2018年，傳統(tǒng)燃油車市場接連下跌，2018年的車市遭遇了近幾年來最強烈的“寒冬”，然而，燃油車市場出現(xiàn)的零增長甚至負增長態(tài)勢，并沒有波及到新能源汽車市場的發(fā)展。相對于傳統(tǒng)燃油車市場的銷量寒冬，新能源汽車市場則表現(xiàn)出逆勢高速增長的狀態(tài)。

從2009年國家出臺新能源汽車補貼政策后，中國新能源汽車市場迅速發(fā)展成全球第一大市場。僅僅6年時間，從2012年的1.28萬輛，發(fā)展到目前的超過100萬輛，產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背后，離不開政策在背后的導向和推手作用。2018年是政策密集發(fā)布的一年，以下，OFweek新能源汽車網(wǎng)盤點了2018年的十大政策，以供業(yè)者參考。

1.工信部發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》

自中國推廣新能源汽車以來，任何政策的風吹草動都會讓整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來波動。

2018年2月8日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》。

為落實《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）等相關(guān)要求，進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理，建立健全動態(tài)管理機制，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局研究形成《關(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》。

文件指出，要加強《目錄》動態(tài)管理，凡2017年1月1日及以后列入“新能源汽車免征購置稅目錄”的車型，進入《目錄》后12個月內(nèi)若無產(chǎn)量，經(jīng)公示5個工作日無異議后，將從《目錄》中予以撤銷；此外，從《目錄》撤銷的車型，機動車合格證信息管理系統(tǒng)將不再接收帶有免稅標識的撤銷車型信息，稅務機關(guān)不再為其辦理免征車輛購置稅優(yōu)惠手續(xù)；已從《目錄》撤銷但需恢復資格的車型，企業(yè)要按政策要求重新申報，經(jīng)審查通過后列入《目錄》。

編輯點評：

為了推動我國新能源汽車的發(fā)展，國家針對新能源汽車給予了多種政策和補貼扶持。2014年8月5日，財政部、國家稅務總局、工信部正式下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，表示自2014年9月1日至2017年12月31日，對新能源汽車免征車輛購置稅。這讓新能源汽車在購買時除了能享受國家和地方的資金補貼外，還能享受免征購置稅的福利，降低了新能源汽車的購置成本，更好的推動了新能源汽車市場的發(fā)展�！蛾P(guān)于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》中將《目錄》進行動態(tài)管理，進一步規(guī)范了新能源汽車整車制造廠的規(guī)范發(fā)展，也更好地促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰發(fā)展。