2、蘋果身體力行體驗“閉門造車”

在“無人駕駛汽車”的發(fā)展模式上蘋果和谷歌存在著較大的差別，谷歌選擇了“高調(diào)”而蘋果則延續(xù)了其“低調(diào)”。

谷歌的“高調(diào)”在于谷歌自開始研發(fā)“無人駕駛汽車”以來就與相關(guān)企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，在車廠方面，Waymo和菲亞特、捷豹等公司先后建立和合作關(guān)系；今年2月12日，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟又宣布加入谷歌陣營聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車；而目前，還有包括三菱汽車在內(nèi)的企業(yè)聯(lián)盟也已開始與Waymo就合作事宜進行磋商。

在渠道方面Waymo也是采用廣泛合作的方式，例如在2017年Waymo與全美第二大的打車服務(wù)公司Lyft達成合作協(xié)議：雙方將通過試行項目和產(chǎn)品開發(fā)努力來將無人駕駛汽車技術(shù)帶來主流市場。除此之外，Waymo還與汽車租賃公司Avis進行了合作，并且還有汽車經(jīng)銷商Auto Nation為無人駕駛汽車提供維護和支持等服務(wù)。

在車輛技術(shù)方面Waymo也與英特爾、英偉達等處理器、芯片廠商合作加強無人駕駛汽車的計算能力。

并且在市場宣傳方面Waymo也是選擇了怎么高調(diào)怎么來，Waymo與五家美國公益組織一起向民眾普及無人駕駛汽車的相關(guān)優(yōu)點，提高品牌的接受程度。

反觀蘋果，都知道蘋果對于其產(chǎn)品的保密工作從來都做得很好，而在無人駕駛領(lǐng)域顯然也沿襲了這一風(fēng)格，在早前蘋果公司對于其無人駕駛項目基本是閉口不談，即便在2017年左右已經(jīng)證實了蘋果無人駕駛汽車項目的存在，但在之后的公共場合，蘋果相關(guān)人員對于無人駕駛項目提及的次數(shù)也是屈指可數(shù)。

與對iphone產(chǎn)品的低調(diào)不同，對于無人駕駛汽車的低調(diào)或許是因為實在拿不出手。蘋果不是沒有找合作，一開始蘋果就有去找寶馬、奔馳等車廠合作，不過遭到了拒絕，甚至蘋果也找過國內(nèi)的比亞迪、沃爾沃同樣也被拒絕了，都是因為蘋果希望車廠可以為蘋果單獨打造蘋果的無人駕駛汽車，并且在該項目中蘋果希望自己要完全掌握所有的測試數(shù)據(jù)成為主導(dǎo)，對于這樣的結(jié)果只能說蘋果太高看自己了，正是這些合作失敗，使得蘋果士氣大跌從而走上了“閉門造車”之路，那么蘋果無人駕駛汽車失敗的結(jié)局也就基本能確定了，無人駕駛汽車不是一個企業(yè)就可以輕松拿下的，在無人駕駛領(lǐng)域抱團取暖成了趨勢就是最好的證明。

3、項目核心定位存在差異

Waymo現(xiàn)在已是谷歌旗下最重要的幾個項目之一，而無人駕駛汽車在蘋果經(jīng)歷了一些變故之后就顯得沒那么要緊了。

一開始蘋果對于“無人駕駛”項目顯然是非常重視的，有報道指出，在前期蘋果投入了數(shù)十億美元用于無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，其團隊人員最多的時候達到了5000多人，這種人員配置甚至都不是現(xiàn)在的waymo可以比的，但是在遭遇了一些人事變動、尋求市場合作失敗后，蘋果對于無人駕駛開始失去信心，團隊人員開始逐步減少。

在今年1月份蘋果又宣布了一項裁員，正是針對的其無人駕駛團隊，在外界看來今年這次裁員的初衷正是由于iphone在全球市場的銷量下降，為集中精力保障其主要產(chǎn)品的市場競爭力及減少開支，所以蘋果將刀子下到了已經(jīng)不再被看好的無人駕駛項目，由此可見在蘋果內(nèi)部，其無人駕駛項目的重要性已經(jīng)不復(fù)存在，而這種不重視也肯定不會是突然之間形成的，在很早之前其團隊內(nèi)部或許就有過決策。

受以上種種原因影響，蘋果無人駕駛汽車在此次評估報告中排名倒數(shù)第二也就不難理解。

蘋果放棄無人駕駛是否可惜

蘋果方面在今年1月裁員后表示，現(xiàn)在放棄不代表永遠放棄，“我們?nèi)韵嘈?span id="cqgeiu4" class='hrefStyle'>自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域蘊含重大機遇，蘋果能夠做出獨一無二的貢獻，這是有史以來最雄心勃勃的機器學(xué)習(xí)項目�！�

可問題是真要是時機成熟了蘋果再入局還有誰會陪你玩？“雪球效應(yīng)”只會在那些老玩家中越滾越大，只要不是自己作，強者恒強的道理想必蘋果還是明白的。

在很多人看來，蘋果在此時放棄“無人駕駛”是屬于迫于無奈的不得已而為之，一是在技術(shù)端落后第一梯隊太多，二是為了在大環(huán)境不好時集中精力來應(yīng)對手機市場，可在手機端蘋果也已然不是當(dāng)年的蘋果了，特別是在可以決定蘋果生死的中國市場，想要在各大品牌的切割下重返巔峰不比攻克無人駕駛技術(shù)簡單。

本來無人駕駛本是一次很好的橫向擴張的機會，特別是在蘋果已經(jīng)入局了的情況下，對于蘋果擴大的自己的生態(tài)圈本是有利的，可就這樣基本叫停了多少有些可惜。

【完】