大眾買江淮是施壓一汽、上汽，買國軒下一步是買鋰礦？
周五，大眾開啟在中國的買買買模式，花了21億歐元（約165億人民幣）。其中10億歐元買下了江淮汽車50％的股份、將合資公司江淮大眾股份增加到了75％，另外約11億歐元獲得動力電池企業(yè)國軒高科26％的股份成為大股東。
根據(jù)了解，大眾在中國的布局可能并不會就此止步，還會繼續(xù)買買買，并且有了明確的目標(biāo)，這個目標(biāo)是為了保障電池原材料的供應(yīng)鏈安全。從邏輯上講，是符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資邏輯的。
對于大眾來說，在上周五花出去了21億歐，其實，背后的想法可能是更值得研究的。尤其是，增持合資公司江淮大眾的股份到75％，這個舉動，可能是為給一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)施加壓力，謀求提高在合資公司一汽大眾和上汽大眾的股比。買國軒高科，自然是為了新能源汽車戰(zhàn)略。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，會繼續(xù)出手。
01目標(biāo)是提高股比
江淮大眾，是大眾在中國的第三個合資公司。
成立江淮大眾，也是打破了此前汽車行業(yè)的管理辦法（此前是一個汽車品牌只能在中國有兩個合資公司），但是，股比還是50：50。但是，隨著寶馬將合資公司華晨寶馬的股比，提高到75％，以及特斯拉獨(dú)資建廠的消息，是深深的刺激了跨國車企，尤其是大眾。
2019年，大眾在中國的銷量約423萬輛，占大眾集團(tuán)全球銷量的40％，而大眾集團(tuán)從中國合資公司獲得的營業(yè)利潤為44億歐元，上一財年為46億歐元。
股比，決定了大眾集團(tuán)從中國市場的收益。
大眾在中國分別和國資委旗下的一汽集團(tuán)、地方國資最強(qiáng)勢的上汽集團(tuán)，分別成立了合資公司——一汽大眾、上汽大眾。
一汽大眾的股比，剛開始是一汽集團(tuán)60％，大眾集團(tuán)20％、奧迪公司10％、大眾汽車（中國）投資有限公司10％。也就是說，大眾系占股僅為40％。后來費(fèi)了老大勁，將股比提高到49％。至于上汽大眾，則是50：50股比。
對于大眾來說，要想和一汽集團(tuán)或者上汽集團(tuán)談判，將大眾的股比提高到類似寶馬在華晨寶馬的股比，基本上不可能，至少在目前的合同結(jié)束前是不可能。
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