說(shuō)完了內(nèi)部的儲(chǔ)物空間，再來(lái)聊聊君越的后備箱表現(xiàn)，今天車(chē)宇世界借到的28T精英版后排是支持四六放倒的，如果在購(gòu)買(mǎi)28T豪華版或28T Avenir版本的話，由于后排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以后排是不能夠放倒的。

以28T精英版為例，后排未放倒的情況下即便是28寸的登機(jī)箱豎著放也完全足夠。即便是過(guò)年過(guò)節(jié)后備箱也基本上不會(huì)有不夠用的情況。而后排座椅放倒的情況下，后排座椅也能和后備箱達(dá)到純平的地臺(tái)。在后備箱空間拓展性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新君越

內(nèi)飾中控：整體而言，別克家族式設(shè)計(jì)，比如威朗、昂科威、君威等都是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控屏幕的UI設(shè)計(jì)，比較不上檔次。用料上對(duì)得起其價(jià)格，相對(duì)而言，要優(yōu)于新邁騰。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，別克君越一直以來(lái)都是采用的環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)，最大的感覺(jué)就是讓駕駛者感覺(jué)到整輛車(chē)的所有功能區(qū)都是圍繞著駕駛者而設(shè)計(jì)的。整體來(lái)看別克君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體上來(lái)看還是標(biāo)準(zhǔn)的別克家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，威朗、昂科威、君威都是使用的這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

所以以前如果是開(kāi)過(guò)別克的人，第一次進(jìn)到君越的車(chē)廂內(nèi)會(huì)感覺(jué)到非常熟悉。而君越在細(xì)節(jié)方面則做了不少的心思。比如中控臺(tái)頂部并不算單純的平面額，而是設(shè)計(jì)出了層次感。一定要說(shuō)有什么不滿意的話，恐怕就是別克的中控屏幕的UI設(shè)計(jì)了，真的是不顯檔次。

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說(shuō)完了別克君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)別克君越的內(nèi)飾用料。別克君越的內(nèi)飾用料應(yīng)該說(shuō)對(duì)得起其價(jià)格。按照設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，只要是膝蓋以上的區(qū)域都是軟的。實(shí)際體驗(yàn)上也是這樣，中控以及門(mén)板區(qū)域大面積地使用了皮質(zhì)包裹。并且還用縫線做點(diǎn)綴。中控頂部不是皮包裹的部分都是用的是軟質(zhì)搪塑材料。你這就為完了？別克君越的中控面板一大塊區(qū)域都是用的是木紋飾板。單單從這一點(diǎn)上看，新君越要優(yōu)勝于邁騰。

新君越

動(dòng)力與操控：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上9速AT變速箱，整體輸出比較平均，實(shí)測(cè)百公里加速7.4秒，表現(xiàn)不錯(cuò)；比之于1.5T的起步肉和頓挫感，2.0l實(shí)際體驗(yàn)中并沒(méi)有這種問(wèn)題。操控性，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，懸掛方面，D檔偏軟，偶爾像船一樣晃；S檔偏硬，也不會(huì)有船晃的感覺(jué)。油耗比較大，這點(diǎn)詬病。

動(dòng)力總成方面今天所試駕的別克君越使用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上9速AT變速箱。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2.0L渦輪增壓版本的別克君越的百公里加速為7.4秒，說(shuō)真的，一輛偏向行政級(jí)的轎車(chē)，應(yīng)該說(shuō)還是很不錯(cuò)的。

但是仔細(xì)一想，畢竟君越有著261匹的馬力，而且有著如此聰明的9AT變速箱。有這么好的表現(xiàn)也就理所當(dāng)然了。除此外，2.0T版本的君越即便是在低速起步的時(shí)候，也絲毫不會(huì)覺(jué)得肉，這也是為什么車(chē)宇世界不推薦購(gòu)買(mǎi)1.5T的車(chē)型，1.5T車(chē)型在低速起步的時(shí)候由于渦輪還未來(lái)得及介入，所以起步階段會(huì)顯得尤其肉。

