巴西

巴西汽車銷售商聯(lián)合會（Fenabrave）當?shù)貢r間4日發(fā)布的數(shù)據顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年4月巴西汽車銷售量僅為5．57萬輛，環(huán)比下降65．94％，同比下降75．97％。

數(shù)據還顯示，今年前四個月，巴西汽車銷售量為61．37萬輛，同比下降26．88％。巴西汽車銷售商聯(lián)合會總裁儒尼奧爾表示，因新冠肺炎疫情而關閉眾多實體售車店是巴西汽車銷售量暴跌的主要原因，“現(xiàn)在巴西汽車銷售回落到了28年前的水平，我們很難預計什么時候車市才能恢復正常”。 

德國

據外媒報道，德國汽車業(yè)4月遭遇最大降幅，并觸及1991年以來最低水準。德國總理默克爾本周二與汽車行業(yè)的高級代表舉行電話會議，討論疫情對汽車生產和銷售的影響。據了解，德國汽車制造州巴伐利亞州、巴登－符騰堡州和下薩克森州正在擬定一份關于汽車購買激勵措施的聯(lián)合提案。根據這項提案，符合新排放標準的內燃機車將得到3000歐元的獎勵，報廢舊內燃機車將得到1000歐元獎勵。

在上述會議之前，大眾和戴姆勒已向德國政府尋求幫助，以提振汽車需求，疫情使得兩家公司今年第一季度利潤遭受重創(chuàng)，并下調了今年的前景預期。

根據計劃，大眾、寶馬和戴姆勒三大汽車廠商都已從4月底開始逐步恢復在德國各地的生產計劃。但德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，即使當前實現(xiàn)復工復產，德國汽車生產要想徹底恢復可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時間。 

美國

根據美國專業(yè)汽車網站Edmunds預計，美國4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來最差表現(xiàn)，預計4月將售出新車僅633260輛，同比降幅達到52．5％，環(huán)比降幅36．6％。在過去30年中，銷量第二糟糕的月份是2009年1月，當時為655000輛。

從具體品牌來看，本土汽車福特和通用汽車均表示不再公布單月銷量紀錄。美國銷量最好的豐田預計4月下滑54％，本田汽車下滑幅度與豐田一致，馬自達和斯巴魯分別下滑了44．5％及46．6％，而現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別在美下滑了39％和38．3％。

J．D． Power預計，今年美國的汽車零售銷量將在1130萬輛至1250萬輛之間，而疫情之前該機構對美國市場的預測為1340萬輛。如果加上車隊銷售的數(shù)量，該機構預計美國今年汽車銷量將在1260萬輛至1450萬輛之間，低于病毒爆發(fā)前預估的1680萬輛。

印度

當?shù)貢r間5月1日，印度汽車工業(yè)協(xié)會（SIAM）公布的最新銷量數(shù)據顯示，2020年4月，印度汽車市場零售銷量為0輛，印度境內也沒有車輛生產。不過，當月現(xiàn)代汽車有1341輛汽車出口到印度。根據SIAM方面的數(shù)據，去年同期印度汽車零售銷量為25萬輛，這也是印度進行汽車銷量統(tǒng)計以來，首次出現(xiàn)當月銷量清零的情況。

政府的強制封鎖令，讓印度車企缺乏復工的可能性。5月1日，印度最大的汽車制造商風神鈴木在其4月份銷售公告中表示：“為了配合政府的停工命令，公司關閉了所有生產設施，因此公司4月國內市場的銷售數(shù)據為零。”

外媒消息顯示，目前印度汽車業(yè)直接或間接雇傭了4000多萬人，對國家GDP的貢獻超過8％，對政府稅收的貢獻超過15％。

“在過去二十年中不斷加速的汽車行業(yè)，如今卻掛上了‘倒擋’�！毙碌吕飮�際管理研究所國際管理博士后Ruchi Mehrotra Joshi在一則評論中寫到，“讓我們祈禱，印度已見過最壞的情況。”

不可否認，全球汽車產業(yè)正處于最艱難的時刻，但隨著疫情逐步得到控制，市場的恢復僅僅是時間問題。當然，對于部分弱勢車企來說，能否撐過這個艱難的寒冬將是他們必須應對的一次艱難考驗。