汽車補(bǔ)貼
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一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
2025年國家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計(jì)入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計(jì)入陜西、湖南、安徽、江蘇
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智能化時(shí)代：汽車軟件重塑行業(yè)格局
隨著汽車智能化時(shí)代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價(jià)值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配
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用PC經(jīng)驗(yàn)“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進(jìn)軍汽車領(lǐng)域后，英特爾也將汽車業(yè)務(wù)總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產(chǎn)品的同時(shí)，也宣
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打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰也沒想到，20
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汽車+無人機(jī)，是噱頭還是新趨勢？
當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無人機(jī)的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一
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軟件定義汽車中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
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重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團(tuán)
洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團(tuán)控股股份有限公司（以下簡稱“海信集團(tuán)”）董事會“換血”，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。此次調(diào)整中，原董事會的8人退出，同時(shí)新增3位外部董事
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強(qiáng)監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細(xì)解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，針對《工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》（
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關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關(guān)稅”落地生效，對中國商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
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工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來越多車企加速推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程，但在技術(shù)落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見，消費(fèi)者對于智能駕駛輔助和無人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會
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長安汽車業(yè)績會確認(rèn)重組計(jì)劃，與東風(fēng)打造智能汽車新巨頭
2025年4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績說明會上首次公開確認(rèn)，長安與東風(fēng)的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強(qiáng)調(diào)此舉旨在“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)”
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從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨
當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬輛，同比增長68.1%。2024年，
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獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應(yīng)商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
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2025年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車企登上投訴榜單
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汽車圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí)，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷量突破50萬輛大關(guān)；而長
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中國汽車發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結(jié)
萬鋼是中國電動汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動“863電動汽車專項(xiàng)”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)全國政協(xié)副主席
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雷軍是該給小米汽車，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車
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一文看懂2025汽車百人會國際論壇：中國汽車出海，外資在華如何發(fā)展
今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動汽車發(fā)展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個(gè)時(shí)間段顯得如此重要
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默茨領(lǐng)航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價(jià)比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產(chǎn)新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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小米汽車如何設(shè)計(jì)聲學(xué)系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車競爭步入深水區(qū)的當(dāng)下，用戶對車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽感升級為沉浸式、場景化的聲學(xué)體驗(yàn)。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機(jī)端技術(shù)積累為基石，深度融合安卓平臺與汽車生態(tài)，正打造車載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本
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比亞迪發(fā)布1000V汽車平臺，SiC迎來利好
最近，比亞迪正式發(fā)布了超級e平臺，這是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域1000V高壓架構(gòu)”，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等全系高壓部件都做到了1000V，將新能源汽車帶入“油電同速”時(shí)代
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雷丁汽車又“活了”？
導(dǎo)語 Introduction 這在淘汰賽加速的中國市場，還真是一種異象。 一家從“老頭樂”發(fā)展起來的車企，經(jīng)過破產(chǎn)重整之后，還有機(jī)會再在乘用車市場東山再起嗎？估計(jì)很
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DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策
2025年兩會期間，從技術(shù)融合到場景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車泛產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。 今年的政府工作報(bào)告提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動，更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢相結(jié)合
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Pix獨(dú)家丨理想汽車啟動封閉開發(fā)，目標(biāo)率先突破下一代大模型 VLA
理想 i8 將在今年 7月發(fā)布，這之后的幾個(gè)月里，理想多款 i 系列純電車會密集上市。為了迎接它們，理想在準(zhǔn)備兩件事，一是大規(guī)模建設(shè) 5C 超充站，二是將智能駕駛的能力再提升一個(gè)高度。文|曹琳編輯|冒
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從AI到數(shù)字孿生：汽車工業(yè)的智能制造大革命來襲！
編者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車全價(jià)值鏈，已成為驅(qū)動汽車智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)
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2025年2月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年2月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個(gè)品牌、124家車企登上投訴榜單
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汽車智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)
芝能智芯出品 隨著汽車智能化和自動駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級自動駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法
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智能汽車成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來出行？
通信對汽車越來越重要。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開幕，雷科技/電車通報(bào)道團(tuán)已經(jīng)來到現(xiàn)場。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會現(xiàn)場匯聚了在移動通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布
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對于馬斯克而言，電動汽車這個(gè)故事，已經(jīng)講完了
最近，有很多媒體報(bào)道稱，雖然特斯拉之前因?yàn)楹蕾�特朗普大賺特賺，但在2025年這2個(gè)多月以來，大跌了40%，真的是慘的很。 甚至在過去的這一周間，就跌沒了1萬多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒了
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到底該不該讓汽車飛起來？
導(dǎo)語 Introduction 低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂思，也有對撬動萬億級市場的期待。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競賽似乎已經(jīng)滿足不了車企了。
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海爾擬控股汽車之家，探索“AI汽車”時(shí)代核心變量
車市“花式開卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車產(chǎn)業(yè)布局。 近日，海爾集團(tuán)宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購汽車之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東
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收購汽車之家，海爾圖什么？
導(dǎo)語 | Lead 作為國內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一，汽車之家易主這樣的新聞事件自然會成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。被海爾納入麾下之后，汽車之家的走向存在不確定性，而其未來將與海爾旗下的其他業(yè)務(wù)會發(fā)生什么樣的
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馬斯克投的飛行汽車試飛成功，網(wǎng)友：很酷很有趣，但我不買
今年年底交付第一批 ” 作者｜劉雅杰 編輯｜秦章勇 不是PPT，也沒有畫餅，世界第一輛真正的飛行汽車，真起飛了。 美國電動飛行汽車公司Alef Aeronautics，剛剛完成了在城市環(huán)境中的飛行測試
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汽車之家易主：18億美元成交，新CEO楊嵩挑戰(zhàn)巨大
撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 沒有企業(yè)的時(shí)代，只有時(shí)代的企業(yè)。2月20日，海爾集團(tuán)對外宣布，旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國平安
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DeepSeek上車，智能汽車生態(tài)競逐進(jìn)入AI紀(jì)元
DeepSeek的出現(xiàn)，讓智能座艙和智能駕駛被確立為汽車企業(yè)新的核心競爭力后，也把實(shí)現(xiàn)路徑分為了兩個(gè)方向：在AI三要素的算力、算法、數(shù)據(jù)中，算力的權(quán)重被暫時(shí)降低，后兩者的結(jié)合有可能降低企業(yè)對算力的依賴
DeepSeek 2025-02-19 -
中國汽車，規(guī)模定生死
文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 全球汽車市場被扔下了一顆深水炸彈。這顆炸彈炸掉的不僅有很多汽車公司過去的利潤，還有他們未來本有機(jī)會可能會獲得的利潤。 無論是7萬元起的海鷗，還是百萬級別的仰望U8，比亞迪“天神之眼”智駕系統(tǒng)將全系覆蓋
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【聚焦】智能汽車制造對安全芯片需求上升 利好汽車芯片安全加密行業(yè)發(fā)展
而汽車芯片安全加密是實(shí)現(xiàn)智能汽車信息安全防護(hù)的重要一環(huán)，市場發(fā)展空間廣闊。 隨著科技進(jìn)步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢，車規(guī)級芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會導(dǎo)致嚴(yán)重安全問題
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