“我們不會采取短期的措施或者做出一些行為去調(diào)整，我們自己不會亂，而是繼續(xù)堅持我們的基調(diào)，走穩(wěn)每一步。”

“偏執(zhí)”和“耿直”看似相似卻有不同。

但有一個小眾品牌卻將這兩者很好的結(jié)合起來。除了一直堅持“偏執(zhí)”的走“特色精品”路線之外，還在其它品牌都在掩飾或粉飾不理想的銷量成績時，毫不遮掩地將每月成績公布出來，這是可以被看做是這一種“耿直”。

偏執(zhí)和耿直，似乎也是大多“技術(shù)男”獨有的標(biāo)簽，所以也因為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)響徹全球，馬自達(dá)像極了一個“技術(shù)男”。也因為對“技、藝、人、魂”的“偏執(zhí)”，造就馬自達(dá)不去迎合市場的個性，給人一種“小眾而傲嬌”的形象。

但正是因為這種“偏執(zhí)”的堅守，讓它在激蕩多變的市場中多了一份“另類”和“悲情”。

叫好不叫座，因為不被理解

作為馬自達(dá)在華主力合資公司，去年長安馬自達(dá)累計銷售汽車163，352輛，同比下降11．8％，沒有能夠完成年銷量任務(wù)。今年以來，這個趨勢并未得以改變。在過去的一季度，日系品牌中的“兩田一產(chǎn)”，都實現(xiàn)了不同程度的銷量上浮，唯獨馬自達(dá)品牌的銷量遲遲不見好轉(zhuǎn)，其中3月份，馬自達(dá)汽車總銷量為18，078輛，其中長安馬自達(dá)銷量10，449輛。

在4月16日的上海國際車展上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪以及長安馬自達(dá)汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人在接受媒體采訪時，對此作了分析，及川尚人直言道：“對今年1月到3月的長安馬自達(dá)的整體銷售情況并沒有達(dá)到預(yù)期�！奔按ㄉ腥苏J(rèn)為，銷量不理想的一個重要原因是消費(fèi)者還沒有真正理解馬自達(dá)的魅力，產(chǎn)品的價值并沒有真正傳遞出來。

就在今年2月14日情人節(jié)當(dāng)天，及川尚人空降長安馬自達(dá)出任副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理其主要負(fù)責(zé)銷售、營銷和服務(wù)領(lǐng)域，這也是2019年開年以來長安馬自達(dá)做出的首次高層人事調(diào)整。

付遠(yuǎn)洪對此也做了同樣的解釋：“在整個車市顯得萎靡的時候，都會感到非常大的壓力。目前馬自達(dá)的這種狀況，主要是由于的推廣還不夠，導(dǎo)致市場的關(guān)注度較低�！�

其實，除了和整體市場形勢有關(guān)之外，導(dǎo)致馬自達(dá)銷量不樂觀的原因恰好和它的“特色精品”戰(zhàn)略有很大關(guān)系。

由于追求高端化，使得馬自達(dá)旗下車型的售價都要高于同級車一部分。去年12月份，長安馬自達(dá)CX－8上市，該款產(chǎn)品是長安馬自達(dá)母公司馬自達(dá)為了應(yīng)對中國市場需求，在其中大型SUV平臺的基礎(chǔ)上，專門為日本和中國市場打造的產(chǎn)品，定位于中端旗艦SUV。

很明顯，CX－8車型不僅對長安馬自達(dá)非常重要，還肩負(fù)了馬自達(dá)在中國市場提升口碑、走向高端化的戰(zhàn)略性意義。

不過即使馬自達(dá)本身也期待著早在上市之前就備受關(guān)注CX－8能力挽狂瀾，但當(dāng)25．88～33．08萬元價格的公布之后，給很多經(jīng)銷商和消費(fèi)者潑了一盆涼水。

果然，由于價格過于“精品化”，上市以后CX－8的銷量差強(qiáng)人意。去年12月份CX－8的銷量僅為992輛。今年以來，1月份的銷量降至262輛，2月份，全國市場僅售出117輛，這個銷量數(shù)字在體量龐大的中國車市幾乎可以忽略不計。

另一方面，由于產(chǎn)品線的過于單一，加上更新迭代速度慢，也是造成其銷量持續(xù)下滑的原因。目前長安馬自達(dá)除了去年上市的CX－8之外，作為主力車型的長安馬自達(dá)昂克賽拉和CX－5銷量下滑都非常嚴(yán)重。

