作者丨方世滔

編輯丨張宇喆

作為全球第一大汽車市場的中國，理所當然的成為了豐田戰(zhàn)略布局的關鍵部分。

12月4日，豐田汽車官方宣布，計劃從2020年1月1日起實施新的組織架構，并將中國業(yè)務與亞洲業(yè)務進行拆分，未來將分別開展。

顯然，豐田將中國市場的業(yè)務提升到了更加重要的戰(zhàn)略地位，未來將根據中國市場的需求提供更加精準的產品和服務。

為了實現可持續(xù)增長，豐田決定進行這次組織架構的調整，包括建立業(yè)務單元、重組區(qū)域總部以及引入內部系統(tǒng)等。其目的是，使每個業(yè)務和區(qū)域的領導人都能夠實施基于快速決策的必要戰(zhàn)略，加強和加速執(zhí)行能力。

除了采取行動加快管理之外，豐田在今年一月已經改變了管理結構，并建立了“高級專業(yè)／高級管理”的員工分類，旨在培養(yǎng)既有專業(yè)知識又有個性的職場專業(yè)人士。

豐田表示，在外部環(huán)境以前所未有的速度發(fā)生的嚴重變化中，技術管理能力朝著結構改革的方向促進了制度的建立和熟練勞動力的培養(yǎng)，以便靈活部署人力資源和迅速克服關鍵挑戰(zhàn)。

如今，豐田培養(yǎng)的新生力量正在逐步就位。人事變動方面，這次調整主要涉及三位核心人物。

豐田旗下豪華品牌雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將于明年1月1日起接替吉弘澤擔任該品牌全球總裁，同時繼續(xù)擔任雷克薩斯首席工程師。吉弘澤從2017年開始擔任雷克薩斯總裁，將于明年辭職。

中島博樹（Hiroki Nakajima）將成為豐田中型車公司（Mid－size Vehicle Company）總裁。該公司是豐田內部一個重要的部門，主要開發(fā)豐田凱美瑞（Camry）等車型。

美國計算機專家詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）除擔任總部位于東京的豐田研究院首席執(zhí)行官外，同時還將擔任豐田高級研發(fā)與工程公司高級研究員。

此外，為通過整合生產工程技術、原型車和大規(guī)模生產技術來加快新車開發(fā)速度，豐田還將成立生產工程開發(fā)中心（Production Engineering Development Center）。

此次調整，意味著豐田將進一步加強在中國市場的布局。

此前，豐田曾表示有意擴建廠房。該公司要通過擴大與中國的合資公司一汽豐田天津工廠、廣汽豐田廣州工廠以及四川一汽豐田成都工廠的產能，將于2020年把在華產能提高一倍。屆時，其在華總產能將達到200萬輛。

今年11月7日，豐田宣布與比亞迪就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。新公司的工作將圍繞純電動車及車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等業(yè)務展開，預計將于2020年在中國正式成立。

新的架構下，豐田未來在中國市場的動作必將更加頻繁。

編輯：張宇喆

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