新君越

操控性方面，君越的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感還是比較不錯(cuò)的，由于電子助力的緣故，雖然車(chē)身感覺(jué)大，但是方向盤(pán)卻比較輕，即便是嬌小的女性車(chē)主也絲毫不用擔(dān)心。懸掛方面由于28T精英版已經(jīng)有了懸掛軟硬調(diào)節(jié)，雖然沒(méi)有辦法人工調(diào)節(jié)，但是S檔和D檔感覺(jué)還是非常不一樣的，正常D檔的時(shí)候，車(chē)輛懸掛會(huì)有些軟。偶爾會(huì)有些軟過(guò)頭讓人感覺(jué)有些晃像開(kāi)船，但是大多數(shù)時(shí)候還是非常穩(wěn)的。而切換到S檔的時(shí)候，懸掛明顯會(huì)感覺(jué)變硬，那種開(kāi)船的軟感就完全沒(méi)有了。

當(dāng)然，油耗比較高，這一點(diǎn)上，新君越倒是沒(méi)有辜負(fù)美系車(chē)的名聲。這也是很多車(chē)主比較不滿意的地方。

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別克新君越入手前必讀

除了上文說(shuō)的空間內(nèi)飾操控以外，別克君越還是有一些讓車(chē)宇世界體驗(yàn)過(guò)程中非常不舒服的地方的。

先說(shuō)第一個(gè)方面就是別克君越的后排座椅頭枕問(wèn)題，即便是最頂配Avenir版本也缺少了后排中間座椅頭枕。要知道，頭枕除了能夠讓讓頭部舒服一些有地方可以靠一下以外，最大的作用是安全。座椅頭枕其實(shí)是一項(xiàng)安全性配置而不是舒適性配置。既然是一輛五座車(chē)，后排中間的頭枕在車(chē)宇世界看來(lái)就應(yīng)當(dāng)是配上的。

如果說(shuō)五六萬(wàn)的車(chē)處于成本考慮取消中間頭枕或許還能夠理解一下，但是已經(jīng)這個(gè)售價(jià)的君越居然也沒(méi)有。而且是全系都沒(méi)有！這一點(diǎn)無(wú)論是從安全性還是從舒適性上來(lái)說(shuō)都是要給差評(píng)的！

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其二、雖然廠家不斷地號(hào)稱(chēng)自家的油耗在9AT變速箱的加持下變得有多低多低，車(chē)宇世界還是要?jiǎng)窀魑徊灰�太天真地以為這輛大B級(jí)車(chē)真的會(huì)有很好的油耗表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)這幾天車(chē)宇世界的實(shí)測(cè)，別克君越在D檔模式下百公里綜合油耗為11L。通過(guò)查詢(xún)小熊油耗APP車(chē)宇世界也證實(shí)了，這么多的28T君越車(chē)主的平均油耗也在10L左右只能夠說(shuō)比起上一代君越來(lái)說(shuō)要省油，但是要說(shuō)很省油或者比起邁騰來(lái)說(shuō)，油耗還是顯得有些高。

其三、別克君越全系都沒(méi)有AUTOHOLD。這一點(diǎn)是不太能夠理解的，畢竟這么多的高科技配置都已經(jīng)上了，唯獨(dú)這個(gè)ATUOHOLD沒(méi)有配備。在車(chē)宇世界看來(lái)，沒(méi)有AUTOHOLD的自動(dòng)啟停是反人類(lèi)的。畢竟很多人要自動(dòng)啟停就是為了省油省力，而沒(méi)有AUTOHOLD的話在停車(chē)的時(shí)候就要一直用力踩著剎車(chē)不能松開(kāi)。如果是長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)的話就會(huì)顯得非常疲憊。

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最后，別克君越適合哪些人群？

在車(chē)宇世界看來(lái)，君越是一款受眾群體非常廣泛的車(chē)型，足夠年輕的外形讓不少的年輕人能夠接受，而足夠大的車(chē)身，也讓中年群體能夠接受。如果說(shuō)有顧慮，也就是油耗比較高，空間尤其是后排空間不如邁騰大，加上全系在配置上沒(méi)有后排中間座椅頭枕以及自動(dòng)啟動(dòng)等。除此之外，2.0L匹配9速變速箱，還是能夠成為購(gòu)車(chē)時(shí)的一個(gè)選擇的。

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