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你絕對(duì)想不到,“不務(wù)正業(yè)”的Sony開(kāi)始造車(chē)了!

提起Sony大家想到的大多都是相機(jī)、耳機(jī)、游戲機(jī)等,可是循規(guī)蹈矩從來(lái)都不是Sony一貫的作風(fēng),于是Sony又開(kāi)始向另一個(gè)行業(yè)進(jìn)軍——新能源汽車(chē)。在CES 2020(國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì))中,令所有人都沒(méi)有想到的是,Sony的壓軸產(chǎn)品竟然是一輛車(chē)。今天小黑就帶大家一起看看“不務(wù)正業(yè)”的Sony造出的車(chē)是怎樣的!

Sony造出的大家伙

在CES 2020上,Sony在最后10分鐘宣布展示自己的壓軸產(chǎn)品。各大觀眾都紛紛猜測(cè),是不是ps5或是黑科技相機(jī)。但隨著舞臺(tái)燈光暗下,一臺(tái)亮著車(chē)燈的汽車(chē)從后臺(tái)緩緩的開(kāi)了出來(lái)。等到眾人的驚嘆過(guò)后,Sony項(xiàng)目執(zhí)行官川西泉宣布:這輛Vision S是Sony對(duì)汽車(chē)發(fā)展的貢獻(xiàn)!

從外形看來(lái),這輛Vision S長(zhǎng)得與特斯拉的Model3和小鵬的P7有些相似。車(chē)身為4895*1900*1450mm,軸距更是達(dá)到了3000mm,妥妥的中大型轎車(chē)了。銀色的流線(xiàn)型車(chē)身加上連體式的車(chē)燈,小黑看到這外觀,瞬間就被吸引住了。

當(dāng)然光是外觀好看還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,Vision S全車(chē)內(nèi)外共搭載了33個(gè)傳感器,其中包括3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、18個(gè)毫米波/超聲波雷達(dá)以及12個(gè)幾乎全部搭載索尼圖像傳感器的攝像頭。擁有著如此之多的傳感器,理論上Vision S的行車(chē)安全也得到了保障。

Vision S的動(dòng)力方面是基于Sony全新的電動(dòng)平臺(tái)與多家合作伙伴,包括博世、英偉達(dá)、高通等一起合作制造的。Vision S搭載了2臺(tái)200kw的電機(jī),百公里加速僅需4.8秒,最高時(shí)速可以達(dá)到240km/h。

其實(shí)Vision S的動(dòng)力系統(tǒng)并不算很出眾,但車(chē)內(nèi)的各個(gè)裝置才是Sony的拿手好戲。Sony將自家的娛樂(lè)技術(shù)植入到了Vision S,360Reality Audio技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)必備的超大中控屏、集成影音HiFi和降噪科技,讓你在車(chē)內(nèi)可以享受到Sony大法的視聽(tīng)盛宴,。而且車(chē)內(nèi)的后排更是預(yù)裝了PS5,坐車(chē)的時(shí)候還可以玩游戲,小黑不禁好奇到,這樣的設(shè)定還有誰(shuí)會(huì)想當(dāng)司機(jī)來(lái)開(kāi)車(chē)呢?

當(dāng)然Vision S最突出的還是Sony最擅長(zhǎng)的攝像頭部分,Sony的車(chē)載圖像傳感器是他們最大的優(yōu)勢(shì)。它的高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)能讓Vision S在黑暗的地方遭遇強(qiáng)光照射時(shí),依舊能將畫(huà)面保持得很好。

此外,Vision S還能夠整車(chē)OTA更新,360度的4k高清行車(chē)記錄儀可以根據(jù)駕駛員眼控對(duì)焦,駕駛員看向哪里,記錄儀就可以錄哪里。正如Sony所說(shuō)的,Vision S表現(xiàn)的是將汽車(chē)的安全與交互等系統(tǒng)融合在一起的可能。

毫無(wú)疑問(wèn)這輛Vision S目前還沒(méi)有正式量產(chǎn),但小黑在Sony的官方微博上給大家找到了蛛絲馬跡。配圖和文字似乎暗示著,Vision S的量產(chǎn)離我們并不遙遠(yuǎn)了。

Sony為什么要造車(chē)

雖然Vision S的橫空出世,驚呆了許多人,但Sony造車(chē)這事還真不是心血來(lái)潮。首先,由于特斯拉、蔚來(lái)等一眾新能源汽車(chē)的崛起,讓Sony看到了未來(lái)移動(dòng)工具發(fā)展的趨勢(shì),所以作為科技大佬的Sony想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)分一杯羹也不稀奇。

而且早在2017年時(shí),Sony就曾經(jīng)研發(fā)出一臺(tái)SC-1無(wú)人駕駛概念車(chē)。主要面向的還是乘客的短途換乘、休閑娛樂(lè)等需求。SC-1搭載了性能超越人眼的影像傳感器以及基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)開(kāi)發(fā)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng),這些都是索尼自主研發(fā)的。

同時(shí)Sony也想通過(guò)Vision S的問(wèn)世像業(yè)內(nèi)展示自己在CMOS傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。SonyCEO吉田憲一郎說(shuō)過(guò):作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者,Sony感到應(yīng)該在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做點(diǎn)什么。

最后,Sony其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展了。和長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)手打造的車(chē)內(nèi)生活空間就是一個(gè)很好的例子。長(zhǎng)安CS55的高級(jí)車(chē)載音響系統(tǒng)就是來(lái)源于Sony,Clear Phase? 和 Live Acoustics 兩項(xiàng)技術(shù)加上先進(jìn)的聲學(xué)設(shè)備,讓車(chē)主們?cè)陂_(kāi)車(chē)的途中也能享受到超凡脫俗的視聽(tīng)盛宴。

如今新能源汽車(chē)被視為大勢(shì)所趨,無(wú)論是發(fā)展還是市場(chǎng)都愈發(fā)成熟。各大汽車(chē)品牌如奔馳、寶馬、奧迪,都紛紛推出了自己的新能源汽車(chē)。另外也不乏蔚來(lái)、小鵬、威馬等國(guó)產(chǎn)品牌的加入。所以新能源汽車(chē)對(duì)于像Sony這樣的科技大佬來(lái)說(shuō),自然是極具吸引力的。

Sony的的確確造出了一輛車(chē),但小黑認(rèn)為Sony的目標(biāo)可能不是新能源汽車(chē)行業(yè),而是更大的新能源車(chē)視覺(jué)傳感和影音娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)。隨著新能源車(chē)的不斷進(jìn)步,再加上這些領(lǐng)域本就是Sony擅長(zhǎng)的。Sony精準(zhǔn)的找到了自己在新能源車(chē)行業(yè)中的定位,實(shí)在令人佩服!

圖源:CES 2020發(fā)布會(huì)視頻截圖;Vision S官網(wǎng)

圖源:Sony官網(wǎng)、特斯拉官網(wǎng)

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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