后排的話，有一個空調出風口，但對于這個相對來說車內空間這么大的車，整個后排就只有一個出風口感覺并不夠力。

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再說到儲物空間，誠然今年來別克在這方面也是逐漸重視起來，GL6上的儲物空間表現也是不錯的。前排中控臺上有一個可以開啟的儲物格，然后常規(guī)的中控儲物格和杯架也有了，甚至在杯架下還設置了一層用來放抽紙，這有點日系車的味道。中央扶手箱的容積也是不錯，同時里面有冷風出風口可以對飲料稍微進行下制冷。

前排和第二排座椅的背部都設置了儲物格，后排乘客放東西也是沒有問題，而且第二排中央還有兩個USB接口。最后到了后備箱，三排座椅全開下確實沒有什么放大件行李的位置了，十分吃緊，放下第三排后就差不多。

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動力操控

動力上，GL6車系下的三個車型全部搭載1.3T三缸發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力163PS�？赡芎芏嘞�費者看到這個三缸發(fā)動機就開始頭疼了，但必須指出的是，通用在研發(fā)三缸發(fā)動機這塊還是挺下血本的。

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回到這次的GL6，誠然在動力輸出平順性上，這個1.3T發(fā)動機和6AT變速箱的匹配度還是不錯的，整個動力輸出也是比較平順。說到大家比較擔心的怠速抖動問題，可以說在這點上GL6的表現值得表揚，抖動被抑制得基本和四缸機的表現差不多，開起來可能你之前不知道的話還以為這是個四缸的機器。

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然后再說到它的底盤，GL6采用的是前麥弗遜后多連桿的前后懸架構，這在十幾萬的車里面還算厚道。而其底盤的表現，怎么說呢，作為MPV車型，GL6的底盤有一定的質感，表現得比較扎實，尤其是在高速行駛以及山路彎道行駛的穩(wěn)定性上。

為了這些質感、為了這些穩(wěn)定性也是犧牲了些舒適性，它的底盤調得并沒有想象中的軟，這在過一些減速帶時可以感受出來。這也是跟日系MPV相比不同的地方吧，日系在這里就比較偏向軟一些。底盤給人的感覺可以說有點單薄，但滿足了舒適性；而GL6在這里就更加注重整個底盤的行駛質感，所以就犧牲了一定的舒適性。

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本文必讀：別克GL6入手注意事項

綜合GL6各個方面來看，它的表現應該是大致均衡，沒有什么十分讓人難以接受的地方。在比較受關注的空間這塊，它的第三排雖然沒有給我們一個很完美的體驗，但滿足日常家用需求沒有問題。但對于各位消費者來說，以下說的也是要重點關注的：

其一，發(fā)動機噪音明顯。雖然說GL6的這個三缸發(fā)動機的表現已經很不錯了，甚至平常開起來的感覺和四缸機差不多，但到底還是三缸的機器，始終還是有露出馬腳的地方，只要你把油門一腳踩到底，你就明白了。在急加速以及發(fā)動機轉速上去后，發(fā)動機傳進車廂內的噪音是非常明顯的，而且這個聲音真的不好聽。

其二，車內異味大。前文我們說過，GL6的內飾在內飾色彩那配以及造型設計上是能夠給消費者一個不錯的質感和體驗，當然本質的用料并不怎樣，而座椅的材質也是如此。不少車主反映，車買回來后異味比較重，而且很難自然散去，還是需要買幾個竹炭包來吸味。

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總而言之，車宇世界認為，如何客觀評價GL6這款車？GL6作為一款緊湊型MPV，有著不錯的空間乘坐體驗和行駛品質，在這兩點上可能比日系的杰德還要出色，而且在配置上也是相對來說比較豐富，頂配車型上還有電動尾門。雖然它總體表現不錯，但對于最后要進行選擇的消費者來說，有兩個問題你是要問清楚自己的，第一個就是是否真的有6座的剛需，原因很簡單，如果第三排座椅不是常用的話，十幾萬買一輛不錯的SUV和轎車才更為適合；第二個問題就比較重要了，你是否能接受這個三缸機器？畢竟在很多消費者心中三缸機還是麻煩的代名詞。