上周鈴木將昌河鈴木的股權(quán)全部清倉(cāng)后，昨天NHK（相當(dāng)于日本的CCTV）爆出鈴木正在和長(zhǎng)安就解除合作進(jìn)行談判，結(jié)果最快將在本月公布。

在世界第一大單一汽車(chē)市場(chǎng)，鈴木經(jīng)歷了2011年巔峰的22萬(wàn)輛后，就一直走下坡路，去年銷(xiāo)量連8萬(wàn)輛都不到。目前鈴木在國(guó)內(nèi)的主力車(chē)型是北斗星、雨燕天語(yǔ)這些至少15年前的經(jīng)典車(chē)款，經(jīng)典到國(guó)外都換代2次了國(guó)內(nèi)依舊堅(jiān)守經(jīng)典。

與中國(guó)如此失敗的經(jīng)營(yíng)結(jié)果相比的是鈴木對(duì)印度市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，2017年在印度市場(chǎng)總銷(xiāo)量高達(dá)177．9574萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)不足8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量就是個(gè)零頭。任何一個(gè)管理層看到這樣的業(yè)績(jī)，都會(huì)毫不猶豫的選擇放棄持續(xù)下滑的中國(guó)市場(chǎng)，鈴木只是做了一個(gè)正確的市場(chǎng)決定。

鈴木已經(jīng)決定放棄中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)長(zhǎng)安方面可不會(huì)選擇簡(jiǎn)單分手。雖然長(zhǎng)安近年的業(yè)績(jī)也不理想，但是8萬(wàn)輛對(duì)于集團(tuán)來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的貢獻(xiàn)。除了銷(xiāo)量，還有遍布全國(guó)的各個(gè)4S店銷(xiāo)售渠道。一旦和鈴木分手，將會(huì)面臨失去大部分的4S店的風(fēng)險(xiǎn)。

鈴木退出中國(guó)的理由除了中國(guó)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，還有一個(gè)政策問(wèn)題——中國(guó)需要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，而鈴木依然堅(jiān)持使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，下一階段只是研發(fā)混合動(dòng)力，對(duì)純電動(dòng)并無(wú)發(fā)展計(jì)劃。

賞車(chē)點(diǎn)評(píng)：4月底就有消息放出來(lái)說(shuō)有合資品牌將退出中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安鈴木第一時(shí)間出來(lái)“辟謠”。看來(lái)長(zhǎng)安是想留住鈴木，至少在找到下一個(gè)能合資的品牌之前要留住鈴木。

不過(guò)賞車(chē)君在這里提醒一下，所謂的鈴木退出中國(guó)僅僅是放棄中國(guó)生產(chǎn)基地，鈴木（中國(guó)）投資有限公司依舊會(huì)負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)售，大家不用擔(dān)心市面的鈴木車(chē)型會(huì)漲價(jià)，相反還有機(jī)會(huì)看到一些新款的鈴木車(chē)型。