洪觀 | 告別？逃進理想國
36氪把這次安徽迎娶蔚來汽車，略帶惋惜地描述為《蔚來告別理想國》，但在我看來，這恰恰是李斌收起自己的天真與情懷，正式逃進理想國的標志。
此時我突然想起一個問題，孫悟空西天取經(jīng)成佛之后，究竟是找回了自我還是失去了自我？
隨著蔚來的被收編，之后的故事注定會發(fā)生一些改變，據(jù)說從今年開始，蔚來因為各部門裁員人手過多，已經(jīng)無法再提供以前那樣的帝王式服務，用戶對此頗有微詞。而另一個悄然發(fā)生的變化，是蔚來的網(wǎng)絡擴張，已經(jīng)從過去燒錢過度的NIO House，變成了輕車簡從的NIO Space，每家店平均成本據(jù)說只有100萬元左右。
在造車的煉獄里，空談情懷只會輸?shù)煤軕K。當年把情懷喊得最響，要為夢想窒息的賈躍亭，現(xiàn)在正在申請破產(chǎn)。逃進理想國，是選擇尊重理性和邏輯，尊重經(jīng)濟規(guī)律。
另一個正在忍痛拔去身上的刺，展現(xiàn)柔軟合群一面的，是李想。殊途同歸，很好地概括了李想和李斌這對“李氏兄弟”的造車路。
這個自認為“自大，從小就是別人眼中臭傻逼”的80后小伙子，其實一直都給人孤傲、不太合群的感覺，從一開始選擇走低速小車、后來做增程電動車，始終不太受投資界待見。
但就在最近，李想妥協(xié)了。
他帶著理想ONE躬身回歸插電式混合動力大軍，而不再執(zhí)著于在增程式電動車這個單獨品類里孤軍奮戰(zhàn)。而且理想ONE的產(chǎn)品邏輯，由原來的工程師模式變成了“傻瓜”模式。
截止今年4月底，理想ONE收獲了超過6500輛的成績單，但卡在李想脖子上的，依然是日漸吃緊的資金壓力。在殘酷的現(xiàn)實面前，李想很清楚，出牌的機會不多了。
用理性頭腦做效率至上的選擇，或許被視為理想主義者的墮落，卻可以逃進理想國，贏得更大的生存機會。
當外部環(huán)境越來越艱險，窗口期關閉時間日漸逼近之時，造車新勢力的宿命非生即死。但并非每一家新創(chuàng)業(yè)公司都有機會逃進理想國，那是認清現(xiàn)實之后對原始野心的收斂，是放棄個人英雄主義，跳入大江大河的滿滿求生欲。
蔚來擠進了理想國的窄門，帶著一大票徘徊生死邊緣的新造車企業(yè)艷羨的目光。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 2 關稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 7 奇瑞的混動技術：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術詳解
- 9 工信部對浮躁的智駕說“不”
- 10 重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
