就在4月8日，某論壇年會上的“汽車業(yè)規(guī)模論的隱憂和出路”的討論中，徐和誼大膽宣稱，特斯拉的大膽嘗試精神值得學(xué)習(xí)，起到了推廣純電動汽車的作用，但技術(shù)上并沒有突破性。北汽正在和美國硅谷一個公司合作，預(yù)計(jì)將在明年年底推出一款在性能上超過Model S的電動車產(chǎn)品。

　　據(jù)知情記者透露，老徐當(dāng)時有點(diǎn)調(diào)侃“我說點(diǎn)兒吹牛的話，但是你們肯定不信，信不信由你。”

　　在媒體看來，這似乎是傳統(tǒng)車企對新型汽車科技公司的技術(shù)挑釁。但事實(shí)是，今年2月份，北汽集團(tuán)確已開始了制造優(yōu)質(zhì)電動汽車的布局。

　　據(jù)了解，北汽已與美國新能源公司Atieva簽署股份認(rèn)購協(xié)議，收購其25.02%的股份。(該公司是一家新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，曾參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā))。

　　徐和誼—有意在海南探索“買房送純電動汽車”

　　“昨天我們一幫人還在議論，海南這點(diǎn)生態(tài)資源，國內(nèi)外這么多人涌進(jìn)來，良好的生態(tài)環(huán)境能持久嗎？”在表達(dá)了打造高端純電動汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃后，老徐又開始了對在海南推廣電動汽車的論斷。

　　老徐表示，若干年前直到今天，海南已在全國實(shí)行了全島高速公路不收費(fèi)的政策。那個年代考慮的是，海南的特殊地理?xiàng)l件適合不適合收費(fèi)的條件問題。但現(xiàn)在，海南的常駐人口已經(jīng)有九百多萬，在某個時段人口甚至超過了1000萬。國內(nèi)外的游客紛紛來海南休閑、度假、療養(yǎng)，越來越多的“候鳥”來海南筑巢。海南的生態(tài)環(huán)境面臨較大考驗(yàn)。

　　與此同時，老徐認(rèn)為，在新疆，一些中高檔的住宅和別墅，就從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，停車場和停車位就要求配置一定比例的充電樁。目前，北京也出臺了“配置電動樁車位”的地方標(biāo)準(zhǔn)。有了這個標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車的推行就有了保障。

　　作為國內(nèi)汽車界的“大佬”之一，北汽會否早已覬覦海南的新能源汽車市場？據(jù)老徐透露，他們有意和開發(fā)商合作，在海南嘗試“買一套房，送一輛純電動汽車”的模式，開發(fā)商再配置一個充電樁車位。“新能源汽車的發(fā)展需要政府在政策上進(jìn)行扶持和推動。”老徐說，總體來看海南具備了發(fā)展新能源汽車最好的條件。如果新能源汽車推廣得好，海南在打造生態(tài)旅游島的道路上走得更順利。

　　海南可借鑒北京電動汽車分時租賃模式

　　老徐最后建議，海南推廣新能源汽車，有好多的運(yùn)營模式可以借鑒。比如，北京在整個中關(guān)村搞“純電動汽車分時租賃”模式。這種模式是租車人用手機(jī)上網(wǎng)預(yù)約幾時用車，得到確認(rèn)后，租車人就可以取車使用，中關(guān)村設(shè)置了好幾個還車的點(diǎn)，租車人隨時隨地可以就地還車，用多長時間就付多長時間的錢。消費(fèi)者不僅省了買車的錢，還少了停車的負(fù)擔(dān)，效率高，也環(huán)保。

　　“這種分時租賃模式租車率百分之百，效果特別好，現(xiàn)有300多輛，正在考慮加大投放量。”老徐說，這種模式比較適合海南新能源汽車的運(yùn)營模式，因?yàn)楹Ｄ嫌性S多的候鳥型人口來海南度假、休閑，如要買一輛車，又覺得用處不大，這種分時模式比較適宜。