未來飛行汽車計劃

上周三（8 月 26 日），日本政府與私營部門提出了一項研發(fā)未來飛行汽車的計劃，寄希望于未來會在空中飛行的汽車能夠早日面世。

該計劃的目標(biāo)是，在今年年底前制定出一份飛行汽車商業(yè)化的路線圖，這一概念到目前為止仍停留在理論層面上。日本政府官員正在與波音和空客等公司，以及全日空（All Nippon Airways）、日本航空（Japan Airlines）、日本電氣公司（NEC）和豐田支持的Cartivator等日本主要公司展開合作。

日本貿(mào)易官員 Shinji Tokumasu 說：“（飛行汽車）有望解決偏遠島嶼或山區(qū)的交通問題，或在災(zāi)難救援行動和貨物運輸中發(fā)揮作用。我們發(fā)起這個公私會議，目的是為了培育一個新的產(chǎn)業(yè)，讓它在世界市場上盈利�！�

在日本，一組參與 Cartivator 項目的工程師已經(jīng)在開發(fā)一種依靠無人機技術(shù)飛行的三輪科幻汽車。Cartivator 希望在 2019 年底前發(fā)射一架載人原型機，以便在日本首都東京舉辦奧運會時點燃奧運圣火。

日本在飛行汽車市場上并不是唯一的。其他公司，包括拼車服務(wù)公司 Uber，以及據(jù)報道由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 支持的一家硅谷初創(chuàng)公司，都在準(zhǔn)備建立一個飛行汽車系統(tǒng)，讓人們在城市中穿梭。

不久前，英國發(fā)動機制造商 Rolls Royce 也公布了開發(fā)混合動力電動汽車的計劃，被稱為“飛行出租車”，而基蒂霍克公司（Kitty Hawk）則在 6 月份向有興趣購買該公司汽車的人提供了試飛服務(wù)。

不像飛機和直升機，能夠垂直起降的車輛可以擺脫機場的麻煩和交通堵塞以及雇傭飛行員的成本，但電池尺寸、空中交通管制和其他基礎(chǔ)設(shè)施問題是項目商業(yè)化的許多潛在挑戰(zhàn)之一。

卡耐基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）機器人研究所（Robotics Institute）教授 Sanjiv Singh 是匹茲堡附近的近地自治公司（Near Earth Autonomy）的聯(lián)合創(chuàng)始人，該公司也在研發(fā)一款 eVTOL（電動垂直起降）飛機，他說道：“很多事情必須要發(fā)生。如果花 1000 萬美元，就沒人會買了；如果它們只飛了 5 分鐘，就沒人會買了；如果它們經(jīng)常從天上掉下來，就沒人會買了�！