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顏值炸裂，黑科技傍身，即將上市的馬自達(dá)CX-30能不能火？

2020-04-24 18:06

壓燃依舊成迷

根據(jù)目前的信息來看，CX－30的動力總成毫無意外會延續(xù)次世代昂克賽拉的配置，也就是SKYACTIV－G 2．0L＋6AT為主。

說起SKYACTIV－G發(fā)動機(jī)，雖然已經(jīng)有些年頭了，但CX－30上的這臺SKYACTIV－G 2．0L發(fā)動機(jī)不僅能夠滿足國6B的排放標(biāo)準(zhǔn)，還通過噴油次數(shù)的改變，噴油壓力的提升，優(yōu)化火花塞點(diǎn)火區(qū)域的濃度，優(yōu)化活塞端面及裙部形狀等動作，在油耗不變的情況下，使動力響應(yīng)變得更快，可以滿足絕大部分消費(fèi)者的動力需求。

當(dāng)然最讓人期待的，還是采用具備SPCCI火花控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)的SKYACTIV－X 2．0L發(fā)動機(jī)。有消息稱CX－30上市時，馬自達(dá)將會做好該款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的匹配工作，屆時它也將成為CX－30最大的殺手锏。

對于這個說法，我們雖然半信半疑，但也相當(dāng)期待。畢竟最大功率133千瓦，峰值扭矩222牛·米，熱效率甚至高達(dá)50％，無論怎么看，SKYACTIV－X 2．0L的各項(xiàng)參數(shù)都堪稱自吸屆的王者，而且還是馬自達(dá)次世代產(chǎn)品線中最重要的一環(huán)，所以不得不讓人激動。

未必不能火

話又說回來，馬自達(dá)的車往往都有一個通病，那便是叫好不叫座，那么CX－30能否擺脫這一宿命呢？

我們認(rèn)為還是很有機(jī)會，理由有兩點(diǎn)。