二手車殘值是影響融資租賃產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)變幻莫測(cè)的價(jià)格，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上融資租賃產(chǎn)品大多都設(shè)計(jì)了零殘值的回租，與貸款購(gòu)車幾乎沒(méi)區(qū)別，而上汽通用租賃的優(yōu)勢(shì)在于利用雙方集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，特別是中方股東上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，使真正的融資租賃業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)落地。

“相對(duì)于貸款購(gòu)車，融資租賃首付更低，月供更少，并且不用再為二手車的處理操心�！� 11月30日，上汽通用融資租賃有限公司總經(jīng)理李群這樣對(duì)愉觀車市解釋道。

李群負(fù)責(zé)的上汽通用融資租賃有限公司，是上汽集團(tuán)與通用汽車在汽車金融業(yè)務(wù)板塊投資10億成立的全新合資公司，主打汽車融資租賃。

融資租賃——這個(gè)在美國(guó)超過(guò)25％消費(fèi)者選擇的買車方式，在中國(guó)市場(chǎng)目前僅占2．5％，從前景上看市場(chǎng)潛力巨大。

但殘值是影響融資租賃產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素，與美國(guó)市場(chǎng)規(guī)范穩(wěn)定的的二手車價(jià)格相比，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)變幻莫測(cè)的價(jià)格，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上融資租賃產(chǎn)品大多都設(shè)計(jì)了零殘值的回租，與貸款購(gòu)車幾乎沒(méi)區(qū)別，而上汽通用租賃的優(yōu)勢(shì)在于利用雙方集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，特別是中方股東上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，使真正的融資租賃業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)落地。

海外高達(dá)25％，年輕人更喜歡

本來(lái)預(yù)算只夠買輛別克昂科威，最終卻買走了一輛凱迪拉克XT5。這是上汽通用融資租賃業(yè)務(wù)開(kāi)展后接到的第一單。

“相對(duì)于純粹的貸款購(gòu)車，汽車融資租賃設(shè)置的首付款更低，而由于車本身有二手車殘值回購(gòu)，所以，月供也更低了�！崩钊航忉�。

以60萬(wàn)左右的凱迪拉克CT6為例，如果約定好五年后回收價(jià)格為20萬(wàn)元，相當(dāng)于車主只要按照40多萬(wàn)元支付首付款和月供。而相對(duì)于車主而言，還可以免去二手車處理的困擾。

而融資租賃消費(fèi)者還可以選擇擁有權(quán)或使用權(quán)，買車時(shí)會(huì)有一套相關(guān)的算法，而這也是融資租賃產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。

“這種模式年輕的消費(fèi)群體會(huì)更喜歡�！崩钊禾寡�，因?yàn)檎嬲�的用車不一定非要擁有，所以相�?duì)于貸款購(gòu)車，消費(fèi)者理念更新，一般也更年輕。

“與上汽通用金融公司之間屬于業(yè)務(wù)互補(bǔ)的關(guān)系，也是為了迎合更多年輕的消費(fèi)需求�！崩钊赫f(shuō)。

上汽集團(tuán)資源背書(shū)才能玩轉(zhuǎn)

從比例上看，融資租賃比例美國(guó)高達(dá)25％，而中國(guó)市場(chǎng)僅為2．5％。李群樂(lè)觀預(yù)計(jì)隨著車主年輕化、消費(fèi)理念的變化，融資租賃業(yè)務(wù)會(huì)有更大的空間。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)融資租賃業(yè)務(wù)并不稀奇，大大小小的金融公司不在少數(shù)，如平安國(guó)際融資租賃有限公司早在2013年1月就成立了。國(guó)內(nèi)的主流的汽車企業(yè)，奔馳、大眾，寶馬都在前幾年組建了自己的融資租賃公司。

但是，目前的融資租賃業(yè)務(wù)，與汽車金融并無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別。

第一，消費(fèi)者選擇使用權(quán)的很少，即便選擇使用權(quán)，使用過(guò)程中支付的費(fèi)用也相當(dāng)于擁有的費(fèi)用，也就是說(shuō)，融資租賃公司的成本，在消費(fèi)者使用過(guò)程中就已經(jīng)收回，二手車殘值幾乎可以忽略不計(jì)，這意味著消費(fèi)者在此過(guò)程中，付出不亞于貸款買車的成本。

第二、融資租賃大部分以對(duì)公業(yè)務(wù)為主，并且存在上述零回購(gòu)問(wèn)題。也就說(shuō)是打著融資租賃的幌子，做的是與汽車金融業(yè)務(wù)無(wú)異的業(yè)務(wù)。

總體來(lái)看：目前的融資租賃業(yè)務(wù)，大部分是在玩文字游戲。

根本的原因在于第一消費(fèi)者本身對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)本身并不夠了解，第二市場(chǎng)也同樣缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力吸引消費(fèi)者的融資租賃產(chǎn)品。

融資租賃產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵需要涉及到二手車殘值，再根據(jù)殘值來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。對(duì)于融資租賃公司而言，意味著現(xiàn)在賣出的產(chǎn)品，要預(yù)估得準(zhǔn)幾年以后的二手車殘值價(jià)格，這對(duì)于新車價(jià)格變幻莫測(cè)的中國(guó)市場(chǎng)而言，是難度非常高的。

而這卻正是上汽和通用有底氣攜手來(lái)做的具備的獨(dú)門競(jìng)爭(zhēng)力。

“真正意義上的融資租賃應(yīng)該是整個(gè)汽車金融生態(tài)圈中的一環(huán)，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠連貫起來(lái)，這個(gè)是上汽布局融資租賃產(chǎn)業(yè)的意義。”李群說(shuō)。

愉觀車市了解到：第一利用上汽集團(tuán)具備的二手車業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)鏈，比如上汽通用旗下誠(chéng)新二手車平臺(tái)的成熟。第二，對(duì)公業(yè)務(wù)與享道出行、EVCARD共享平臺(tái)的對(duì)接。第三，上汽集團(tuán)在新能源業(yè)務(wù)的布局基本完善，而融資租賃還可以有效解決新能源產(chǎn)品消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)新能源車殘值的顧慮。

上汽正在打造新四化，可以說(shuō)，融資租賃業(yè)務(wù)開(kāi)啟的產(chǎn)融結(jié)合，也是上汽新四化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)的作用。

當(dāng)然，融資租賃業(yè)務(wù)從2．5％到25％還有漫長(zhǎng)的過(guò)程，仍任重道遠(yuǎn)。