S63L
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自動(dòng)駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，智駕也從實(shí)驗(yàn)室走向了普通消費(fèi)者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費(fèi)者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強(qiáng)監(jiān)管”后，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的宣傳則更加保守
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Uber正在打造全球Robotaxi生態(tài)：L4運(yùn)營(yíng)商已就位！
芝能科技出品隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本不斷下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)突破進(jìn)入生態(tài)協(xié)作階段，在車展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺(tái)，不再局限于自身技術(shù)開(kāi)發(fā)，而是通過(guò)戰(zhàn)略合作的方式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車與人類駕駛員在同一平臺(tái)上的融合應(yīng)用
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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛？
芝能科技出品 2025年上海車展期間，廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中，廣汽埃安、滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級(jí)Robotaxi、空地聯(lián)運(yùn)及智慧出行的未來(lái)圖景
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對(duì)標(biāo)理想L9！樂(lè)道L90將于今年上海車展首發(fā)，價(jià)格有驚喜？
日前，樂(lè)道官方宣布旗下全新SUV樂(lè)道L90將會(huì)在今年上海車展迎來(lái)首發(fā)亮相，這款新車定位為品牌旗艦SUV，車身尺寸不會(huì)小，預(yù)計(jì)新車會(huì)在第三季度就會(huì)上市。 官方此前還特地發(fā)布了樂(lè)道L90和理想L9的
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日產(chǎn)無(wú)人駕駛“首秀”！L2級(jí)自動(dòng)駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車在橫濱搞了個(gè)大新聞——無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無(wú)人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類駕駛，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步
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享界S9上增程：新能源的解藥是發(fā)動(dòng)機(jī)？
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技“享界S9是北汽與華為在智能汽車領(lǐng)域的一次深度探索，公司將以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，聚集全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)助力享界系列產(chǎn)品�！�1月下旬，北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)投資者表示
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吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車平價(jià)賣
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)
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華為余承東一次性說(shuō)透尊界S800的黑科技
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 第一次，華為（鴻蒙智行）專門為一款新車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)。 2月20日，鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為終端BG董事長(zhǎng)余承東表示：在尊界S800外觀亮相后，很多人來(lái)打聽(tīng)新車會(huì)有哪些新技術(shù)，為此，特別召開(kāi)了這次發(fā)布會(huì)
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場(chǎng)風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場(chǎng)豪華車市場(chǎng)的角逐，不僅改寫了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來(lái)臨。
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何以中國(guó) 盛世漢唐，比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕
2025年1月17日，比亞迪盛大舉行“何以中國(guó) 盛世王朝，漢L唐L設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)暨2025首屆王朝盛典”，王朝網(wǎng)旗艦漢L唐L迎來(lái)全球首秀。在新能源步入嶄新發(fā)展階段的時(shí)代背景下，為響應(yīng)主流市場(chǎng)用戶的體驗(yàn)進(jìn)階
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理想L9 危？！這些圍攻“500 萬(wàn)內(nèi)最好SUV”的新車，沒(méi)有一款是好惹的
領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車媒圈500萬(wàn)的搶跑大瓜外，也打響了2025年國(guó)內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場(chǎng)的第一槍。要知道，大型SUV市場(chǎng)將是2025年最卷的細(xì)分市場(chǎng)，除了剛剛說(shuō)的領(lǐng)克900外，今年比亞迪、騰勢(shì)、問(wèn)界、廣汽傳祺以及長(zhǎng)安背景的深藍(lán)汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型
理想 2025-01-08 -
2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博 編輯 |德新
全國(guó)都能開(kāi)之后，智駕繼續(xù)走向哪里？ 2024年末，大部分主流車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)（高精度）圖全國(guó)都能開(kāi) -
智界S7即將第三次上市 真干不過(guò)小米SU7？
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 屆時(shí)，智界S7將會(huì)迎來(lái)第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場(chǎng)建立了遙遙領(lǐng)先的地位
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“Robovan”！中國(guó)L4企業(yè)造出來(lái)了，比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來(lái)了。 10月15日，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光！高階智能加持，狙擊20萬(wàn)SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年，比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的秦L、宋L，在上市之后均獲得可觀的銷量，比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來(lái)吸引銷量，這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開(kāi)放自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？
