9月5日，吉利汽車發(fā)布了8月份銷量公告：當(dāng)月銷量為125522輛，較去年同期增長30％。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV共7款車型銷量過萬輛。今年前8個月，吉利汽車總銷量突破百萬輛，達(dá)1012429輛，同比增長41％，已完成158萬銷量目標(biāo)的64％。

在車市微增長已成為“主旋律”的大勢下，吉利汽車以遠(yuǎn)高于行業(yè)的增幅逆勢上揚，再次創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“吉利速度”，持續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷量頭把交椅。與此同時，比去年提前了兩個半月實現(xiàn)銷量破百萬輛的速度，也刷新了中國品牌最快年銷破百萬的新紀(jì)錄。

轎車、SUV齊頭并進(jìn)

具體到車型上來看，轎車方面全新帝豪8月銷量達(dá)22814輛，較去年同期增長9％。1－8月份，全新帝豪累計銷量為170843輛，同比增長6％，繼續(xù)牢牢穩(wěn)坐中國品牌轎車寶座，是國內(nèi)轎車TOP10排行里唯一一款中國品牌轎車。

同樣為帝豪家族的帝豪GL銷量為12672輛，同比增長16％，今年1－8月累計銷量為102248輛，同比增長46％，銷量顯著提升。上市23個月來，帝豪GL銷量累計超過24萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌A＋級轎車市場。

全新遠(yuǎn)景繼續(xù)熱銷勢頭不減，8月共銷售11632輛，同比增長5％，今年1－8月累計銷量已達(dá)105743輛，同比增長15％，持續(xù)助力吉利領(lǐng)跑A級轎車市場。

有著“最美國產(chǎn)車”之稱的博瑞轎車8月份銷量為5440輛，同比增長78％。其中，新博瑞銷量為1033輛，博瑞GE共銷售4407輛。1－8月，博瑞家族累計銷量達(dá)29682輛，相較去年同期增長近14％，作為中國品牌B級車市場標(biāo)桿，繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中高端轎車市場。

當(dāng)然表現(xiàn)不好的不僅只有轎車領(lǐng)域的博瑞車型，SUV車型中，智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者——吉利博越銷量穩(wěn)健，達(dá)19032輛。今年1－8月，累計銷量達(dá)177533輛，較去年同期增長超5％。

其它SUV車型里，中國品牌跨界SUV的引領(lǐng)者帝豪GS，8月份銷量達(dá)13423輛，同比增長3％。1－8月份累計銷量達(dá)109641輛，同比增長30％，實現(xiàn)了連續(xù)16個月銷量過萬的好成績，上市至今累計銷量超過32萬輛。

同樣的，遠(yuǎn)景家族也交出了亮眼的成績單，8月總銷量達(dá)26477輛，新遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1及遠(yuǎn)景X3在8月銷量分別為10045輛、4707輛和10547輛。新遠(yuǎn)景SUV前8個月累計銷量81197，同比增長5％。

遠(yuǎn)景X3前8月共銷售84518輛，實現(xiàn)連續(xù)10個月銷量過萬。上市1年以來，遠(yuǎn)景X3累計銷量突破11萬輛，樹立了5萬元小型SUV市場的品質(zhì)標(biāo)桿。8月27日，在上市一周年之際，遠(yuǎn)景X3還增推一款在造型和配置上進(jìn)行多項年輕、個性化升級的周年版車型，以滿足年輕用戶的多元化需求。

而作為吉利旗下高端品牌，領(lǐng)克銷量再創(chuàng)新紀(jì)錄，8月共銷售13674輛。其中，領(lǐng)克01在8月銷量為9303輛，上市9個月以來累計銷量已達(dá)64815輛。

高性能轎跑SUV領(lǐng)克02車型，8月銷量為4371輛，環(huán)比增長44％，并與領(lǐng)克01構(gòu)成領(lǐng)克品牌SUV雙子星，共同發(fā)力SUV中高端市場。

居安思危 新車不斷

吉利其實從來沒有停止過發(fā)展，十年前的吉利就已經(jīng)有年銷二十多萬輛的成績，納稅額接近10億元人民幣。之后每年銷量都持續(xù)走高，在2017年得時候銷量破百萬達(dá)1247116輛，同比增長了63％，可以說增幅有點嚇人。

突破年銷量百萬大關(guān)后的吉利很大膽的將今年的年銷量目標(biāo)定在了158萬輛，很多人一開始覺得吉利定的這個目標(biāo)有些盲目自大，但是就目前而言，吉利敢定這樣的目標(biāo)不是自大，更多的應(yīng)該是心中有數(shù)�？傮w而言吉利還是了解中國市場需求和消費者經(jīng)濟實力的，產(chǎn)品從低端定位開始，，在入門級車型中打好基礎(chǔ)和擴大品牌影響力，隨之慢慢進(jìn)入中高端車型。

雖然當(dāng)下的吉利確實是發(fā)展的不錯的，但是居安思危才能有長遠(yuǎn)的發(fā)展，特別是在競爭這么激烈的市場環(huán)境中，不過吉利貌似從來沒有放松過對市場的審視和研究消費者的心里，一直都有動作。

比如近兩個月里，吉利推出了其自主研發(fā)的BMA平臺，同時還爆出了該平臺首款代號為SX11的SUV車型，如今該車已正式命名為繽越；根據(jù)中國消費者都喜歡有正向研發(fā)平臺汽車產(chǎn)品的習(xí)慣以及新車漂亮的外觀來看，這款小型SUV將會引來一批購車潮。

此外，吉利全新緊湊型轎車?yán)_瑞也于成都車展前夕上市，指導(dǎo)售價7．98－11．08萬元。而提起繽瑞就不得不贊揚下吉利的勇氣，放眼望去，還在出轎車的國產(chǎn)車企貌似只有吉利了。不過其實也不難理解，因為它的轎車銷量確實很不錯。

今年是吉利全面邁入新能源時代的元年，隨著“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略的深化推進(jìn)和落地，吉利新能源及電氣化車型陣容已初具規(guī)模，并成為吉利銷量新增長點。吉利新能源及電氣化車型方面，8月份，吉利新能源及電氣化車型共銷售10439輛，其中，帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE分別取得了4647輛、986輛、4407輛的銷量成績。

成都車展期間，吉利CEO安聰慧還對媒體透露，吉利目前正與豐田汽車進(jìn)行混合動力技術(shù)方面的對接合作。

退潮過后，方知泳者真實力。在車市微增長的大勢下，處于汽車銷售傳統(tǒng)淡季的8月份，市場依舊涼涼。吉利汽車以遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的增幅逆市上揚，無疑為中國品牌樹立了向上的信心。隨著8月30日繽瑞上市，以及第四季度繽越等新品相續(xù)推出。相信有多款熱銷產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，多款極具競爭力的新品加持，對于吉利汽車來說，完成158萬輛的銷量目標(biāo)也是志在必得。