淘寶、京東、聚美優(yōu)品等電商平臺(tái)在國(guó)內(nèi)大獲成功，帶動(dòng)了電商平臺(tái)這一新興領(lǐng)域的崛起，所以讓不少人都堅(jiān)信電商或者互聯(lián)網(wǎng)是能夠改造一切的。許多傳統(tǒng)企業(yè)在線下客流量不夠，門店難以擴(kuò)張的困境下，認(rèn)為電商這股東風(fēng)來(lái)得正是時(shí)候，借助這股東風(fēng)打造電商平臺(tái)，或能有望突破企業(yè)線下面臨的困境，并創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

汽車行業(yè)自然也涌入了不少電商平臺(tái)，從2009年之始，許多企業(yè)進(jìn)軍了汽車電商這個(gè)新興領(lǐng)域，車企、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資者、消費(fèi)者以及媒體等各方都對(duì)汽車電商給予了極大的熱情。

2013年，易車、汽車之家和搜狐汽車在“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)推出瘋狂汽車節(jié)，從概念上引爆了汽車電商市場(chǎng)。三家垂直類汽車網(wǎng)站積極參與“雙十一”，使汽車這一品類加入到電商年度大促中來(lái)，積聚了大量人氣和業(yè)界目光。然而汽車電商從2009年開始，八九年過(guò)去了，尤其是在2016年，汽車電商行業(yè)洗牌加劇，汽車電商前途渺茫。

從入局到退出，阿里汽車的速度令人乍舌

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個(gè)汽車交易平臺(tái)。阿里巴巴2015年4月8日宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，希望通過(guò)無(wú)線業(yè)務(wù)場(chǎng)景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。

其中，阿里汽車推出的整車特賣模式備受歡迎。2015年8月24日，阿里汽車事業(yè)部披露的數(shù)據(jù)顯示：阿里88汽車節(jié)期間，首款試水整車特賣的雪佛蘭景程在短短15天內(nèi)售出1822臺(tái)，全款銷售額達(dá)1．3億元。透明的全國(guó)一口價(jià)模式頗受農(nóng)村市場(chǎng)歡迎，近600臺(tái)輛景程車被各地村民買走，約占特賣車型總銷量的1／3。

阿里汽車的整車特賣試水看起來(lái)非常成功，市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展很被看好。然而，好景不長(zhǎng)，2016年初，成立還不到一年的阿里汽車宣布退出汽車電商領(lǐng)域而轉(zhuǎn)向汽車金融。

究其不賣車的原因，阿里給出的解釋是：我們過(guò)去一年也嘗試做賣整車，后來(lái)嘗試做全款賣車，要求消費(fèi)者在線上把款都付完。我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，在天貓平臺(tái)上賣的整車，如果能夠比線下4S店成交價(jià)低10％的話，就可以賣得非常好，可是有幾個(gè)主機(jī)廠會(huì)比天貓的店低10％呢？很少。這種特別便宜的方式今天并不是一個(gè)主流，主機(jī)廠有很高的利潤(rùn)，汽車生產(chǎn)出來(lái)，生產(chǎn)成本7萬(wàn)塊錢，賣25萬(wàn)塊錢，中間有N個(gè)費(fèi)用，有很高的利潤(rùn)，也不會(huì)給經(jīng)銷商、天貓和消費(fèi)者，留著自己慢慢地花。

從阿里給出的解釋可看出，汽車電商賣整車非常薄利，價(jià)格上也不占優(yōu)勢(shì)。作為BAT三大巨頭之一的阿里巴巴，在擁有淘寶這個(gè)大電商平臺(tái)的引流之下卻也沒(méi)能常駐于汽車電商領(lǐng)域，這對(duì)于其他汽車電商來(lái)說(shuō)，不知道是該感到高興還是擔(dān)憂？

“買好車”變“賣好車”

成立于2014年的買好車在2016年5月，由于盈利難等原因，做不下去，進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，更名為賣好車，一字之差定位卻大相徑庭，從賣車轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商服務(wù)方。

買好車原定位是服務(wù)用戶，發(fā)力用戶端，集看、買、售后服務(wù)的三個(gè)核心環(huán)節(jié)。對(duì)外宣傳已經(jīng)能做到“車源有保障、車價(jià)更便宜、完善的售后服務(wù)體系、全供應(yīng)鏈解決方案。”要打造銷售與服務(wù)層面將全汽車生態(tài)鏈條電商化的平臺(tái)。而后買好車推翻自身此前服務(wù)用戶的定位，根據(jù)現(xiàn)有資源開始切入做服務(wù)。

買好車CEO李研珠認(rèn)為，汽車屬于超低頻消費(fèi)，整個(gè)汽車流通鏈條，核心環(huán)節(jié)不是用戶，而是經(jīng)銷商。目前個(gè)別汽車電商確實(shí)賣越多虧越多，因?yàn)槠�車電商想要自己賣車，除了“低價(jià)”之外，線上渠道找不到更能吸引消費(fèi)者的點(diǎn)�？垦a(bǔ)貼的方式給消費(fèi)者、經(jīng)銷商補(bǔ)貼現(xiàn)金，這是一種不良的營(yíng)銷方式，在這種狀態(tài)下，線上的電商并沒(méi)有產(chǎn)生額外的價(jià)值。所以，這樣做企業(yè)必然會(huì)虧。

從買好車的轉(zhuǎn)型來(lái)看，盈利難是汽車電商最為致命的的痛點(diǎn)，如不轉(zhuǎn)型尋找新的盈利點(diǎn)，企業(yè)發(fā)展將無(wú)以為繼。