打破30萬(wàn)元瓶頸

盡管當(dāng)下消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度越來(lái)越低，但VW的金字招牌依然有著不錯(cuò)的號(hào)召力。據(jù)上汽大眾汽車大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，從4月17日威然預(yù)售至今，潛客登記已有3．7萬(wàn)名，在沒(méi)有公布售價(jià)的情況下就已有2000位用戶交付定金，從潛客數(shù)量來(lái)看，已超過(guò)了上汽大眾全年的排產(chǎn)量。

作為合資車企中的領(lǐng)頭羊，上汽大眾在許多車型上的認(rèn)可度略高于其他合資品牌，但另一方面，受到豪華品牌向下和自主品牌向上的雙重壓迫，無(wú)論是大眾品牌還是成交均價(jià)同樣領(lǐng)先的別克品牌，都面臨著看不見(jiàn)的天花板。

對(duì)于大眾品牌而言，其在30萬(wàn)元以下的市場(chǎng)地位一直難以動(dòng)搖，但30萬(wàn)遠(yuǎn)以上的市場(chǎng)卻一直是一個(gè)瓶頸。

上汽大眾這幾年雖然面臨產(chǎn)品爆發(fā)期，產(chǎn)品進(jìn)行了全線升級(jí)，開辟了許多新的細(xì)分戰(zhàn)場(chǎng)，但面對(duì)市場(chǎng)的日漸成熟和消費(fèi)升級(jí)的到來(lái)，上汽大眾一直在堅(jiān)持向上走，至今推出了三個(gè)旗艦車型，此前的輝昂和途昂，以及現(xiàn)在的威然，在轎車、SUV以及MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌向上的全覆蓋。

對(duì)此，上汽大眾賈鳴鏑表現(xiàn)得信心滿滿，他告訴BC記者：“以前30萬(wàn)以上的價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)選擇進(jìn)口大眾，現(xiàn)在我們的客戶層次已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)以上甚至達(dá)到了40萬(wàn)左右，效果還是理想的�！�

而面對(duì)市場(chǎng)關(guān)于上汽大眾品牌向上損失市占率的質(zhì)疑，賈鳴鏑表示，下降的三分之一來(lái)源于桑塔納，三分之一是老Polo，另外三分之一是老朗逸�！斑^(guò)去大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A＋級(jí)車型銷量占比58％，現(xiàn)在已升至近63％，入門級(jí)產(chǎn)品的比例不斷下降，整個(gè)品牌在向高處走的過(guò)程中，量一定是受影響的，但產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是優(yōu)化的�！�

賈鳴鏑還透露，為了保證品牌向上，上汽大眾對(duì)于桑塔納的占有率每年會(huì)進(jìn)行限制，每年必須實(shí)現(xiàn)占有率下降，對(duì)于現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，賈認(rèn)為比原來(lái)好很多。

而隨著威然的到來(lái)，上汽大眾在高端旗艦車型上又增加了一枚砝碼。但要想通過(guò)威然把這一細(xì)分市場(chǎng)做大，謀求增量，威然首先繞不開的是GL8這堵高墻。高端MPV市場(chǎng)接下來(lái)應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)精彩了。