福特中國(guó)開啟2．0時(shí)代后再迎重大人事調(diào)整：原福特中國(guó)市場(chǎng)、銷售及服務(wù)副總裁劉曰海被調(diào)任福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁，曾在福特服務(wù)27年之久的劉宗信重回福特，任職福特大中華區(qū)市場(chǎng)及銷售副總裁。此番人事變動(dòng)無(wú)疑是為加速公司管理團(tuán)隊(duì)的本土化，以實(shí)現(xiàn)“更福特、更中國(guó)”。

然而，不管戰(zhàn)略、人事、營(yíng)銷模式如何調(diào)整，福特最核心的癥結(jié)都指向產(chǎn)品。

根據(jù)福特中國(guó)的“330產(chǎn)品計(jì)劃”，未來(lái)3年內(nèi)將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新產(chǎn)品，其中超10款為新能源車型。然而，冰凍三尺非一日之寒，解凍更需要漫長(zhǎng)時(shí)間。長(zhǎng)期忽視中國(guó)消費(fèi)需求變化的福特經(jīng)過(guò)這一番調(diào)整，未來(lái)將如何在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)癥下藥？

產(chǎn)品老舊 支柱車型相繼失守

中國(guó)是福特在全球的第二大市場(chǎng)，但這兩年在華銷量不升反降，2017年、2018年分別同比下滑6％、37％。究其原因，產(chǎn)品老舊是最大問(wèn)題。

在中國(guó)新車銷量跨越2000萬(wàn)臺(tái)大關(guān)仍保持穩(wěn)健增量時(shí)，所有主流車企都在加緊推出新品瓜分市場(chǎng)紅利，唯獨(dú)長(zhǎng)安福特創(chuàng)下連續(xù)40個(gè)月沒(méi)有新品上市的記錄。

福特曾經(jīng)的支柱車型�？怂�，以老舊之軀征戰(zhàn)數(shù)年疲態(tài)盡顯，狹小的后排空間和老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直廣被吐槽，月銷從兩萬(wàn)直線下降到5000臺(tái)左右，直至去年11月新款上市后銷量才緩慢爬升至7000臺(tái)。

本該成為長(zhǎng)安福特“左右腿”的�？怂�、翼虎皆已失守，去年銷量雙雙暴跌60％以上。也正因此，長(zhǎng)安福特2018年累計(jì)銷量只有37．7萬(wàn)輛，相比2018年的82．7萬(wàn)輛下降54．38％。

值得一提的是，以操控性能著稱的福特目前在中國(guó)最暢銷的車型卻是定位最低的福睿斯。這款車憑借市場(chǎng)終端的巨大優(yōu)惠，入門車型價(jià)格低至7萬(wàn)元，因此得以在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊型車市場(chǎng)占有不少的份量，但這對(duì)福特的品牌形象卻造成不小的影響。

長(zhǎng)安福特的車型全部引自福特歐洲或者福特北美，其管理和質(zhì)量控制體系也完全沿用福特全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)缺乏認(rèn)識(shí)與尊重，讓福特在華失利成為必然結(jié)局。

未來(lái)產(chǎn)品如何做到“更中國(guó)”？

福特需要讀懂中國(guó)，福特中國(guó)2．0戰(zhàn)略因此而來(lái)。但不管藍(lán)圖描繪得如何完美，調(diào)整后的管理團(tuán)隊(duì)如何強(qiáng)大，產(chǎn)品才是企業(yè)的靈魂，一切矛頭都指向福特能否推出真正接地氣的車型。精準(zhǔn)把握中國(guó)用戶的需求，才能被市場(chǎng)接納從而扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，福特專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的“特供車型”福睿斯撐起了長(zhǎng)安福特去年銷量的近半壁江山，就是最好的證明。

在2019上海車展，福特拉出了四款計(jì)劃在年內(nèi)推出的首發(fā)新車——全新福特Escape ST－Line、新福特銳界ST及ST－Line以及全新美式豪華皮卡福特F－150 LTD，以證自己“更福特、更中國(guó)”。未來(lái)3年內(nèi)，福特汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新產(chǎn)品。

但是，光有數(shù)量是不夠的，質(zhì)量才是關(guān)鍵。福特中國(guó)如何確保產(chǎn)品力足夠接地氣呢？

“我們知道中國(guó)的消費(fèi)者有著獨(dú)到的審美理解，他們對(duì)汽車的功能、設(shè)計(jì)、外觀有著非常清晰的認(rèn)識(shí)和想法，同時(shí)對(duì)內(nèi)飾也有著非常高的要求，包括設(shè)計(jì)、質(zhì)量以及后排的功能以及空間等因素。所以針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的超過(guò)30款新車型，會(huì)尤其考慮到中國(guó)消費(fèi)者的需求和美學(xué)�！� 福特中國(guó)產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)Tim Slatter在上海車展期間接受大事君采訪表示。

（福特中國(guó)產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)Tim Slatter）

福特中國(guó)的口號(hào)是“更福特、更中國(guó)”，這兩者如何定義，孰重孰輕？

劉曰海解釋稱，“更中國(guó)”表現(xiàn)在主流車型會(huì)走時(shí)尚、潮流路線，不管是審美、設(shè)計(jì)、配置方面，更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求；“更福特”則是指福特的高端進(jìn)口車型，包括ST、ST－Line，會(huì)繼續(xù)保持運(yùn)動(dòng)性能和個(gè)性化的選擇，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求差別顯著，比如皮卡，就屬于個(gè)性化的、“更福特”的產(chǎn)品。

（福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海）

大事君觀察

福特想要“更中國(guó)”可以學(xué)大眾

福特要想真正做到“更中國(guó)”，其實(shí)可以向大眾這位“老司機(jī)”學(xué)習(xí)。

要說(shuō)“懂中國(guó)”，旗下兩家合資企業(yè)總銷量一騎絕塵的大眾汽車有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)。由于過(guò)分依賴中國(guó)市場(chǎng)，大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求非常上心，不管是對(duì)用戶心理的研究，還是對(duì)市場(chǎng)的把握都很精準(zhǔn)。

例如中國(guó)人喜歡SUV，大眾可以在一年之內(nèi)接連推出探歌、探岳、途岳三款SUV新車型。雖然豐田、通用、現(xiàn)代起亞在中國(guó)都有著完善的SUV產(chǎn)品線，起步較晚的大眾如今卻把這些跨國(guó)車企都拋在了后面。大眾在中國(guó)的本土化玩法，值得福特參考。