8月29日，以25．97萬(wàn)元的起價(jià)，凱迪拉克完成了有史以來(lái)最便宜的SUV——XT4在中國(guó)的上市發(fā)布。這也是上汽通用繼XT5之后，在華推出的第二款國(guó)產(chǎn)凱迪拉克SUV。

“凱迪拉克品牌正迎來(lái)最密集的產(chǎn)品投放期，緊湊型SUV XT4是這一系列計(jì)劃中的第一款新產(chǎn)品，并觸及到了一個(gè)全新的SUV細(xì)分市場(chǎng)。凱迪拉克有望借此在今年沖擊歷史銷(xiāo)量第一。”通用汽車(chē)高級(jí)副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）表示。這是他今年4月掌舵凱迪拉克后在中國(guó)參加的第一款新車(chē)上市儀式。

而從3月27日凱迪拉克XT4在美國(guó)發(fā)布到如今在華國(guó)產(chǎn)上市，期間不過(guò)5月有余。不僅與美國(guó)實(shí)現(xiàn)同步上市，XT4在中國(guó)的落地還省略了車(chē)展亮相、國(guó)產(chǎn)車(chē)下線發(fā)布、預(yù)售價(jià)公布、大規(guī)模媒體試駕等常規(guī)預(yù)熱環(huán)節(jié)。如此“著急”的上市節(jié)奏著實(shí)少見(jiàn)，而XT4對(duì)凱迪拉克的意義也遠(yuǎn)非一款普通新車(chē)。

XT4的三重重任

XT4以20－30歲年輕人為主要消費(fèi)群體，這使得凱迪拉克在豪車(chē)品牌的“年輕化”競(jìng)爭(zhēng)中，擁有了最具殺傷力的“武器”。

“XT4讓凱迪拉克品牌得以觸及到一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，以及新的客戶群體，讓我們和中國(guó)市場(chǎng)年輕的客戶有了更好的連接，并找到自身產(chǎn)品發(fā)展的機(jī)會(huì)�！笨ㄈR爾表示。同時(shí)，在品牌層面，此前的XT5和CT6在帶動(dòng)凱迪拉克提升市場(chǎng)銷(xiāo)量的同時(shí)，也初步奠定了凱迪拉克“美式新豪華”的品牌形象，XT4的面世，或使凱迪拉克品牌形象再進(jìn)階到一個(gè)新的階段。

此外，卡萊爾認(rèn)為，中國(guó)SUV市場(chǎng)的機(jī)遇仍然非常大，而在中國(guó)的SUV全面退潮前抓住更多市場(chǎng)機(jī)遇，也是XT4快速上市的主要原因。同時(shí)，在加快產(chǎn)品布局方面，XT4也將是一個(gè)新速度的起點(diǎn)。隨著XT4的上市，凱迪拉克目前的產(chǎn)品陣容大約能覆蓋60％的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。按照計(jì)劃，在未來(lái)的2－3年，通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品，凱迪拉克有望將這一比例提高到90％以上。

XT4肩負(fù)的另一個(gè)重任，是幫助凱迪拉克實(shí)現(xiàn)在2018年沖擊全球銷(xiāo)量歷史新高的目標(biāo)�！斑@個(gè)產(chǎn)品是在一個(gè)很重要的時(shí)間點(diǎn)推出的。去年凱迪拉克的銷(xiāo)量達(dá)到了歷史第二高，今年則有望向歷史第一發(fā)起沖擊”，卡萊爾稱(chēng)，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)和它在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是分不開(kāi)的，所以在這一時(shí)間點(diǎn)推出XT4也表明了凱迪拉克再創(chuàng)新高的決心。

2017全年，凱迪拉克在華整體銷(xiāo)量逼近18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49．13％。今年上半年，凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近四成，成為增幅最快的豪華品牌之一，中國(guó)也首次成為凱迪拉克在全球市場(chǎng)中最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。但與此同時(shí)，凱迪拉克在全球其他地區(qū)的表現(xiàn)并不理想，特別是在美國(guó)本土，這使得凱迪拉克不得不倚仗中國(guó)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的業(yè)績(jī)目標(biāo)和“翻身”。

豪華緊湊SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇

銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的背后，凱迪拉克在中國(guó)的產(chǎn)品構(gòu)架仍稍顯孱弱：作為凱迪拉克旗下在華銷(xiāo)售的四款主力車(chē)型，XTS剛剛進(jìn)行完小改款，但產(chǎn)品周期已經(jīng)很長(zhǎng)；ATS－L雖銷(xiāo)量可觀，但面臨退役難題；而旗艦車(chē)型CT6，依然面臨寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系等一線品牌的全面加擊；唯有XT5扛起銷(xiāo)量大旗，成為旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型，前7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到45768輛，同比增長(zhǎng)34．2％，也成為少數(shù)幾款能夠與第一陣營(yíng)BBA產(chǎn)品勉強(qiáng)抗衡的SUV。一邊是SUV市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，另一邊是XT5單槍匹馬的巨大壓力，XT4火速填補(bǔ)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)空白。

今年以來(lái)，以豪華SUV市場(chǎng)為引線，豪車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)微妙之態(tài)。隨著轎車(chē)品類(lèi)的逆轉(zhuǎn)和收復(fù)失地，SUV在高歌猛進(jìn)數(shù)年后，呈現(xiàn)出市場(chǎng)紅利快速消散、增長(zhǎng)乏力之態(tài)，但其中的豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)卻依然保持較高增速，而與此同時(shí)，一線品牌的中小型豪華SUV陷入同質(zhì)化，這都為二線豪華車(chē)品牌帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量為63．97萬(wàn)輛，同比下滑6．9％，但緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)卻仍保持10％－20％的高速增長(zhǎng)，而且緊湊級(jí)SUV銷(xiāo)量占據(jù)了整個(gè)SUV市場(chǎng)56．8％份額。

作為SUV領(lǐng)域的走量車(chē)型，緊湊級(jí)SUV長(zhǎng)期被德系三強(qiáng)BBA壟斷，但隨著凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX、沃爾沃XC40、捷豹E－PACE等為代表的一大波二線品牌新“玩家”涌入，這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加復(fù)雜。

變化的不僅僅是細(xì)分市場(chǎng)，包括凱迪拉克在內(nèi)，非一線豪車(chē)品牌在產(chǎn)品投放上的加快，正在為中國(guó)消費(fèi)者提供更多的選擇可能性�！拔覀冋�處于十年規(guī)劃的第二階段，接下來(lái)每6個(gè)月將推出一款改款新品，至少我認(rèn)為這一速度將使凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位�！笨ㄈR爾說(shuō)。

據(jù)悉，到2020年之前，凱迪拉克還將推出9款全新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線從緊湊級(jí)車(chē)型到大型車(chē)的全覆蓋。與此同時(shí)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)也將轉(zhuǎn)向渠道的下沉，3－5線城市將被重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也將從180家擴(kuò)張到300家。