技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來(lái)到2024年，自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無(wú)人出租后，自動(dòng)駕駛
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說(shuō)明書看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來(lái)L4 自動(dòng)駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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半個(gè)月后，華為智駕摸到L3門檻？
拿掉BEV之后，華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能，已經(jīng)讓ADS 3.0無(wú)限接近于L3級(jí)智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了，首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會(huì)在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
特斯拉原計(jì)劃在8月8號(hào)發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月，以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國(guó)的武漢，百度蘿卜快跑的千臺(tái)無(wú)人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
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8000家汽車4S店關(guān)張背后：燃油車價(jià)格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預(yù)言：2024年中國(guó)汽車品牌將進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，先倒下的并非是一眾新能源車企，而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，20
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穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國(guó)，距L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化落地，又近了一步。 隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)政策刷新，越來(lái)越多的車企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，能上路測(cè)試的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛正在快速增加
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9家車企準(zhǔn)許上路測(cè)試L3，自動(dòng)駕駛時(shí)代將來(lái)臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后，今年6月終于迎來(lái)了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，目標(biāo)推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
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L3自動(dòng)駕駛換擋提速，誰(shuí)能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
L3自動(dòng)駕駛 2024-06-11 -
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn)，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部
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L3金鑰匙來(lái)了！9家車企搶先，自動(dòng)駕駛迎來(lái)曙光時(shí)刻
別急，好戲剛剛開(kāi)始 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì)，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最有意義的一次推動(dòng)
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬(wàn)
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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調(diào)查｜“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店：銷售力推金融買車方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉，保時(shí)捷中國(guó)與部分經(jīng)銷商的矛盾由來(lái)已久，但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí)，有消息稱，保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，以停止進(jìn)車為武器，“逼宮”德國(guó)總部，要求換高管、給補(bǔ)貼
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自動(dòng)駕駛的2024：蘋果和三星放棄了，國(guó)內(nèi)的L3卻穩(wěn)了？
自從100多年前汽車發(fā)明以來(lái)，人類歷史上最重要的這個(gè)交通工具，一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng)，到電啟動(dòng)，從手動(dòng)擋，到現(xiàn)在的自動(dòng)擋，從手動(dòng)控制車內(nèi)功能，到
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L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日，通用汽車中國(guó)官方微信號(hào)，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實(shí)際是在官宣：通用汽車在中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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“變速箱”頓挫，成了奧迪A6L的難題？
在國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)，還沒(méi)有一款車型能夠媲美奧迪A6L，即使是同級(jí)的寶馬5系和奔馳E級(jí)，在銷量上與奧迪A6L也有不小差距。如2024年1月奧迪A6L銷量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，寶馬5系才剛過(guò)萬(wàn)輛，奔馳E級(jí)僅8000多輛，憑借著長(zhǎng)期深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)，奧迪A6L自然就成了很多消費(fèi)者入手中大型豪華車的首選
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智界S7，成敗就看MDC810?
智界S7延期交付，到底發(fā)生了什么？ 智界S7最核心的產(chǎn)品力在于智能駕駛系統(tǒng)。我們?cè)谌A為授權(quán)經(jīng)銷商體驗(yàn)智界S7時(shí)，華為銷售曾表示，如果看重智駕方面的體驗(yàn)，智界和問(wèn)界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業(yè)領(lǐng)先的智駕形態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)，而華為MDC 810是其邁不過(guò)的檻
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被罵了24年的4S店，今年變心了
美國(guó)社交媒體上，最能打的人向來(lái)是埃隆馬斯克，一是敢說(shuō)，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺(tái)買了。中國(guó)社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽(yù)為“微X之王”的李想，明確表達(dá)不敢跟華為吵架，吵不過(guò)。再順著李想說(shuō)，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的身份之后，他也被開(kāi)玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個(gè)頭銜
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