的表現(xiàn)實(shí)屬不易。2020年第一個(gè)季度，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)就出現(xiàn)大幅下滑。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國汽車產(chǎn)銷分別為347．4萬輛和367．2萬輛，同比下降45．2％和42．4％。

再回到2020年整個(gè)年度，2020年乘用車市場(chǎng)銷量跌幅僅有6％，這和2020年下半年國內(nèi)汽車市場(chǎng)加速回暖以及新能源汽車市場(chǎng)迅猛增長不無關(guān)系。中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，2020年中國汽車行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，主要有以下三方面的原因，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場(chǎng)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。

新能源汽車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1－12月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為136．6萬輛和136．7萬輛，較2019年同期增長7．5％和10．9％，同時(shí)新能源汽車增速也由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為110．5萬輛和111．5萬輛，同比分別增長5．4％和11．6％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別完為26萬輛和25．1萬輛，同比分別增長18．5％和8．4％；燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為0．1萬輛和0．1萬輛，同比分別下降57．5％和56．8％。

在2020年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)的增長，資本邦認(rèn)為主要有以下幾方面的原因：首先2019年新能源汽車補(bǔ)貼出現(xiàn)較大幅度的退坡，影響了消費(fèi)者購買的積極性，導(dǎo)致2019年的基數(shù)較低；第二個(gè)是年前處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者在隨著車企不斷推出新的新能源車型的情況下，逐步開始購買釋放消費(fèi)潛力；第三個(gè)是部分消費(fèi)者此前手握的新能源汽車牌照指標(biāo)即將到期，為了避免指標(biāo)過期，再參加漫長的搖號(hào)等待，開始購買新能源汽車；第四個(gè)是受地方政策的刺激，例如上海地區(qū)在2021年5月后，外地車牌在上海的路權(quán)時(shí)間大幅縮短，導(dǎo)致很多消費(fèi)者放棄了上海藍(lán)牌的排隊(duì)拍牌，從而轉(zhuǎn)投購買新能源汽車。

對(duì)此，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，通過多年來對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

那么，在2021年，中國汽車市場(chǎng)會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？陳士華預(yù)測(cè)，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場(chǎng)總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊�汽車市�?chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4％。

  來源：資本邦