9月14日，也就是北京新機(jī)場確定命名為“北京大興國際機(jī)場”這一天，吉利控股集團(tuán)正式拿下盛寶銀行51．5％的股份，成為其控股的股東，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁李東輝成為該行董事長。

盛寶銀行成立于1992年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，1998年時推出了第一個在線交易平臺，現(xiàn)有1500名員工。作為一家專注于全球資本市場以及多元資產(chǎn)交易、投資服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，盛寶銀行在全球各個金融中心運(yùn)營，其中包括倫敦、巴黎、蘇黎世、迪拜、新加坡、上海、香港和東京等地。

早在2017年10月，盛寶銀行就宣布收到吉利控股集團(tuán)子公司——吉利金融丹麥公司收購該銀行51．5％股份的報價；之后，2018年4月12日，經(jīng)過11個主管部門的審核，吉利控股集團(tuán)最終獲得了丹麥金融服務(wù)管理局的許可；如今，吉利收購盛寶銀行股份的所有必要監(jiān)管審核文件都已被批準(zhǔn)，交割工作全部完成，正式持股51．5％。

目前，盛寶銀行的主要股東有三家，其中吉利控股集團(tuán)持有51．5％的股份，是控股股東。另外，芬蘭保險公司 Sampo占股19．9％，盛寶銀行的聯(lián)合創(chuàng)始人Kim Fournais 持有25．7％的股份。

為什么要控股盛寶銀行？

這些年，吉利海外擴(kuò)張不斷，先是收購了沃爾沃，之后又拿下寶騰汽車和美國飛行汽車公司，接著今年2月份買進(jìn)戴姆勒9．69％的股權(quán)、成為其最大的股東。在媒體質(zhì)疑吉利是不是擴(kuò)張得太快了的時候，李東輝表示，“吉利所有的決策都圍繞著自有金融和未來汽車生態(tài)鏈布局。”

如今，吉利拿下盛寶銀行，毫無疑問，也是出于這一目的。盛寶銀行在金融的專業(yè)性和IT的智能性、安全性上都處于世界領(lǐng)先水平，借助這一優(yōu)勢，吉利可以快速布局海外汽車金融，繼而打造出專業(yè)、智能、安全的全球汽車金融生態(tài)。

另外，在吉利的規(guī)劃中，進(jìn)軍歐洲市場是布局全球的重要一步。收購盛寶銀行，一方面可以為歐洲消費(fèi)者提供更便利的汽車金融服務(wù)，另一方面可以為進(jìn)軍歐洲市場造勢，提高其全球知名度。

打造自身全產(chǎn)業(yè)鏈

實際上，圍繞著自有金融和未來汽車生態(tài)鏈，吉利還有著其他動作。

今年7月5日，由中國鐵路投資有限公司、吉利控股集團(tuán)與騰訊公司共同組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，該公司負(fù)責(zé)動車組Wi－Fi平臺建設(shè)和經(jīng)營。這既標(biāo)志著動車組Wi－Fi平臺建設(shè)經(jīng)營取得重要進(jìn)展，也意味著吉利成功進(jìn)軍高鐵WI－FI領(lǐng)域。

對此，李東輝表示，“投資高鐵wifi同樣也是圍繞未來汽車的生態(tài)鏈的布局，或者說吉利未來要走線上技術(shù)發(fā)展的方向。”

從長遠(yuǎn)看，投資高鐵wifi，象征著吉利向高新科技產(chǎn)業(yè)布局，這是其迎接汽車電動化、智能化的主動作為，有助于打通自身全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。而這，也是吉利走向世界級汽車企業(yè)中的重要一步。

寫在最后

在受“學(xué)而優(yōu)則仕”思想影響嚴(yán)重的中國，目前發(fā)展勢頭良好、領(lǐng)跑自主車企的吉利，承擔(dān)著中國汽車走向世界的重任，尤其是在收購沃爾沃之后，其獲得一片贊譽(yù)，大有民族英雄的意味。不過在快速崛起之后，吉利其實還有很多短板，比如汽車金融、新能源等等，如今拿下盛寶銀行可以視為一種“補(bǔ)缺”，沒必要過分解讀。

不可否認(rèn)，在一眾合資品牌中如魚得水的吉利，現(xiàn)在很為國人爭氣，但要走向全世界，還是有很長的路。如果在吉利買買買時，我們迫不及待地表達(dá)出“拿下了整個世界”的夸張聲音，雖不至于打亂其步伐，但也難免有捧殺的嫌疑。所以，如果要喝彩，請等到吉利打通全產(chǎn)業(yè)鏈、站在世界之巔吧，那樣一切都實至名歸，全世界都服氣。