觀一周車股，察百態(tài)車市。

還是沒能沖破3000點。

在本月初的低碳經濟帶動下，A股市場特別是汽車板塊迎來了一波大行情，多支汽車產業(yè)相關股票相繼大幅上漲。但在沒有持續(xù)性政策導入的背景下，投資者情緒有所減弱，相關板塊也在本周開始了結構性回調。

除了江淮汽車在大眾入股的消息面上強勢漲停外，其余各汽車股票均有所波動。另一方面，美股也在本周再次經歷自3月暴跌以來的再次巨幅下滑。值得注意的是，在歐美市場的負面情緒下，A股在今年表現(xiàn)都相對穩(wěn)定。

6月11日，當天收盤，道瓊斯指數(shù)重挫1860點，創(chuàng)下自3月以來跌幅最大的單日記錄，收盤跌幅達6．9％；標普500指數(shù)及納斯達克指數(shù)同樣經歷暴跌，分別下跌5．89％和5．27％。與此同時，國際油價再現(xiàn)暴跌一幕，布油8月合約跌近7％，美油7月合約跌近8％。

在消息面上，美聯(lián)儲最新表態(tài)將基準利率維持在0％－0．25％不變。同時，美聯(lián)儲還預測，2020年經濟將萎縮6．5％，因疫情導致商業(yè)活動出現(xiàn)了前所未有的停頓，預計2021年經濟將增長5％，然后在2022年增長3．5％。這一表態(tài)，令近期樂觀的市場情緒受到打擊，投資者不得不重新審視美國經濟復蘇的假設。

特斯拉的起起落落

在美股的暴跌之下，影響最大的還是神股特斯拉，一周之內走上神壇再次跌落神壇，經歷了別人這輩子都經歷不了的跌宕起伏。

本周二晚，馬斯克向員工發(fā)出的備忘錄中表示，現(xiàn)在是推出特斯拉全電動Semi卡車的時候了。并表示，該款卡車的電池將在其內華達州里諾外圍的電池工廠生產。隨后，消費者和投資人便一擁而上，利用這一利好消息，直接將特斯拉股價推上了1000美元的高臺。

收盤之時，特斯拉再度創(chuàng)造歷史新高，報收于1025．05美元，股價上漲8．97％，三個月之內猛漲兩倍，公司市值達到了1901．22億美元，已超過豐田汽車（美股市值），成為在美股市場上全球市值最高的汽車公司。

億萬富翁羅恩·巴倫在此之前更是表示：“實際上，我希望能有更多的錢購買更多的特斯拉股票。特斯拉的股價在未來五年內將成倍增長，達到2，000美元，甚至是3，000美元�！�

在今年1月份，特斯拉的市值突破1500億美元超越大眾，市值也是位列全球第二，僅次于豐田汽車。隨后美股市場遭遇暴擊，特斯拉股價也是跟隨下跌，最低跌至350．51美元。不過從3月開始，特斯拉表開始一路高歌猛進。

從更長的時間尺度上，特斯拉在美股上市的10年間暴漲60倍。

在成立之初，特斯拉也曾一直游走在破產邊緣，可以說外界對特斯拉的投資更像是投資趨勢，投資未來，特斯拉只不過是正好踩在了位置上。

2017年4月，特斯拉市值超過福特，成為全美市值第二的汽車公司；

2017年8年，特斯拉市值超過通用，成為全美市值最高的汽車公司；

2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司；

只到在本周的2020年6月，特斯拉市值超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。

在特斯拉強勢暴漲后，也迎來了傳統(tǒng)投行的狙擊。摩根士丹利與高盛兩位著名分析師現(xiàn)在表示，特斯拉的股價已經脫離了基本面。并在周五相繼下調了這家電動汽車制造商的評級，同時這兩家投行還指出，特斯拉面臨一些不利因素，包括大型科技公司在無人駕駛領域的競爭。

摩根士丹利長期唱空特斯拉的著名汽車分析師Adam Jonas表示，盡管特斯拉配得上其大部分市值，但該公司仍存在一些不利因素和長期風險，而投資者并未將這些因素考慮在內。