短期內(nèi)關(guān)卡難除，飛行汽車恐難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

比起造無人駕駛汽車，飛行汽車則是更加有難度、更富有挑戰(zhàn)性。飛行汽車既要保留汽車在陸地行駛的功能，又要能像飛機(jī)一樣張開“翅膀”一飛沖天，可想而知，對于玩家來說要設(shè)計(jì)出這種兩棲汽車的要求別提是有多高了。

仔細(xì)觀察飛行汽車玩家們，你會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的玩家研發(fā)飛行汽車的進(jìn)展很慢。像Terrafugia飛行汽車、Uber以及英特爾等玩家速度已經(jīng)算是快的了，造出了能飛的汽車，但目前還沒上市，而有的玩家還在研究怎么才能讓汽車飛起來。只不過玩家們對飛行汽車的研發(fā)還處在初級階段，便已被大肆宣傳，讓人不禁懷疑這只是一個噱頭。好比互聯(lián)網(wǎng)造車公司也曾被揶揄為“ppt造車”一樣。

究其原因，主要是目前飛行汽車正面臨著三道關(guān)卡阻礙，不易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

關(guān)卡一，法律政策限制。目前國內(nèi)法律政策在允許無人駕駛汽車上路這方面都還沒得到落實(shí)，更別說是離我們還很遙遠(yuǎn)的飛行汽車了。即使對于交通監(jiān)管方面比較開放的國外，也只是有少數(shù)部分國家允許飛行汽車起飛，大多數(shù)的國家并還沒有出臺專門性的飛行汽車法規(guī)。

眾所周知，飛機(jī)的噪音非常大，飛行汽車也不例外。特斯拉CEO馬斯克曾在社交網(wǎng)站Twitter上公開抨擊過Uber，他是這么說的：“如果你喜歡無人機(jī)在你家房子上方飛來飛去，那么你就會喜歡體積和噪音大上1000倍的‘汽車’飛過頭頂，在它們著陸時吹走一切固定不牢的東西。”馬斯克將飛行汽車比作是體積和噪音都要大上1000倍的無人機(jī)，會給人類帶來巨大的噪音污染，而且著陸時帶來的強(qiáng)大風(fēng)力會對周邊人與事物帶來不利的影響。

對于馬斯克的質(zhì)疑，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）作出了回應(yīng)，表示飛行汽車通過使用諸如特斯拉公司先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)以及更小的旋翼，可以讓自己逐漸變得更加環(huán)保、噪音更小。Uber的想法是好的，只不過先進(jìn)技術(shù)并非一朝一夕就能開發(fā)出來，逐漸減少噪音還需要挺長的一個過程。

關(guān)卡二，安全問題難保障。據(jù)悉，飛行汽車曾發(fā)生過多起事故，在2014年5月，一款名為Maverick的飛行汽車在加拿大英屬哥倫比亞省佛農(nóng)的一所小學(xué)操場發(fā)生過一起墜毀事故，同年10月，兩名男子駕駛的Maverick飛行汽車在佛羅里達(dá)州中部墜落。2015年，Aeromobil公司的飛行汽車在一起測試中墜毀，所幸的是飛行員打開了降落傘，安全逃離。飛行汽車事故的多發(fā)令飛行汽車的安全性受到了不小的質(zhì)疑，飛行汽車的安全性有待考究。

關(guān)卡三，花費(fèi)成本高。一方面，從開發(fā)商來看，造飛行汽車比造普通汽車要復(fù)雜很多，想要讓汽車飛起來，就必須保證獲得足夠的資金，在技術(shù)、安全等方面投入高額資金，才能保證高質(zhì)量。此外，飛行汽車開發(fā)出來了，想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，又是需要一筆更大的資金。

另一方面，從購買者來看，很多時候，成本決定價格。飛行汽車的成本高了，相應(yīng)的定價自然就會隨之而高。據(jù)了解，不久前Terrafugia飛行汽車公司發(fā)布了兩座的飛行汽車Transition量產(chǎn)車型的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。宣布該車將今年10月接受預(yù)定，2019年上市，預(yù)售價19萬美元（約合人民幣130萬元）。

而此前據(jù)英國汽車媒體報(bào)道， 荷蘭 PAL－V 公司旗下首款量產(chǎn)商用飛行汽車— PAL－V Liberty 公開亮相2018日內(nèi)瓦車展。據(jù)了解，首批量產(chǎn)飛行汽車符合歐洲道路及航空交通標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已接受預(yù)定，價格約為 42．5 萬英鎊 （ 約 373．5 萬元 ） ，該車限量出售90輛，宣稱 2019 年正式交付。

從這兩家公司的飛行汽車預(yù)售價格看出，飛行汽車售價至少在100萬元以上，這個價格對于大多數(shù)工薪家庭來說是消費(fèi)不起的，只有一些富豪才能買得起。但不見得富豪都會對飛行汽車感興趣而去購買，如此看來，飛行汽車想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或許很難。而且就算這些玩家把飛行汽車用于出租車業(yè)務(wù)，價格恐怕是要比普通出租車貴很多，大多數(shù)用戶并不會選擇作為日常交通工具。

依目前的情況來看，玩家們短期內(nèi)想要突破這三道關(guān)卡并不容易，只要其中任何一道關(guān)卡不除，都會影響到飛行汽車量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。玩家們最終能否堅(jiān)持走到最后無人能夠未卜先知，不排除個別玩家存在過了一把噱頭癮便抽身離去的現(xiàn)象。