每天在工廠(chǎng)跑動(dòng)的我們，對(duì)本田最為深刻的印象，并不是它的各種暢銷(xiāo)車(chē)型，也不是地球夢(mèng)科技動(dòng)力技術(shù)，而是本田員工身上的那一身賽車(chē)范式的白色工衣。

我們對(duì)本田的第一印象，來(lái)自廣汽本田的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型雅閣，更是來(lái)自其工廠(chǎng)門(mén)口碩大的“廣州本田”和“東風(fēng)本田”兩家公司的藍(lán)紅公司銘牌。

在本田不斷推陳出新的眾多車(chē)型之中，全新的純電動(dòng)汽車(chē)Honda e，代表著本田對(duì)未來(lái)汽車(chē)的最新解讀，也是在油電混動(dòng)和氫燃料電池之后的全新戰(zhàn)場(chǎng)。

全球排名第七的本田汽車(chē)，在日系汽車(chē)行業(yè)可謂是一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的存在：擁有摩托車(chē)和乘用車(chē)兩大產(chǎn)品線(xiàn)，卻一直以來(lái)保持著獨(dú)立自主發(fā)展。

代表日本汽車(chē)工業(yè)最高水平的豐田，在日本和全球市場(chǎng)展開(kāi)大聯(lián)盟，而日產(chǎn)則與雷諾和三菱搭建了全球規(guī)模第三的車(chē)企聯(lián)盟。

在中國(guó)市場(chǎng)，本田更是日系車(chē)企的銷(xiāo)量代言人，早年間開(kāi)創(chuàng)了4S店新型銷(xiāo)售模式，而后也是日系車(chē)企中率先采用雙車(chē)戰(zhàn)略和開(kāi)發(fā)本土化車(chē)型的車(chē)企。

豐田致力于從“豐田中國(guó)”變?yōu)椤爸袊?guó)豐田”，日產(chǎn)則需要依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)興，本田早已成為中國(guó)本土化程度最高的日系車(chē)企。

從小型車(chē)飛度、緊湊級(jí)轎車(chē)思域、中高級(jí)轎車(chē)雅閣，到A0級(jí)SUV X－RV、緊湊級(jí)SUV CR－V、中型SUV 冠道，再到大型MPV 奧德賽，本田在中國(guó)擁有細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先的全系列產(chǎn)品。

這樣的歷史成就縱觀(guān)中國(guó)市場(chǎng)只此一家，本田被視為比中國(guó)車(chē)企還了解中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企。

雖然本田在近期的幾次車(chē)輛安全測(cè)試中翻車(chē)，不同于以往，這一次竟然還能鬧出報(bào)告丟失的神奇事件，或許也只有本田有這樣的影響力了。

在2013年的首屆Honda中國(guó)媒體大會(huì)上，“FUNTEC”概念正式公布，涵蓋環(huán)保、安全和舒適等多個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

本田為每一個(gè)FUNTEC技術(shù)都起了一個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字，比如�?dòng)力系統(tǒng)的SPORT TURBO 銳·T動(dòng)和SPORT HYBRID 銳·混動(dòng)、智能系統(tǒng)的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、安全駕駛的Honda SENSING安全超感等等。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，本田為凌派和思域搭載的1．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是目前中國(guó)市場(chǎng)上唯一一款賣(mài)得上量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

i－MMD雙電機(jī)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)了緊湊級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、緊湊級(jí)SUV和大型MPV的完整系列覆蓋，無(wú)限接近于純電汽車(chē)的本田插電混動(dòng)CR－V很快也將正式上市。

以全新第十代雅閣銳·混動(dòng)為開(kāi)端，本田油電混動(dòng)系統(tǒng)終于在中國(guó)市場(chǎng)成功突破了豐田雙擎的封鎖，并有望成為與豐田油電混動(dòng)二分天下。

在車(chē)載智能系統(tǒng)方面，本田與阿里巴巴和高德，共同開(kāi)發(fā)了更具本土化特色的Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）。

該系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航和目的地信息推送、智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、支付寶在線(xiàn)電子支付等，車(chē)輛之間還可以進(jìn)行位置共享。

最近，滿(mǎn)載本田Type－R情懷的思域Hatchback兩廂終于來(lái)到中國(guó)，很快被譽(yù)為GK5神車(chē)的全新飛度也即將正式上市。

在主流汽車(chē)的市場(chǎng)之外，本田開(kāi)始在更多的細(xì)分市場(chǎng)注入更多的精力。

即將于8月全球正式上市的Honda e，作為本田純電動(dòng)汽車(chē)的最新力作，近日提前公布了量產(chǎn)車(chē)的相關(guān)細(xì)節(jié)信息。

超可愛(ài)的造型、后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)、全數(shù)字中控屏、電子后視鏡，搭載具備AI語(yǔ)音識(shí)別和信息提供的“Honda個(gè)人助理”，承載本田對(duì)汽車(chē)生活的全新理念。

作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，江湖稱(chēng)“得中國(guó)市場(chǎng)的天下”，大眾正是借由一汽大眾和上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)的霸屏實(shí)現(xiàn)其全球霸主地位。

隨著越來(lái)越多二三線(xiàn)車(chē)企退出中國(guó)市場(chǎng)，或者陷入發(fā)展困境，主流汽車(chē)品牌將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。

如果說(shuō)大眾在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)接近巔峰，以本田和豐田為主的車(chē)企正在加快崛起，包括大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張和新車(chē)型導(dǎo)入。

大眾MQB和MEB平臺(tái)架構(gòu)與豐田TNGA架構(gòu)，帶來(lái)豐富車(chē)型的同時(shí)，各個(gè)產(chǎn)品更加統(tǒng)一化卻也顯得雷同無(wú)趣。

中國(guó)市場(chǎng)作為本田車(chē)型最豐富的單一市場(chǎng)，誠(chéng)然是本田的重中之重。從凌派、皓影到冠道，本田在中國(guó)的每一次本土化嘗試都可圈可點(diǎn)。

很快，在8月即將正式上市的飛度，或許我們就能看到一個(gè)更加不一樣的本田。

本田的每一款暢銷(xiāo)車(chē)型，總能找到有別本田自有車(chē)型以及其它品牌的獨(dú)特之處，這或許也見(jiàn)證著本田對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)到見(jiàn)解。

作為后來(lái)者，本田當(dāng)年有勇氣并迅速與廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合資，就可以看出本田的過(guò)人之處。

前有大眾，后有豐田，在這兩個(gè)世俗化的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，一個(gè)可愛(ài)、好玩的本田，或許會(huì)更加贏(yíng)得中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。