已經(jīng)一只腳站在破產(chǎn)邊緣的力帆汽車，如今竟又陷入了“內(nèi)訌”風(fēng)波。

近日，力帆股份披露一則《關(guān)于涉及仲裁的公告》。據(jù)公告內(nèi)容顯示，重慶盼達(dá)汽車有限公司（下稱“盼達(dá)汽車”）以買賣合同糾紛為由，對(duì)力帆股份子公司重慶力帆乘用車有限公司（下稱“力帆乘用車”）向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng)，請(qǐng)求裁決力帆乘用車向盼達(dá)汽車賠償資產(chǎn)損失等費(fèi)用共計(jì)人民幣約7．98億元。

對(duì)此仲裁糾紛，力帆股份在上述公告中表示，鑒于本次披露的仲裁案件尚未開(kāi)庭，暫無(wú)法判斷對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)的具體影響。

而在時(shí)隔幾天后，力帆股份再發(fā)公告，表示因上海證券交易所問(wèn)詢函中相關(guān)問(wèn)題涉及到控股股東、盼達(dá)汽車等主體，部分內(nèi)容需要時(shí)間進(jìn)行收集，為確�；貜�(fù)內(nèi)容準(zhǔn)確性和完整性，經(jīng)向上海證券交易所申請(qǐng)，力帆股份對(duì)問(wèn)詢函延期回復(fù)。

先是“無(wú)法判斷”、后又“延期回復(fù)”，由此可見(jiàn)，此次仲裁糾紛無(wú)疑讓力帆的境況雪上加霜，其前路何去也再度蒙上一層陰影。

因7．98億元賠償，自家“兄弟”對(duì)簿公堂

根據(jù)《關(guān)于涉及仲裁的公告》顯示，盼達(dá)汽車在成立之后，因運(yùn)營(yíng)需要，即與力帆乘用車簽署新能源汽車采購(gòu)協(xié)議。

雙方在2015年6月25日簽訂了《關(guān)于采購(gòu)新能源汽車的框架協(xié)議》。框架協(xié)議簽訂后，雙方及其指定公司就購(gòu)買新能源汽車訂了詳細(xì)的《購(gòu)銷合同》，2015年至2018年期間，雙方及其指定公司共計(jì)簽訂《購(gòu)銷合同》22 份，購(gòu)買車輛近萬(wàn)臺(tái)，主要車型為定制版的力帆330EV純電動(dòng)新能源汽車，續(xù)航里程在150－200公里之間。

但隨后盼達(dá)汽車發(fā)現(xiàn)，所購(gòu)車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減、設(shè)計(jì)缺陷等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致大部分車輛出現(xiàn)故障需長(zhǎng)期維修、甚至無(wú)法運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，造成了嚴(yán)重?fù)p失。

因此，2018年9月26日，雙方針對(duì)盼達(dá)汽車的損失賠償簽訂了《關(guān)于采購(gòu)新能源汽車的補(bǔ)充協(xié)議》，約定標(biāo)的車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需維修造成停運(yùn)的，每停運(yùn)一天，力帆乘用車應(yīng)按110元／車賠償營(yíng)收損失等多項(xiàng)賠償措施。

經(jīng)雙方在往來(lái)函件中確認(rèn)，2018年至2019年期間，力帆乘用車應(yīng)賠償盼達(dá)汽車資產(chǎn)損失6．14億元、營(yíng)收損失1．6億元、交強(qiáng)險(xiǎn)損失2218．61萬(wàn)元，以及租賃停車場(chǎng)的租金損失198．91萬(wàn)元，總計(jì)7．98億元。

但無(wú)奈的是，盼達(dá)汽車曾多次向力帆乘用車催收，均未獲得賠償，直至此次提出仲裁申請(qǐng)。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這回真是‘大水沖了龍王廟，一家人不認(rèn)識(shí)一家人’�！边@話不無(wú)道理，因?yàn)椴恢皇橇Ψ�乘用車，盼達(dá)汽車恰恰也是力帆集團(tuán)旗下公司。

根據(jù)天眼查顯示，盼達(dá)汽車的大股東為重慶匯洋控股有限公司，而兩者的最終受益人與實(shí)際控制人皆為力帆創(chuàng)始人尹明善。力帆乘用車正是“近水樓臺(tái)先得月”，由此成為盼達(dá)汽車平臺(tái)車輛的主要來(lái)源。

至于為何自家“兄弟”會(huì)鬧到對(duì)簿公堂的局面，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在力帆陷入破產(chǎn)危機(jī)的前提下，此次仲裁案不排除是力帆股份保全資產(chǎn)的策略。

實(shí)際上，對(duì)于盼達(dá)汽車來(lái)說(shuō)，7．98億元的賠償用于自身經(jīng)營(yíng)更為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)此前媒體報(bào)道，盼達(dá)汽車曾在去年下半年被曝部分地區(qū)存在網(wǎng)點(diǎn)縮水、用戶無(wú)車可用且退押金難的問(wèn)題，并且其自從2017年獲得A輪融資后再無(wú)融資披露。在沒(méi)有找到成熟的盈利模式的境況下，又沒(méi)有外部“輸血”，為了生存下去倒戈自家兄弟，倒也不那么意外了。