撰稿｜青檸檬

來(lái)源｜車事小說(shuō)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月9日對(duì)外公布的8月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量1563573輛，同比下跌9．9％，環(huán)比增長(zhǎng)5．4％。1－8月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量13001330輛，同比下跌8．9％。

（圖表來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

對(duì)此，在乘聯(lián)會(huì)給出的分析中，國(guó)五清庫(kù)透支效應(yīng)、外部環(huán)境下行壓力加大、車企集中休假、天氣熱消費(fèi)者購(gòu)車熱情不高等因素是造成8月銷量環(huán)比創(chuàng)下新低的原因。

從具體細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，8月份，三大細(xì)分市場(chǎng)均呈下跌趨勢(shì)。其中，SUV細(xì)分市場(chǎng)零售銷量705714輛，同比下跌1．8％；轎車細(xì)分市場(chǎng)零售銷量759898輛，同比下跌了14．9％；MPV細(xì)分市場(chǎng)零售銷量97961輛，同比下跌21．6％。

當(dāng)然，從數(shù)據(jù)來(lái)看，8月份也并非完全沒(méi)有增長(zhǎng)亮點(diǎn)。雖然主流合資品牌和自主品牌8月分別同比下跌了10．5％和14％，但豪華品牌零售銷量同比增長(zhǎng)了12．4％。

此外，在新能源細(xì)分市場(chǎng)方面，8月份實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量7．1萬(wàn)輛，同比下跌15．5％。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長(zhǎng)0％；插混車型同比下跌46％。1－8月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)71．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41．7％。很明顯，針對(duì)新能源車型補(bǔ)貼退坡對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)的影響扔在持續(xù)。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)對(duì)此所使用的措辭是“新能源車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量暫時(shí)回落”。汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有發(fā)生變化，無(wú)論從汽車保有量水平或者三線以下城市消費(fèi)增量空間等看，我國(guó)乘用車消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間和前景。

（圖表來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，零售銷量前十品牌分別為一汽－大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田以及長(zhǎng)城汽車。

數(shù)據(jù)上來(lái)看，前十陣營(yíng)中主要分為三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)一汽－大眾和上汽大眾，其銷量分別為165884輛和161116輛；第二梯隊(duì)由東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利汽車組成，其銷量分別為108530輛、108304輛、98015輛；第三梯隊(duì)則由剩下的上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、長(zhǎng)城汽車組成，其銷量分別為68068輛、64706輛、59437輛、58984輛、53700輛。

第二梯隊(duì)與第一梯隊(duì)之間存在著約6萬(wàn)輛的差距；第三梯隊(duì)與第二梯隊(duì)之間則存在著約3萬(wàn)輛的差距。

從這里也可以非常直觀的看出，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，各個(gè)車系（品牌）之間的落差正在逐步被拉大。

上汽集團(tuán)：銷量持續(xù)雙跌，上汽通用和上汽通用五菱市場(chǎng)表現(xiàn)尤為不佳