王鑫:一汽對(duì)上汽奧迪合資應(yīng)該有新認(rèn)識(shí)
7月23日,外界從多個(gè)渠道打聽到上汽大眾已經(jīng)正式設(shè)立上汽奧迪事業(yè)部,由現(xiàn)任上海大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑整體負(fù)責(zé),目前上汽奧迪已經(jīng)開始布局未來生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等各方面工作。這表明上汽奧迪“板上釘釘”了。
上汽奧迪落地在今年初已經(jīng)有了征兆。先是奧迪效仿大眾在華成立管理公司,為兩家整車合資企業(yè)未來產(chǎn)品導(dǎo)入、品牌建設(shè)提前作準(zhǔn)備;隨后上汽大眾又將曾負(fù)責(zé)奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品牽頭人任命為技術(shù)副總經(jīng)理,釋放了上汽奧迪開始布局研發(fā)生產(chǎn)的信號(hào)。值得注意的是,現(xiàn)任奧迪全球董事會(huì)首席財(cái)務(wù)官AlexanderSeitz,2013年擔(dān)任上汽大眾第一副總經(jīng)理時(shí)與負(fù)責(zé)上汽奧迪項(xiàng)目的賈鳴鏑曾是工作搭檔,更加巧合的是,這位奧迪董事會(huì)成員目前統(tǒng)管奧迪中國管理公司未來發(fā)展。這些變動(dòng)都為上汽奧迪落地提供了很多想象空間。
最關(guān)鍵的是上汽集團(tuán)董事長陳虹在今年6月透露“奧迪持股上汽大眾”的消息。按照中國目前汽車銷售授權(quán)體系,國外品牌進(jìn)入中國汽車市場需要授權(quán)國內(nèi)有資質(zhì)的汽車銷售企業(yè),而合資企業(yè)可以選擇建設(shè)獨(dú)立的合資銷售公司進(jìn)行品牌銷售工作。這意味著盡管奧迪僅占股上汽大眾1%股份,但上汽大眾已經(jīng)具備建立獨(dú)立的奧迪品牌運(yùn)營體系的前提。
隨著上汽奧迪成為既定事實(shí),有輿論指出一汽奧迪怎么辦?怎么想?
我要說的是,一汽對(duì)“奧迪再合資”應(yīng)該有解,也應(yīng)該放下老觀念,更要看到現(xiàn)有市場與政策環(huán)境下帶來的新機(jī)遇。
2018年,中國提出汽車合資股比開放,有人說這一政策會(huì)牽扯三類企業(yè):來華晚的、銷量少的、發(fā)展不好的,在中國發(fā)展不錯(cuò)的合資企業(yè)基本不會(huì)受影響。
這個(gè)判斷現(xiàn)在來看有些不準(zhǔn)確。前不久,有外媒報(bào)道華晨寶馬可能正在洽談股比變化,外方很可能將持有華晨寶馬更大股份。盡管隨后各方表態(tài)信息并不屬實(shí),但明眼人都看的懂,這種回應(yīng)更多是為了平息各方輿論。
在華發(fā)展好的車企手中有好產(chǎn)品,當(dāng)然想拿到更多收益。一旦到2020年中國合資股比真的放開,誰能保證掌握產(chǎn)品話語權(quán)的外方不會(huì)獅子大開口?要走大部分股權(quán)甚至完全獨(dú)資都是有可能發(fā)生的事件。反過頭來看,一汽奧迪現(xiàn)在再去糾結(jié)外方在華多了一個(gè)合作伙伴的問題,也就失去了意義。
在我看來,一汽應(yīng)該從“上汽奧迪合資”中有兩點(diǎn)新認(rèn)識(shí):
第一、現(xiàn)在的中國市場不再是一家獨(dú)大的時(shí)代,也不是誰掌握外方的產(chǎn)品銷售話語權(quán)就能夠取得成功的年代。未來隨著股比放開,外方很有可能甩開現(xiàn)有合作伙伴,這種事情發(fā)生的概率很大。應(yīng)該看到,現(xiàn)在是政策和技術(shù)開放的時(shí)代,是個(gè)人都可以造出一輛汽車。一味的控制產(chǎn)品銷售權(quán),最后產(chǎn)品和技術(shù)都是別人的,人家可以隨時(shí)踢開你。
第二、一汽應(yīng)該思考能從上汽奧迪合資中獲得什么。一汽與其掌握一家外國車企的產(chǎn)品在華銷售權(quán),不如琢磨如何從對(duì)方身上獲得一些核心技術(shù)。現(xiàn)在一汽正在大力培育紅旗品牌,而紅旗目前在新能源與智能化兩方面所欠缺的技術(shù)恰恰是奧迪最擅長的。一汽何不在這方面多做文章,借機(jī)和奧迪多談一談技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問題,讓紅旗的發(fā)展步伐更快些,而不是簡單盯著幾款車型,盯著賬面上幾位數(shù)的短期收益。
一汽應(yīng)該對(duì)上汽奧迪合資有新的認(rèn)識(shí),這既體現(xiàn)了一家代表中國汽車工業(yè)水準(zhǔn)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略智慧,也在考驗(yàn)著中國車企對(duì)未來汽車發(fā)展的領(lǐng)悟能力。在這方面,我認(rèn)為,一汽具備這種智慧。
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