若無國家層面的強(qiáng)力政策支持，2020年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下滑，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，全年零售跌幅預(yù)計(jì)將達(dá)8％。

現(xiàn)階段，汽車廠商殷切期盼政策“甘霖”降臨，不過，政策“甘霖”以何種形式、何時(shí)現(xiàn)身，還是個(gè)未知數(shù)。

剛剛，中汽協(xié)發(fā)布了2020年2月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，跌幅與乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)的幾乎一致：產(chǎn)銷同比分別下降79．8％和79．1％，分別完成28．5萬輛和31萬輛。

在2月份斷崖式下跌的影響下，1－2月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成204．8萬輛和223．8萬輛，同比分別下降45．8％和42％。

隨著車企、經(jīng)銷商在2月中下旬相繼復(fù)工，汽車行業(yè)已觸底回升，3月產(chǎn)銷環(huán)比2月份將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

盡管如此，若無國家層面的強(qiáng)力政策支持，2020年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下滑，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，全年零售跌幅預(yù)計(jì)將達(dá)8％。

現(xiàn)階段，汽車廠商殷切期盼政策“甘霖”降臨，不過，政策“甘霖”以何種形式、何時(shí)現(xiàn)身，還是個(gè)未知數(shù)。

MPV受災(zāi)情況最嚴(yán)重

受新冠肺炎疫情影響，企業(yè)停工停產(chǎn)，市民減少外出，2月汽車產(chǎn)銷受到重創(chuàng)。相較于商用車，乘用車市場(chǎng)受影響更大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車產(chǎn)銷19．5萬輛和22．4萬輛，環(huán)比下降86．4％和86．1％，同比下降82．9％和81．7％。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈明顯下降。

今年前兩個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷163．1萬輛和183．1萬輛，同比下降48．1％和43．6％，降幅比1月擴(kuò)大20．0個(gè)百分點(diǎn)和23．0個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，MPV災(zāi)情最嚴(yán)重，SUV受災(zāi)最輕。

新能源汽車無法獨(dú)善其身，2月產(chǎn)銷分別完成1．0萬輛和1．3萬輛，環(huán)比下降77．3％和72．4％，同比下降82．9％和75．2％，明顯高于1月。

前兩個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5．4萬輛和6．0萬輛，同比下降63．8％和59．5％，降幅比1月分別擴(kuò)大11．0個(gè)百分點(diǎn)和7．9個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車同比降幅均超過50％，惟有上一年度風(fēng)頭大盛的燃料電池汽車，降幅明顯低于行業(yè)整體水平。

汽車產(chǎn)銷開始觸底反彈

從2月中旬起，在疫情得到一定把控之后，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為主旋律，生產(chǎn)基地不在嚴(yán)重疫區(qū)的車企絕大部分已恢復(fù)生產(chǎn)工作。

中汽協(xié)調(diào)查顯示，截至3月11日，23家企業(yè)集團(tuán)（年限量占比超過96％）的復(fù)工率達(dá)到90．1％，員工返崗率77％，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陜汽等18家車企集團(tuán)已全部復(fù)工。

零部件企業(yè)方面，截至3月9日，13家主要零部件企業(yè)集團(tuán)中，有6家已全部復(fù)工，5家復(fù)工率超過80％，只有東風(fēng)零部件復(fù)工率較低，只有27％。

隨著汽車廠商逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)銷開始觸底反彈。

全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月1－8日，乘用車日均零售16325輛，同比下降51％，相比2月最后一周61％的零售跌幅，銷量總體恢復(fù)明顯。

多地已吹響救市號(hào)角

盡管如此，2020年汽車行業(yè)還將在2018年、2019年負(fù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許海東表示，在現(xiàn)有疫情情況下，預(yù)計(jì)今年第三季度中國汽車工業(yè)將全面恢復(fù)，而全年形勢(shì)目前還無法做出準(zhǔn)確判斷，但肯定比之前預(yù)估的－2％增長(zhǎng)要大。

而乘聯(lián)會(huì)則指出，若無國家層面的強(qiáng)力政策支持，預(yù)計(jì)2020年汽車零售將同比下滑8％。

中央政府此前已不止一次強(qiáng)調(diào)，穩(wěn)定汽車消費(fèi)是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要工作，為此，業(yè)界紛紛猜測(cè)國家層面將出臺(tái)哪些政策刺激汽車消費(fèi)。

目前，呼聲最高的是減免汽車購置稅或個(gè)人所得稅，另外，中汽協(xié)已向相關(guān)部門提交了推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。

地方政府層面，廣州、佛山等多地已出臺(tái)具體政策，吹響汽車救市號(hào)角，包括以補(bǔ)貼的形式促進(jìn)新能源汽車和“國六車”消費(fèi)，以及（限牌地區(qū)）增加限購指標(biāo)。

不過，人們最關(guān)注的還是國家層面的救市政策。結(jié)合汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，以及現(xiàn)階段的嚴(yán)重災(zāi)情，相信相關(guān)部委將很快拿出具體的政策措施提振汽車消費(fèi)。