據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，博郡汽車成立于2016年12月13日，注冊資本1．38億元。公司經(jīng)營范圍為新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等。公司法人為HUANGXINMING（黃希鳴）。

博郡汽車被正式證實陷入資金危機是在今年的1月份。彼時，博郡汽車下游供應(yīng)商北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司在1月10日發(fā)布的一則名為“關(guān)于 2019 年度業(yè)績預(yù)告暨商譽及資產(chǎn)減值風(fēng)險提示性公告”的公告中稱，“博郡汽車資金鏈緊張，整車整體項目目前均處于停工狀態(tài)，所欠公司應(yīng)收賬款從 2019 年 7 月開始逾期，屢次未按照約定回款，從客戶的經(jīng)營狀況判斷，回款可能性很小，公司對其所欠應(yīng)收賬款計提了減值準(zhǔn)備�！�

據(jù)上述公告內(nèi)容顯示，涉及金額僅為617萬元。也就是說，博郡汽車資金自2019年7月份開始已經(jīng)連617萬的供應(yīng)商貨款都付不出。

隨后，一汽夏利發(fā)布的一則《關(guān)于重大資產(chǎn)重組進展情況的公告》更加進一步印證了博郡汽車資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)嚴重問題。

據(jù)一汽夏利在上述這份公告中透露，雙方共同成立的合資公司——天津博郡汽車有限公司（簡稱：天津博郡）雖然已經(jīng)注冊成立，并且一汽夏利已按評估報告所列清單，向天津博郡交割了相關(guān)實物資產(chǎn)。但截止1 月 13 日，南京博郡（博郡汽車注冊主體）以貨幣方式向天津博郡僅繳付出資 1400萬元。

按照雙方簽訂的協(xié)議，一汽夏利以整車制造相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等負債作價向合資公司（天津博郡）出資5．05億元，博郡汽車則以現(xiàn)金20．34億元入股，持有合資公司80．1％的股權(quán)。

正如黃希鳴在上述公開信中所言，“博郡汽車遭遇的經(jīng)營困境，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成實際損失和不良影響。”

受博郡汽車資金危機拖累，一汽夏利重組進程也是一波三折。其中，員工安置問題更是導(dǎo)致一汽夏利在6月3日召開的職工代表大會上，《天津一汽員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》未能通過表決。直接影響了一汽夏利重組進程。

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)在今天（6月16日）報道稱，博郡汽車在6月15日已經(jīng)通過線上平臺售賣相關(guān)資產(chǎn)。售賣內(nèi)容具體包括：三個汽車平臺的CAD數(shù)據(jù)（覆蓋轎車、跨界車和SUV車型）；用于安全性和耐久性的CAE模型；初始車輛測試數(shù)據(jù)；材料、ADAS和性能的工程規(guī)范；工程工具；電池管理系統(tǒng)專利。

據(jù)報道援引博郡汽車社交賬號發(fā)布的消息稱，公司正在關(guān)閉，上述數(shù)據(jù)和工程技術(shù)能夠使車輛在幾個月內(nèi)實現(xiàn)上路。

此番，隨著博郡汽車宣布全員進入待崗狀態(tài)，意味著這家造車新勢力給自己的造車之旅畫上了一個終止符。