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滿滿的情懷,號(hào)稱高端,新紅旗H7還是賣不好? 造型不討喜油耗高

空間座椅

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),乘坐空間的表現(xiàn)自然是不用多考慮的,同樣在這款H7上也是如此。后排的腿部空間沒(méi)什么好說(shuō)的,不過(guò)也是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別,后排中部地臺(tái)的隆起也是很明顯的。

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紅旗H7

在座椅配置上,除了最低配是織物座椅,其他都是真皮。然后在中配車型,就是2.0T的豪華型開(kāi)始,后排座椅的配置已經(jīng)相當(dāng)豐富了,什么后排電動(dòng)調(diào)節(jié),座椅加熱通風(fēng)都已經(jīng)有了,最高配車型的后排還帶有按摩功能。這些配置的調(diào)控都在后排的中央扶手上。只能說(shuō),在座椅配置上H7跟同級(jí)車型相比有過(guò)之而無(wú)不及。

這也是,這種車的設(shè)計(jì)取向還是在后排的乘坐舒適性上。但你要說(shuō)哪里還不夠的話,還是那句吧,無(wú)論是前后排,在對(duì)豪華氛圍的營(yíng)造方面還是有很大的進(jìn)步空間。

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紅旗H7

動(dòng)力操控

這次改款在動(dòng)力上沒(méi)有改變,依然是沿用了15款三套不同的動(dòng)力總成,其中有1.8T版本、2.0T版本和3.0L版本,匹配的都是6AT變速箱,最大馬力分別為188HP、204HP和231HP。對(duì)于主打的2.0T車型來(lái)說(shuō),其實(shí)這套動(dòng)力總成已經(jīng)在H7車型上服役了有時(shí)間了。

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2017款 2.0T 尊貴型

首先在動(dòng)力表現(xiàn)上,204的最大馬力驅(qū)動(dòng)這么大的一臺(tái)車,確實(shí)談不上什么輕快的感覺(jué),但動(dòng)力輸出還是比較線性均勻的。在操控上,無(wú)論是方向盤、油門還是剎車,給人的感覺(jué)還是偏沉穩(wěn)一點(diǎn),尤其是剎車,前半段剎車力來(lái)得較軟,可能你會(huì)沒(méi)什么信心,后半段剎車力上來(lái)了,但始終保持的是一種比較穩(wěn)健的狀態(tài),尤其是車快停的時(shí)候,不會(huì)說(shuō)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的狀況。

同樣,底盤的表現(xiàn)也是相當(dāng)扎實(shí)沉穩(wěn),總體的舒適性不錯(cuò),對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾做得還是有些不足。總的來(lái)說(shuō),H7在這方面完全就是舒適性的調(diào)教,這款車還是比較鼓勵(lì)你平平穩(wěn)穩(wěn)舒舒服服地駕駛,不要搞什么運(yùn)動(dòng)操作,所以在駕駛樂(lè)趣方面還是沒(méi)有什么可以期待的。

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紅旗H7

紅旗H7入手前必讀

相比紅旗之前推出的車型,這次的H7可以說(shuō)在很多方面的提升還是相當(dāng)明顯的。無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾,相對(duì)偏向穩(wěn)重大氣的風(fēng)格,對(duì)于年輕群體吸引力相對(duì)足。所以就目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,H7在路上還是比較少見(jiàn)的車型,照車宇世界的看法,主要還是以下幾個(gè)原因:

其一,人性化及便捷化欠缺,車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般。人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是設(shè)計(jì)者對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷,對(duì)用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是比較關(guān)鍵的一點(diǎn),而在這個(gè)價(jià)位級(jí)別來(lái)說(shuō)消費(fèi)者是更加重視的。除了前面所說(shuō)的空調(diào)面板沒(méi)有觸控反饋之外,反映得比較多的就是前排的USB接口設(shè)置在了中央扶手箱里面,手機(jī)充電續(xù)航及其不便。

另外,在車內(nèi)空間這么大的前提之下,H7的儲(chǔ)物空間也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,中央扶手箱的容積過(guò)小了,前排除了有幾個(gè)地方放幾瓶水等零碎東西外,實(shí)用的儲(chǔ)物空間還是比較少的,空間利用率一般。

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紅旗H7

其二,車內(nèi)豪華氛圍缺失,座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)一般,整體設(shè)計(jì)比較有厚重感,不討年輕消費(fèi)群體喜歡。H7的內(nèi)部,無(wú)論是前排還是后排,給人的感覺(jué)還是過(guò)于穩(wěn)重,甚至有點(diǎn)年代感,這除了是設(shè)計(jì)的問(wèn)題,也是用料的問(wèn)題,這點(diǎn)之前已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)很多次了。

另外,雖然H7上的座椅材質(zhì)跟座椅配置都表現(xiàn)得不錯(cuò),真皮座椅據(jù)說(shuō)還是用什么高級(jí)皮革打造,坐上去也是軟硬適中,但在人體工學(xué)的考慮上還是有點(diǎn)不足的,座椅不能很好的貼合背部及整個(gè)身體,尤其是前排,雖然說(shuō)有電動(dòng)調(diào)節(jié),但可調(diào)節(jié)的范圍不夠大,給人的感覺(jué)就是始終難以調(diào)出一個(gè)適合自己的座椅。

另外補(bǔ)充的一點(diǎn)是,雖然配置豐富,但在空間這么大的車內(nèi),始終沒(méi)有全景天窗這個(gè)配置,這點(diǎn)還是相當(dāng)遺憾的。

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紅旗H7

其三,油耗比較高,整體動(dòng)力表現(xiàn)并不是讓人很滿意。雖然說(shuō)在動(dòng)力總成的調(diào)教上H7還是表現(xiàn)得挺成熟的,但問(wèn)題是,在技術(shù)上明顯沒(méi)有什么革新,變速箱依然是6AT;同時(shí),車身大,車重就擺在那里,即使這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不強(qiáng)勁,但油耗依然是比較高的。根據(jù)不少車主的反映,2.0T車型的油耗基本在11個(gè)油以上。

總而言之,車宇世界認(rèn)為,抱著“重新出發(fā)”的理念,紅旗推出了新款H7,在配置上車宇世界看到了它的誠(chéng)意,但這是否能夠說(shuō)明紅旗從此“落下神壇,與眾同樂(lè)”呢?這應(yīng)該是不能了,畢竟紅旗作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”,天生就是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕。在車宇世界看來(lái),H7并沒(méi)有突破這個(gè)桎梏,行政色彩還是太濃厚了,就是依然是官車范,離民用家用還是有點(diǎn)距離。另外,在結(jié)合它的售價(jià)和品牌,在同級(jí)中有太多選擇了,很少消費(fèi)者會(huì)用三四十萬(wàn)去選擇一款紅旗。

聲明:本文為車宇世界/凌青原創(chuàng)文章,部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者,如有侵權(quán),作者保留追究權(quán)利。愛(ài)車,就來(lái)車宇世界,您的專屬選擇。

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