技術(shù)篇：相比于驚艷造型 我們更有興趣透過表象看內(nèi)在 | 2017盤點(diǎn)
另外，配氣機(jī)構(gòu)方面，這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)使用了進(jìn)、排氣門雙可變正時技術(shù)，并且在進(jìn)氣端，它使用了VVT-ie，也就是電控可變氣門正時技術(shù)。相比排氣側(cè)油壓控制而言，電控系統(tǒng)反應(yīng)速度更快、控制精度也更高。
二 變速箱：以檔位數(shù)量論地位的時代到了
從此前家喻戶曉的愛信4AT，到當(dāng)下本田祭出的10AT，自動變速箱界似乎迎來了，以檔位數(shù)量論地位的時代。事實上，對于消費(fèi)者而言，檔位數(shù)越多，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)也更低，駕駛的平順性也更好。
本田10AT
隨著美版奧德賽的亮相，本田的10AT變速箱也成為人們熱議的話題。
在本田10AT變速箱上，齒比范圍驚人地達(dá)到了10.1，因此本田10AT也成為了目前齒比范圍最寬的量產(chǎn)變速器，相比自家6AT的齒比范圍，10AT的齒比多了66%，這也使得整車的加速以及換擋時間更快，同時巡航的轉(zhuǎn)速可以更低，靜謐性以及油耗也得到了顯著的提升。
三 穩(wěn)如泰山的底盤
說到法系車，除了另類的功能性設(shè)計之外，那套萬年不變的扭力梁懸架同樣是爭議的焦點(diǎn)。但是，這并不妨礙法國人在底盤調(diào)校上的奇思妙想，在今年上市的雪鐵龍?zhí)煲萆�，法國人就帶來了號稱“魔毯”的黑科技底盤。
PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)
雪鐵龍?zhí)煲萆纤麄鞯摹澳簯覓臁�，正是法系車所�?dú)有的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。在懸架上每個減震器上下兩端各增加一個漸進(jìn)式液壓緩沖器（一端為拉伸液壓緩沖器，一端為壓縮液壓緩沖器），車輛可根據(jù)路況調(diào)整自身阻尼。
當(dāng)車輛遇到劇烈震動時，減振器活塞下移，漸進(jìn)式液壓壓縮緩沖器上下兩部分開始接觸，PHC裝置開始介入緩沖，密集排列的油液閥成為油液流通的通道，活塞向下壓縮的過程中，開始吸收機(jī)械能，減震器阻尼增大，使懸架對震動的吸收能力增大，防止剛性沖擊的產(chǎn)生。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 3 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 4 百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
- 5 ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
- 6 尚界新車16.98萬起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？
- 7 名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬
- 8 輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
- 9 一文看全：中國智能電動部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑
- 10 “紅�！笔袌鲆廊挥行隆盎印�，2025成都車展重磅SUV全面看
