剛說4月1日降增值稅，豪華品牌扎堆降價
3月15日總理在作政府工作報告時宣布4月1日降增值稅，制造業(yè)等行業(yè)的稅率從16%的降至13%，交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的稅率從10%的降至9%。話音剛落，過去兩天的周末，豪華品牌扎堆宣布降價。
反應敏銳的品牌在16日當天就宣布降價。
奔馳通過微博宣布下調奔馳及smart在華全部在售車型的廠商建議零售價，當天正式生效。降幅最大的是邁巴赫，降幅為60000元，降幅最少的是smart，降價7000元。
寶馬也宣布下調在華全部汽車價格，涵蓋進口寶馬、華晨寶馬和MINI。BMW M760Li xDrive降幅最大，達60000元。
沃爾沃下調中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價。旗艦級豪華SUV XC90最高降幅達到6萬元。
捷豹路虎宣布旗下進口及國產車型全線降價，捷豹品牌最高降幅42000元，路虎品牌最高降幅85000元。
這下好了，豪華品牌和我們的距離又近了那么一點，對于考慮入手豪華品牌的人來說等于收到了一個紅包，對于和賞車君一類的窮人來說，收到了一張購車優(yōu)惠券。
賞車點評：國家減增值稅，對制造業(yè)和運輸業(yè)是一個喜大普奔的好消息，起碼可以為持續(xù)上漲的成本做個小對沖。至于會不會讓利到終端消費者，這要看各廠家的內部調控了。
說回豪華品牌降價，最不爽的就是買車不到一年的車主，買車一年不到卻連續(xù)降價，辛苦賺來的錢都被白白降價降沒了。汽車作為資產越來越不保值了。
對一眾走量品牌來說，豪華品牌一再降價，雖說在同級別車型里還有點差距，不過這個差距越來越小。不降價，市場會被搶；降價，又降不了多少，一二線城市的市場又要被搶掉一些。
對于二手車商來說同樣苦惱，新車不斷降價，二手車也要跟著調價。像奔馳那樣一年降價5次，3個月不能賣掉就要割肉清貨。
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