徐和誼告別北汽集團：歸去，不再來
莫等閑
不得不承認,徐和誼確實也用敏銳的市場嗅覺和超前的戰(zhàn)略眼光讓北汽在新能源市場中搶得先機。
2009年成立的北汽新能源是國內傳統(tǒng)企業(yè)中較早創(chuàng)立獨立新能源汽車公司且卓有成效的企業(yè)。也是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。
從2013年到2019年,北汽新能源連續(xù)7年奪得國內純電動汽車銷量冠軍。2018年北汽新能源借殼上市,成為A股第一家純電動車制造企業(yè)。
在起初的發(fā)展中,北汽新能源確實保持著不錯的態(tài)勢,除了政策傾斜之外,市場紅利也讓北汽新能源在市場中享盡市場份額,然而在財政補貼大幅度退坡之后,受到了極大的沖擊。而深究其原因仍是自身造血能力依舊薄弱。
根據其公司財報顯示,近四年公司扣除非經常損益后的歸母凈利潤依然處于虧損狀態(tài),其中2018年虧損7．29億元,2019年虧損8．74億元,2020年一季度虧達到4．77億元。自身造血能力尚且不足,但卻擋不住向高端化轉型的夢想。
與此同時,新能源汽車市場仍空前繁榮。除北汽集團外,東風、上汽、廣汽等傳統(tǒng)整車廠開始加大在新能源市場的布局,此外以蔚來、小鵬、理想等為代表的造車新勢力也異軍突起,扮演攪局者。
“明知山有虎,偏向虎山行�！边@是徐和誼職業(yè)生涯后期的執(zhí)著,但無論如何,所有的戲劇終有落幕的時刻。
7月31日,北汽集團召開領導干部大,在會上宣讀宣布了北汽集團主要領導職務變動的通知。按照安排,北京金隅集團董事長姜德義將接任徐和誼,并擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。
至此,北汽集團告別長達14年的徐和誼時代。
根據資料顯示,姜德義此前經營業(yè)務涉及家具制造、建筑材料制造、房地產等,但與汽車行業(yè)相差甚遠,所以北汽接下來的命運將與一個“門外漢”緊緊相連。而姜德義所要面對的是當改革進入下半場之后,北汽的自我認識以及面臨新的調整。
不過無論是對于徐和誼還是現(xiàn)在的姜德義,對抗現(xiàn)實的最好手段,也許仍是不甘現(xiàn)狀和劍及履及的進步。
18年,這幾乎已經是整整一代人關于汽車歲月的長度,但在這些激蕩的歲月中,建設與回溯同樣具有深遠的意義。
畢竟對于有些人,時間才剛剛開始,但是對于另外一些人,他們在這個炎炎夏季,早已感覺到了季節(jié)和時代的變遷。
-END-
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 2 關稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
- 6 一季度汽車產量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 7 奇瑞的混動技術：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內容總結
- 9 東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”
