突如其來的黑天鵝疫情事件，打亂了汽車市場的整體節(jié)奏。

繼北京車展被宣布延遲舉辦后，2月28日，一年一度的日內(nèi)瓦車展舉辦也因疫情終止舉辦，這使得本就處于寒冬之下的汽車產(chǎn)業(yè)，遭受雙重打擊。急于亮出自家新品，各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，隔空同臺PK。

雖然，糟糕的網(wǎng)絡讓各家車企集體陷入尷尬，但也沒能抵擋住發(fā)布新品的熱情。

近期，德國汽車品牌大眾汽車舉辦了線上發(fā)布會，如線下車展發(fā)布平臺一樣，大眾對于這場線上發(fā)布會表現(xiàn)出了足夠的重視。發(fā)布會上，大眾方面表示：將于今年推出8款新能源車型，并在歐洲和美國市場推出ID．4，未來大眾新能源主戰(zhàn)場則是中國和歐洲。

此外，在其舉辦的媒體溝通會上，大眾汽車不僅表現(xiàn)出了對于混合動力市場、及純電動市場及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視，還再次重申了中國市場的重要意義。

發(fā)力電動化、數(shù)字化

自2015年，大眾汽車插電混合動力技術以“GTE”之名亮相，以Golf GTE為代表的新能源車型逐漸登上舞臺。歷經(jīng)多年市場驗證，如今其更多使用插電式混合動力技術的新能源車面世，途觀L PHEV、帕薩特PHEV和邁騰GTE則是其中代表車型。

“混合動力戰(zhàn)略是我們今年的一個重點，這項技術也是邁向未來零排放的關鍵。越來越多的用戶希望既不放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車長途行駛的優(yōu)勢，又能夠擁有零排放的出行體驗。所以，我們目前的工作核心在于，將混合動力技術廣泛應用于目前的產(chǎn)品陣容之中�！� 大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌銷售，市場和售后負責人Jürgen Stackmann如是說。

顯然，受排放門影響，大眾汽車一直在盡力消除負面影響。

本次發(fā)布會上，大眾向外界展示了Golf GTE、Golf GTD以及R系列首款混合動力車型——Touareg R。

據(jù)了解，Golf GTE搭載功率約85千瓦的電機以及功率為110千瓦的燃油發(fā)動機，扭矩達400牛·米，純電續(xù)航里程約為60公里。而Touareg R搭載了一臺功率為100千瓦的電機，純電續(xù)航里程達44公里，系統(tǒng)綜合最大扭矩達700牛·米，最大拖曳重量為3．5噸。

此外，大眾汽車還將推出新Golf GTI。Jürgen Stackmann表示，大眾汽車品牌將提升各種類驅(qū)動系統(tǒng)和各車型的能效，并盡可能減少油耗。其透露，2020年，大眾汽車品牌將在中國引入6款新車型，包括各種類車型，而其中5款將是全新車型。

在接下來數(shù)年，大眾汽車希望能夠成為全球電動出行市場的領導者。為了實現(xiàn)這一目標，大眾汽車計劃在全球范圍內(nèi)，集團至2024年將共計投資330億歐元，其中包括專門針對大眾汽車品牌的110億歐元。根據(jù)最新計劃，到2023年底，大眾汽車希望實現(xiàn)年銷100萬輛電動汽車目標。

數(shù)字化進程也一直是大眾汽車品牌全面推進的重點戰(zhàn)略。

公開查詢顯示，此前大眾汽車品牌預計，至2023年將投入40億歐元用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關項目，主要涉及經(jīng)營管理和生產(chǎn)領域。此外，大眾汽車計劃未來將新增至少2000個數(shù)字化相關工作崗位。

在采訪中，Jürgen Stackmann表示，“數(shù)字化使我們能夠更加深入的了解用戶，并通過個性化形式，從各終端直接與用戶建立聯(lián)系。依托獨特的用戶身份識別系統(tǒng)，我們可以更加便捷地同用戶交流。例如，軟件功能將成為獨立于車輛的產(chǎn)品，我們可以單獨銷售。”

中國成主戰(zhàn)場

十年間，中國新年能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，成為全球最大新能源汽車市場。

雖然當下國內(nèi)新能源車市逐漸降溫，但依然引來各大車企加碼布局。不只特斯拉加碼布局，更有很多車企早已盯上了這塊肥肉。日前消息顯示，一汽豐田正在天津濱海新區(qū)籌建一座年產(chǎn)20萬輛新能源汽車工廠，其預計總投資近85億元。

對于中國車市環(huán)境，Jürgen Stackmann表示，“從中長期來看，對中國新能源汽車市場前景依然持樂觀態(tài)度�！�

在中國，大眾汽車將基于“眾前行，致未來”的品牌戰(zhàn)略不斷推進產(chǎn)品攻勢。Jürgen Stackmann透露，2020年，大眾汽車品牌將推出6款新車型，其中5款為全新車型，包括不同車身風格的車型。

除此之外，大眾汽車還將全力推進新能源汽車產(chǎn)品落地，計劃推出旗艦車型Touareg的插電式混合動力版本。大眾汽車乘用車品牌首席運營官Ralf Brandst？tter還在直播中表示：“如ID．3一樣，ID．4將作為一款碳中和車型登陸歐洲市場。我們將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售這款車型�！�

這款更大的SUV產(chǎn)品將主要在中國和美國生產(chǎn)和銷售。

同時，Jürgen Stackmann也坦誠目前所處環(huán)境具有挑戰(zhàn)性，在整體市場下滑情況下，大眾汽車品牌將集中發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，未來深耕SUV市場帶來的利好。

在全球車市嚴峻挑戰(zhàn)下，大眾汽車品牌還將持續(xù)調(diào)整營銷策略，開發(fā)線上購車流程。目前，大眾整個購車過程都可以在網(wǎng)上完成，包括車型搜索、訂車、上門試車和新車交付。而在這一流程中，存在的難點的是全款在線支付。大眾希望與相關合作伙伴進行協(xié)商，以實現(xiàn)線上支付。

顯然，中國市場將成為大眾汽車發(fā)力主戰(zhàn)場。那將是一場腥風血雨。

作者：楊雅茹