作者丨方世滔

編輯丨張宇喆

作為全球第一大汽車市場(chǎng)的中國，理所當(dāng)然的成為了豐田戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵部分。

12月4日，豐田汽車官方宣布，計(jì)劃從2020年1月1日起實(shí)施新的組織架構(gòu)，并將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，未來將分別開展。

顯然，豐田將中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)提升到了更加重要的戰(zhàn)略地位，未來將根據(jù)中國市場(chǎng)的需求提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長，豐田決定進(jìn)行這次組織架構(gòu)的調(diào)整，包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。其目的是，使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗�于快速�(zèng)Q策的必要戰(zhàn)略，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。

除了采取行動(dòng)加快管理之外，豐田在今年一月已經(jīng)改變了管理結(jié)構(gòu)，并建立了“高級(jí)專業(yè)／高級(jí)管理”的員工分類，旨在培養(yǎng)既有專業(yè)知識(shí)又有個(gè)性的職場(chǎng)專業(yè)人士。

豐田表示，在外部環(huán)境以前所未有的速度發(fā)生的嚴(yán)重變化中，技術(shù)管理能力朝著結(jié)構(gòu)改革的方向促進(jìn)了制度的建立和熟練勞動(dòng)力的培養(yǎng)，以便靈活部署人力資源和迅速克服關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

如今，豐田培養(yǎng)的新生力量正在逐步就位。人事變動(dòng)方面，這次調(diào)整主要涉及三位核心人物。

豐田旗下豪華品牌雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將于明年1月1日起接替吉弘澤擔(dān)任該品牌全球總裁，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師。吉弘澤從2017年開始擔(dān)任雷克薩斯總裁，將于明年辭職。

中島博樹（Hiroki Nakajima）將成為豐田中型車公司（Mid－size Vehicle Company）總裁。該公司是豐田內(nèi)部一個(gè)重要的部門，主要開發(fā)豐田凱美瑞（Camry）等車型。

美國計(jì)算機(jī)專家詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）除擔(dān)任總部位于東京的豐田研究院首席執(zhí)行官外，同時(shí)還將擔(dān)任豐田高級(jí)研發(fā)與工程公司高級(jí)研究員。

此外，為通過整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來加快新車開發(fā)速度，豐田還將成立生產(chǎn)工程開發(fā)中心（Production Engineering Development Center）。

此次調(diào)整，意味著豐田將進(jìn)一步加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的布局。

此前，豐田曾表示有意擴(kuò)建廠房。該公司要通過擴(kuò)大與中國的合資公司一汽豐田天津工廠、廣汽豐田廣州工廠以及四川一汽豐田成都工廠的產(chǎn)能，將于2020年把在華產(chǎn)能提高一倍。屆時(shí)，其在華總產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。

今年11月7日，豐田宣布與比亞迪就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議。新公司的工作將圍繞純電動(dòng)車及車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等業(yè)務(wù)展開，預(yù)計(jì)將于2020年在中國正式成立。

新的架構(gòu)下，豐田未來在中國市場(chǎng)的動(dòng)作必將更加頻繁。

編輯：張宇喆

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