同時，由于過于堅持固有的路線，當(dāng)數(shù)字化時代來臨之時，長安馬自達(dá)并未走在行業(yè)前沿，在管理上依然比較傳統(tǒng)。對此，付遠(yuǎn)洪表示：“針對數(shù)字化這方面，長安馬自達(dá)也在思考如何利用這種手段來提升營銷能力，并且專門成立了一個數(shù)字化營銷的項目組，正在開展相關(guān)的工作�！�

針對在汽車“四化”上的規(guī)劃，及川尚人表示，馬自達(dá)針一直都有做相應(yīng)的研究，但和其他品牌不同的是，馬自達(dá)在發(fā)展四化的時候，仍然堅持對駕駛愉悅的尊重和追求。不過談及未來，馬自達(dá)表示仍將堅持“特色精品戰(zhàn)略”，并繼續(xù)發(fā)展“魂動設(shè)計”和“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”。

堅守價值，不做短期妥協(xié)

對于目前市場形勢，長安馬自達(dá)并未放棄一直堅持的初衷，也并不打算在價格等方面做妥協(xié)。

“我們不會采取短期的措施或者做出一些行為去調(diào)整，我們自己不會亂，而是繼續(xù)堅持我們的基調(diào)，走穩(wěn)每一步�！备哆h(yuǎn)洪表示，長安馬自達(dá)不會推出短期的調(diào)整政策，而是堅持價值營銷。

“存量市場下，終端競爭態(tài)勢十分的慘烈，勢必帶來價格戰(zhàn)，也會給經(jīng)銷商的盈利能力帶來一定影響。我們也和經(jīng)銷商溝通，告訴他們這并不會是一個常態(tài)化的情況，主機(jī)廠和經(jīng)銷商要齊心協(xié)力、共同去應(yīng)對嚴(yán)峻的競爭態(tài)勢。”付遠(yuǎn)洪說，這個時候賺多賺少都不重要了，重要的是活下來。

付遠(yuǎn)洪分析，當(dāng)前長安馬自達(dá)面臨的形勢比較嚴(yán)峻，但這樣的結(jié)果在預(yù)判之內(nèi)，也在可控之內(nèi)。一方面是由于市場環(huán)境變化所致，另一方面是長安馬自達(dá)自身的結(jié)構(gòu)也在調(diào)整當(dāng)中。外部的市場形勢和自身結(jié)構(gòu)調(diào)整一疊加，帶來了相對其他企業(yè)更加嚴(yán)峻的形勢。因此，長安馬自達(dá)希望通過產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入，來改變現(xiàn)狀。

今年年內(nèi)，馬自達(dá)全球第七世代產(chǎn)品將投放中國市場，這也是首次在中國市場投放馬自達(dá)的新一代產(chǎn)品。從產(chǎn)品的外觀、造型，操控及動力都是全新一代升級，其中最受矚目的是馬自達(dá)集合了全球技術(shù)，研發(fā)出來的創(chuàng)馳藍(lán)天二代發(fā)動機(jī)。

另外，今年年內(nèi)新款Mazda 3將會上市，隨著這款主力車型的上市，也將改變長安馬自達(dá)目前的銷售狀況。

《馬自達(dá)工作之道》一書中，作者提到了馬自達(dá)人有七大行事鐵則，其中包含了“要有堅定的價值標(biāo)準(zhǔn)”、“絕不輕易追隨世間潮流”。消費(fèi)者一旦認(rèn)同了馬自達(dá)的產(chǎn)品價值及品牌價值，那么對它的品牌忠誠度一定會出奇的高，馬自達(dá)最大的仰仗就源于此。

據(jù)吉川尚人透露，目前CX－8的銷量中70％來源于置換，這也表示購買這款車型的用戶也是能夠理解這款車型的魅力�！皩ξ覀�人來說，我覺得CX－8是世界上最漂亮的7座SUV。”

馬自達(dá)的這種堅持，除了骨子里的“偏執(zhí)”，或許就來源于這種自信�！懊髂�，馬自達(dá)也將成為一家百年企業(yè)，我們的魂動設(shè)計也將成為一個跨越百年的美學(xué)經(jīng)典。對于魂動設(shè)計和馬自達(dá)的技術(shù)，我是非常有自信的�！奔�川尚人表示。

從這個角度來看，馬自達(dá)的這種堅守，確實有著自己深刻的理解和深厚的情感。但如何應(yīng)對當(dāng)前面臨的問題，才是擺在這個“偏執(zhí)男”面前的一道難題。畢竟相對于情懷，生存仍是首先前提。

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