慘!38家車企今年銷量下跌超過50%,汽車業(yè)清退倒計時
在市場馬太效應的背后,是不斷提升的行業(yè)集中度,也是行業(yè)大清洗的一個過程。
在疫情“黑天鵝”帶來的影響下,部分品牌面臨銷量大幅下滑的巨大壓力,根據(jù)乘聯(lián)會的榜單數(shù)據(jù),共有38家車企1-5月累計零售量跌幅超過50%,遠超行業(yè)平均水平(下跌26.0%)。
這份黑名單,非常值得細品。
上面不僅有臭名昭著的一些自主車企,還有幾家弱勢的合資車企。
其中,有16家車企5月零銷量,其中包括幾度賣身無人接盤的知豆,被一汽集團拋棄了的天津一汽夏利,還有去年就上了部分銀行排查風險黑名單的眾泰、華泰,以及東風風度、一汽海馬、領途汽車、電咖汽車,等等。
值得一提的是,最近被德國大眾汽車集團加碼而一直上頭條的江淮大眾(大眾將持股75%),也位列這16家車企之中,而且1-5月累計銷量同樣為零。不過,江淮大眾目前只是處于調整期,從大眾重金增持股份的動作和重金押寶的定位來看,它處于蓄勢待發(fā)狀態(tài),未來表現(xiàn)可期。
與眾泰、華泰一同上銀行黑名單的另兩家車企——獵豹和力帆,雖然強撐著對外否認破產(chǎn)倒閉,但5月分別只有23輛和6輛的銷量已經(jīng)充分說明了它們搖搖欲墜的悲慘處境。今年1-5月,這兩家企業(yè)的累計銷量也少得可憐,分別只有247輛和306輛,同比跌幅超過95%。
要指出的是,這份黑名單除了人們意料之中的四五線自主品牌外,還有已經(jīng)宣布散伙重組的東風雷諾,成立了整整15年時間的鄭州日產(chǎn),不斷強調不會退出中國的神龍汽車,以及廣汽三菱、廣汽菲克等幾家合資車企。
其中,蹊蹺的是,作為日產(chǎn)在華另一家合資企業(yè)的鄭州日產(chǎn)5月竟然零銷量,1-5月累計銷量只有25輛。據(jù)悉,鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車型銳騏6越野版計劃于今年7月份上市,銳騏6目前也在媒體端有所宣傳,銷量如此慘淡,令人詫異。
而廣汽三菱、廣汽菲克作為三線合資品牌,5月都只有幾千臺的銷量,前五月累計銷量也只有一兩萬輛的水平。按照這樣的水平發(fā)展下去,難保哪天將宣布散伙。
疫情疊加車市下滑的雙重打擊,讓2020年的汽車行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰,弱勢品牌有可能因為疫情而提前倒下。
汽車行業(yè)正進入清退倒計時,這份黑名單展示了很多可能性,不出意外的話,我們將很快聽到壞消息,雖然這對汽車行業(yè)來說,或許是個好消息。
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