內(nèi)飾風(fēng)格則延續(xù)了普通版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的軟質(zhì)材料運(yùn)用，都能感受到高質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍，尤其是簡潔布局的中控臺(tái)，搭配全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏，科技感撲面而來。同時(shí)，多處采用碳纖維裝飾面板，加上運(yùn)動(dòng)感十足的換擋桿以及包裹性很強(qiáng)的座椅，讓人有一種置身于性能車中的感覺。

靜謐性出色

瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)，在自主品牌里面算得上是佼佼者了，至少以大眾侃車的審美來看，全車看來并沒有找到不協(xié)調(diào)的地方。特別是從側(cè)面望去，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身比例很漂亮，這當(dāng)然要?dú)w功于在設(shè)計(jì)初期，就秉承的0.618黃金比例原則。

說起這個(gè)黃金比例，從古希臘開始到今天，無數(shù)的設(shè)計(jì)案例都證明了它的存在。而在瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版這兒，它除了可以具象的表現(xiàn)為外觀好看外，還為瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版帶來0.346cd的風(fēng)阻系數(shù)。這里要說一句，保時(shí)捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)為0.35cd。

風(fēng)阻系數(shù)低，就決定了瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版在行駛時(shí)遭遇的風(fēng)阻變低，從而油耗減少了，風(fēng)噪也降低了。

在海南環(huán)島高速上以120公里的時(shí)速巡航時(shí)，這輛車的靜謐性表現(xiàn)的非常出色，除了加速時(shí)可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的些許咆哮聲外，胎噪和路噪大部分都被隔絕在了車外。如果要對比一下，大概可以和以NVH聞名的大眾轎車相媲美。

起步很有力

瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版僅搭載一臺(tái)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速雙離合變速器。這一點(diǎn)和普通版的瑞風(fēng)S7是不一樣的。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮自主研發(fā)，已經(jīng)連續(xù)兩年獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)嘉獎(jiǎng)。最大功率128kW，最大扭矩251N·m，比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的表現(xiàn)。

雖然瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的體積龐大，但是提速一點(diǎn)也不“肉”，因?yàn)橛烷T的響應(yīng)很靈敏，初段有一種躍躍欲試的感覺。隨著車速的提升，這種感覺很快就會(huì)消失，取而代之的是比較平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)基本上是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)一風(fēng)格。

實(shí)際上，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢從來都不在中后段，而是在初段。主要是幫助車輛可以更快的起步提速，特別在擁堵的城市中走走停停，這一點(diǎn)尤為重要。

侃車觀點(diǎn)：
因?yàn)檫@次試駕的時(shí)間很短，從文昌開到三亞也只有260公里左右，開了3個(gè)小時(shí)，中途還要換三次手，所以其他方面大眾侃車也就不一一細(xì)表了。不過去年瑞風(fēng)S7舉辦過三路進(jìn)藏的巔峰試駕活動(dòng)，結(jié)果非常不錯(cuò)，側(cè)方面能夠證明了它的品質(zhì)。

目前瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元-16.58萬元，在這個(gè)廝殺正酣的市場上，表現(xiàn)還沒有達(dá)到江淮的預(yù)期。不過江淮官方表示，在即將開幕的北京車展上，瑞風(fēng)S7將迎來最新的優(yōu)化版本，希望屆時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者看到一個(gè)更有吸引力的瑞風(fēng)S7。