同時(shí)后備箱的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，雖然沒有電動(dòng)尾門但尾門的開口足夠高，后備箱空間比較規(guī)整，而且座椅也可以放倒，有著不錯(cuò)的載物功能。

雷諾科雷嘉

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，依然是跟逍客一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150PS，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬七擋），同時(shí)有前置兩驅(qū)與前置四驅(qū)供消費(fèi)者選擇。17款在此基礎(chǔ)上，為了拉低價(jià)格門檻，新加入了1.2T車型，最大馬力117PS，匹配的是6MT變速箱。其實(shí)從實(shí)際上說，1.2T車型跟2.0L車型的最大扭矩相近，所以對(duì)于日常城市路面兩者在加速上的表現(xiàn)都差不多。

雷諾科雷嘉

只不過是1.2T車型有著渦輪的加持，在主觀感受上會(huì)給你營(yíng)造出些稍微明顯的爆發(fā)感。而在實(shí)測(cè)的2.0L車型上，自然吸氣+CVT，其實(shí)是沒什么激情的，動(dòng)力輸出比較均勻線性。雖然是跟逍客同一套的東西，在雷諾的調(diào)教下，在總體平順的主格調(diào)上，科雷嘉又會(huì)出現(xiàn)些小的換擋頓挫，你可以理解為這是為了讓你有些駕駛的樂趣。

不過，相較于變速箱調(diào)教的細(xì)微差異，科雷嘉上油門和剎車兩個(gè)踏板的調(diào)教才是比逍客出色的。無(wú)論是剎車或油門，給你的感覺都是十分線性，踩多少有多少，所以這是一款很容易上手的車型。

雷諾科雷嘉

底盤的表現(xiàn)也是如此，雖然說跟逍客一樣的底盤，但在科雷嘉上，它給人的質(zhì)感就扎實(shí)了不少。整個(gè)底盤開起來(lái)是挺整的，雖然也是偏家用舒適的調(diào)教但感覺起來(lái)并沒有逍客那么軟。還是有些不足的地方，就是懸架對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾還是不夠干脆，還是有些零零碎碎的感覺；相反，對(duì)于一些較大的坑洼和顛簸，懸架的動(dòng)作又會(huì)讓你感覺舒服了不少。

對(duì)了，這款車的頂配是四驅(qū)的。在實(shí)際上，這個(gè)四驅(qū)不過是為了增加車輛在濕滑路面的平穩(wěn)性，無(wú)論在車型定位還是實(shí)際作用下跟越野基本上是不著邊的。

雷諾科雷嘉

雷諾科雷嘉入手前必讀

值得肯定的是，雖然底子里還是一輛日產(chǎn)逍客，經(jīng)過雷諾的理解和改造，科雷嘉確實(shí)在秉承著逍客實(shí)用的特性之余，同時(shí)又為它增添了不少個(gè)性活力的色彩，這點(diǎn)倒是十分吸引年輕的消費(fèi)群體的。但問題是，即使是這樣，科雷嘉還是比較小眾的，除了品牌知名度上的問題，在車宇世界看來(lái)還有以下兩點(diǎn)。

雷諾科雷嘉

其一，為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，相關(guān)配置功能人性化還是不夠。前文說過，雖然這次科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)是內(nèi)斂了很多了，但既然是法國(guó)車，還是能在一些細(xì)節(jié)的地方找出些端倪。在科雷嘉上，你把座椅加熱的按鈕設(shè)置在杯架旁也好，把多功能方向盤的多媒體控制設(shè)置在方向盤后面也好，這些都是可以去適應(yīng)的。

但你把這個(gè)前排座椅背部調(diào)節(jié)的調(diào)桿設(shè)置在座椅右側(cè)，跟中央扶手挨在一起確實(shí)是挺難適應(yīng)的，太不順手了；還有這兩個(gè)杯架，設(shè)置在扶手前方，本來(lái)這個(gè)扶手就不算長(zhǎng)，放了兩瓶水后就很容易礙到手了；還有這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)……

其二，定價(jià)及配置安排不夠科學(xué)合理。把逍客跟科雷傲仔細(xì)對(duì)比，在對(duì)應(yīng)的車型上的定價(jià)上，科雷傲都是比逍客要貴出一些的，就拿頂配車型來(lái)說，科雷傲貴了接近兩到三萬(wàn)元。首先這對(duì)于這類車型的潛在消費(fèi)者來(lái)說，這并不是一個(gè)小數(shù)目，而且這兩三萬(wàn)元里的差別并不算明顯，在實(shí)際的使用上并沒有什么大的不同，所以就會(huì)讓人覺得這是在賣顏值。

另外，像車宇世界前文說的，很多消費(fèi)者比較在意的配置，諸如LED大燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱等，主要還是只在頂配車型出現(xiàn)，但科雷嘉的頂配是四驅(qū)的而且已經(jīng)過20萬(wàn)了。前文我們已經(jīng)對(duì)它的四驅(qū)作了評(píng)價(jià)，就是雞肋，大部分的消費(fèi)者是不會(huì)選擇四驅(qū)車型的。但問題是，以上說的配置在兩驅(qū)車型上的分布基本可以說沒有，這就讓消費(fèi)者選擇起來(lái)十分困難了。

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總而言之，車宇世界認(rèn)為，科雷嘉是雷諾目前兩款合資車型中的其中一款，當(dāng)然這都是法日聯(lián)姻的產(chǎn)物，在賦予了另外的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格后，科雷嘉的確是給了我們另一種全新的體驗(yàn)，起碼對(duì)比起逍客是這樣的。

但始終改變不了的還是品牌的問題，說白了就是人們都知道日產(chǎn)，但雷諾還是比較小眾的。加上以上說的問題，選擇科雷嘉還是存在著很多“沖冠一怒為紅顏”的成分。簡(jiǎn)單來(lái)說，雷諾還是難逃邊緣化的命運(yùn)。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來(lái)車宇世界，您的專屬選擇。