躺著中槍 有人誤導(dǎo)公眾

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)公開(kāi)報(bào)道的首宗純電動(dòng)汽車乘員死亡案件，記者28日晚間從深圳市權(quán)威渠道獲得的信息顯示，肇事車輛是以180公里以上的時(shí)速，撞上了時(shí)速80公里左右的比亞迪E6出租車。

　　國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬曾為起火車輛的電池模塊做過(guò)擠壓測(cè)試。他向記者透露，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車碰撞安全模擬實(shí)驗(yàn)，未考慮上述相對(duì)時(shí)速100公里以上的高速撞擊。

　　據(jù)深圳市交警部門介紹，5月26日凌晨3時(shí)許，一輛粵BG 077R紅色跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發(fā)生碰撞，造成粵B H 1678的士起火，導(dǎo)致車內(nèi)三人當(dāng)場(chǎng)死亡，三車損壞的重大交通事故。

　　深圳市公安局交警支隊(duì)28日稱，正組織專家對(duì)比亞迪起火原因進(jìn)行調(diào)查，會(huì)盡快向社會(huì)公布結(jié)果。深圳市交警局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐煒表示，目前電動(dòng)車在深圳使用規(guī)模較大，此次電動(dòng)車碰撞后起火為第一例“之前有過(guò)其它相對(duì)輕的追尾事故發(fā)生，但都沒(méi)有造成起火和人員傷害”。

　　“縱觀一年來(lái)接二連三的電動(dòng)車自燃事故，肯定存在眾多技術(shù)缺陷和需要改進(jìn)之處。”王子冬表示“目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車碰撞安全試驗(yàn)的模擬時(shí)速在事故概率較高的40至70公里。時(shí)速100公里以上的事故概率極小，如果都要模擬，要進(jìn)行一兩年實(shí)驗(yàn)，撞壞好多輛車，企業(yè)是不愿意干的。”

　　比亞迪E6是未裝載油箱的純電動(dòng)汽車，王子冬對(duì)于起火原因分析道，可能是電池?fù)碛械木薮竽芰吭跇O端條件下爆發(fā)出來(lái)，也可能是相撞車輛的起火點(diǎn)引燃了電動(dòng)車的內(nèi)飾，“我沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)取證，不能輕易判斷起火誘因”。

　　曾參與烏魯木齊純電動(dòng)公交車自燃事故調(diào)查的市消防支隊(duì)防火處火調(diào)科科長(zhǎng)、高級(jí)工程師賈廣華接受記者采訪時(shí)說(shuō)，第一種可能是，高速撞擊可能破壞上述事故車輛的供電系統(tǒng)，導(dǎo)致電池漏電、線路絕緣層損壞，電阻達(dá)到著火點(diǎn)就燒起來(lái)了。第二種可能是，高速碰撞擦出車架金屬的火花，引燃車上內(nèi)飾等易燃物，或者觸發(fā)打火機(jī)等明火源。第三種可能是，車輛本身缺乏檢修，線路老化而起火。這三種可能性或許并存。

　　歷數(shù)一年來(lái)爆發(fā)的杭州眾泰出租車、上海825路公交及法國(guó)等純電動(dòng)汽車自燃事故，王子冬強(qiáng)調(diào)，純電動(dòng)汽車除了按照汽油車進(jìn)行型式認(rèn)證之外，電池還要進(jìn)行特別認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)要逐步與發(fā)展了140多年的汽油車看齊，“要從僅僅關(guān)注正常使用過(guò)程中故障排除，轉(zhuǎn)向兼顧高速破壞性撞擊中的安全防護(hù)”。

　　“我們也是躺著中槍了。”比亞迪一位中層管理者28日向記者表示，肇事的日產(chǎn)GT-R跑車先撞上比亞迪E6的左后部，劇烈撞擊導(dǎo)致比亞迪E6往右前方漂移，又在樹上撞了“很大的一塊”。

　　根據(jù)深圳市公安局交警支隊(duì)公布的事故照片，有網(wǎng)民質(zhì)疑，比亞迪E6“燒得只剩下車殼子”，以至于遠(yuǎn)大于肇事車輛、另一被撞車輛的損毀程度。上述比亞迪人士表示，和其他的純電動(dòng)汽車自燃事件不同，這次的比亞迪E6是在劇烈外力作用下燃燒，不能進(jìn)行類比。“我們注意到有人往我們身上扯，誤導(dǎo)(公眾)。在這起重大交通事故中，我們也是受害者，我們也很著急。”該人士稱。

　　上述人士稱，更多的情況要以深圳市交警部門的事故鑒定報(bào)道為準(zhǔn)，車輛正在進(jìn)行封存鑒定，“我們不太方便作太多評(píng)價(jià)，否則我們說(shuō)的跟權(quán)威的鑒定結(jié)果不一樣怎么辦？”