中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)十月份最新數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比均呈一定下降，同比降幅更為明顯， 1－10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比雙雙下降，為28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。然而，這番趨勢(shì)從今年7月就已開(kāi)始，與此前專(zhuān)家預(yù)測(cè)的車(chē)市窘態(tài)不謀而合，如此看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)烈，在市場(chǎng)規(guī)模不變的情況下，由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“存量競(jìng)爭(zhēng)”已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

“存量競(jìng)爭(zhēng)”的環(huán)境下車(chē)企“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的壓力越來(lái)越大。以往，消費(fèi)者看車(chē)更看重這款車(chē)本身，植根于產(chǎn)品進(jìn)行橫向豎向?qū)Ρ�。吳聲汽�?chē)梳理1－10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年推出的部分新車(chē)并沒(méi)有為銷(xiāo)量帶來(lái)顯著提升。接下來(lái)擺在車(chē)企面前的問(wèn)題不僅僅是要推出新車(chē)這么簡(jiǎn)單，畢竟“躺著都掙錢(qián)”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

隨著90后越來(lái)越成為市場(chǎng)消費(fèi)主體，車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)模式更加迎合年輕人的喜好。就在剛剛過(guò)去的雙11，車(chē)企通過(guò)電商營(yíng)銷(xiāo)的方式在一次博得年輕人的眼球。據(jù)悉，不僅成交額較去年大有增長(zhǎng)，而且在電商平臺(tái)“網(wǎng)購(gòu)”的汽車(chē)已經(jīng)在隔日完成交付。雖然以前也有電商營(yíng)銷(xiāo)的提議，但是落地的太少，現(xiàn)在商營(yíng)銷(xiāo)的理念已經(jīng)得到了實(shí)踐，電商營(yíng)銷(xiāo)方式越來(lái)越受到關(guān)注。有行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示：“未來(lái)，汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式和銷(xiāo)售渠道一定是多種多樣的，雙11的電商平臺(tái)售車(chē)就是一種創(chuàng)新，這也同樣是一個(gè)新的營(yíng)銷(xiāo)方法的創(chuàng)新�！�

車(chē)企在電商平臺(tái)上給出金融方案同樣令消費(fèi)者動(dòng)心，一定程度上促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)。不僅如此，消費(fèi)者在電商平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)后續(xù)服務(wù)的數(shù)量有明顯提升，有業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更加注重汽車(chē)后市場(chǎng)。”

吳聲汽車(chē)經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)者和車(chē)企的雙方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，如今消費(fèi)者在關(guān)注汽車(chē)本身的同時(shí)更加關(guān)注汽車(chē)的售后和服務(wù)。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的橫向?qū)Ρ戎懈�加看重售后與服務(wù)，而且這種現(xiàn)象在豪華品牌中更加明顯。某豪華品牌內(nèi)部人士向吳聲汽車(chē)說(shuō)到，“品牌旗下一些車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，而且網(wǎng)上很多聲音都在針對(duì)我們的售后和服務(wù)，即便是價(jià)格上做了優(yōu)惠，但也為此失去了很多潛在的購(gòu)車(chē)者，導(dǎo)致這些車(chē)型的銷(xiāo)量一直上不去�！�

有行業(yè)專(zhuān)家向吳聲汽車(chē)解答：“當(dāng)前在存量競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，消費(fèi)主體越來(lái)越呈年輕化趨勢(shì)發(fā)展，豪華品牌想在20萬(wàn)區(qū)間分一部分市場(chǎng)出來(lái)可以理解，當(dāng)然，在這一價(jià)位的確有很多的意向購(gòu)車(chē)者，但是很多品牌都沒(méi)有做好‘親和力’這一指標(biāo)，無(wú)論是從售前價(jià)格還是售后服務(wù)都會(huì)與消費(fèi)者產(chǎn)生距離感。即便是產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，但是與消費(fèi)者距離過(guò)于疏遠(yuǎn)同樣會(huì)被冷對(duì)待。”

總的來(lái)說(shuō)，存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，消費(fèi)者的地位變得愈發(fā)主動(dòng)，車(chē)企在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式的同時(shí)也要從售前售后方面提高產(chǎn)品的親和力，這樣才有利于品牌在存量競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步發(fā)展。